بازار؛ گروه خودرو: پیشرفت صنعت خودروسازی چین و تولید خودروهای برقی ارزان قیمت و همچنین ارتقای چشمگیر کیفیت و ایمنی محصولات آنها باعث شده است تا سوال مهمی در خصوص عملکرد مراکز تحقیقاتی خودروسازان داخلی مطرح شود.
اگرچه برخی از این مراکز دستاوردهای چشمگیری داشتند، اما برخی دیگر به دلیل جناح بندی های سیاسی و یا حتی دخالت های اعضای شورای اسلامی در طول 2 دهه اخیر به نتایج قابل قبولی نرسیدند. در همین راستا به بررسی فعالیت مراکز تحقیقاتی خودروسازان داخلی و خارجی برای آشنایی بیشتر با مدیران عامل شرکت های خودروسازی می پردازیم که در ادامه می خوانید.
پیشرفت چین با پنج مرکز تحقیقاتی بزرگ خودرو
چین طی پنج سال گذشته به طور کامل بر زنجیره تامین تولید خودروهای برقی تسلط داشته است و مسیر توسعه و عرضه محصولات مقرون به صرفه این نوع خودروها توسط سایر سازندگان با چالش جدی همراه بوده است. این دستاورد بزرگ ابتدا با داشتن برنامه ای مدون و کاربردی در کنار راه اندازی بزرگترین مراکز تحقیقاتی صنعت خودرو در جهان برای چینی ها محقق شده است.
مدیران ارشد مراکز تحقیقاتی چین با آگاهی کامل از فناوری های امروزی، «استانداردهای جدید»، شناخت بازار و درک نیازهای صنعت برنامه های قابل قبولی را پیش بردند.
در این کشور Sayk Motor، Bike Motor، Changan Automotive Group، Great Wall و Geely بزرگترین مراکز تحقیقاتی را دارند. تحقیقات بازار نشان داده است که مدیران ارشد این مراکز از فناوری های امروزی، «استانداردهای جدید» و دانش آگاهی کامل دارند. بازار و درک نیازهای صنعت منجر به طرح های قابل قبولی شد. شاید در ابتدا شرکت های مذکور خودروهای سایر سازندگان را مونتاژ یا کپی می کردند، اما با جذب افراد مستعد و توانا توانستند امروز صاحب سبک شوند.
این مراکز با سرمایه گذاری قابل توجهی که در فرآیند تولید خودرو از زنجیره تامین تا خودروسازی انجام دادند، مسیر رشد را برای تولیدکنندگان هموارتر کردند. به عنوان مثال، یکی از اقدامات اخیر مراکز تحقیقات خودرو چین، چشم پوشی از برخی استانداردهای سختگیرانه بین المللی برای تولید خودروهای برقی و جایگزینی آنها با استانداردهای داخلی است. شاید وقت آن رسیده باشد که برخی از مدیران ارشد واحدهای خودروسازی این سیاست را از چینی ها بیاموزند و از تجربیات آنها در مراکز تحقیقاتی خود بهره ببرند.
توسعه بستگی به تعامل دستور کار مراکز تحقیقاتی اروپایی دارد
مهمترین صنعت اتحادیه اروپا، خودروسازی است. خودروسازان این قاره مراکز تحقیقاتی تأسیس کردند که علاوه بر توسعه محصولات جدید و فناوری های نوین، به تبادل تجربیات با سایر شرکت های بزرگ و کوچک خودروسازی جهان در جهت ارتقای دانش فنی پرداختند.
در اروپا رویکرد تعریف استاندارد و جذب نوابغ و نخبگان در دستور کار مراکز تحقیقاتی قرار گرفته است.
شاید باید توسعه محصول، طراحی، ایجاد فناوری یا ایجاد فرآیندها و محصولات پایدار در ادبیات صنعت خودرو کشور و مراکز تحقیقاتی آنها وجود داشته باشد. اما در اروپا رویکرد تعریف استاندارد و جذب نوابغ و نخبگان در دستور کار مراکز تحقیقاتی قرار دارد.
اگر به صنعت خودروسازی اروپا نگاه کنید، متوجه تعامل مثبت بین مراکز تحقیقاتی، نهادهای نظارتی استاندارد و دولتها خواهید شد. این تعامل نه تنها پروژه های توسعه ای را پایدار می کند، بلکه با دریافت گزارش های متفاوت از سازمان های مذکور، محصولات بهتری را برای جلب رضایت مشتریان ارائه می دهند. اجرای چنین سیاستی در اروپا منجر به بهبود عملکرد صنعت خودروسازی و رشد روزافزون فناوری های جدید شده است.
مراکز تحقیقاتی در کشور چگونه باید باشند؟
مراکز تحقیقاتی شرکت های خودروسازی کشور به دلیل عدم تعامل موثر با شرکت های دانش بنیان و فناور، مراکز نوآوری، پارک های علم و فناوری و دانشگاه ها و همچنین محدودیت های مالی و منابع، عدم تدوین استراتژی، عدم توجه به نوآوری و خلاقیت در کنار سوء مدیریت، دستاوردهای قابل قبولی نداشتند.
شاید اگر باتجربه، متخصص، نخبه، آگاه و آشنا به فناوری ها و الزامات امروزی سکان هدایت این مراکز را به دست گیرند، بتوانند استراتژی را به معنای ارتقای کارایی، ایجاد نوآوری، توسعه محصول مدرن و رضایت مشتری تعریف کنند.
مدیرانی که در آینده سکان هدایت این مراکز را در دست خواهند گرفت، در اولین گام باید استراتژی مدونی را برای توسعه شرکت تولیدی خود پیاده کنند، شاید اگر مجرب، متخصص، نخبه، آگاه و آشنا به فناوری ها و الزامات شرکت تولیدی خود باشند. جهان در راس آن هستند متولی این مراکز می توانند استراتژی را به معنای ارتقای کارایی، ایجاد نوآوری، توسعه محصول مدرن و رضایت مشتری تعریف کنند.
خوشبختانه در بین مدیران جوان و با انگیزه کشور تعداد این افراد کم است اما اگر با انتخاب شایسته ای بر جایگاه مدیریتی مراکز تحقیقاتی و نوآوری خودروسازان کشور تکیه کنند قطعا مسیر روشنی را خواهند ساخت. تا صنعت مهم خودروسازی کشور گامی رو به جلو بردارد.
تمرکز بر طراحی ظاهری، ایمنی و استانداردسازی خودروها وظیفه اصلی مراکز تحقیقاتی در جهان است. اگر این وظیفه توسط واحدهای تحقیق و توسعه داخلی برای خودروسازان به درستی تعریف شود، می توان به توسعه مطلوب سبد محصولات آنها و رهایی از محصولات قدیمی و نامطلوب امیدوار بود.
متأسفانه برخی از مدیران واحدهای تحقیقاتی مذکور نه تنها از استانداردهای مهم بین المللی اطلاعی ندارند، بلکه کیلومترها با درک الزامات و مقررات توسعه محصولات خودرویی فاصله دارند. اگر گفته شود نبوغ مدیران شرکت های خودروسازی در شناسایی و انتصاب مدیریت های توانمند واحدهای تحقیقاتی آشکار می شود، از واقعیت جدا نیست.
بنابراین مدیران در صورت داشتن هوش و ذکاوت می توانند با انتصاب مدیران توانمند مراکز تحقیقاتی خود را در مسیر رشد و توسعه قرار دهند. مسیری که قطعا ضامن نوآوری و بهره مندی از فناوری های نوین در خطوط تولید خواهد بود و مانند چین که توانست در مدت کوتاهی از مونتاژ به تولید خودرو دست یابد، صنعت خودروسازی ایران را در مسیر شکوفایی و پویایی قرار خواهد داد. . پویایی که نه تنها ذائقه مخاطبان این بازار را در نظر می گیرد و نیاز آنها را برآورده می کند، بلکه می تواند فاصله تولید خودرو در ایران و جهان را کاهش دهد.