امید محمدی; بازار: قیمت لوازم یدکی چالش اصلی دارندگان خودرو به ویژه دارندگان محصولات چینی است. التهابات اخیر این بازار ناشی از دخالت های غیر کارشناسی وزارت امنیت به بهانه کنترل قیمت لوازم یدکی است، فروش قطعات خودرو در کشور همچنان به روش سنتی انجام می شود و ایجاد … دستورالعمل های جدید برای دخالت در قیمت گذاری می تواند یک بحران ایجاد کند. از این بازار نیز مانند صنعت خودرو با مشکل تامین ارز مواجه است. از این رو برای بررسی وضعیت فعلی بازار لوازم یدکی با سیداحمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو و ماشین آلات تهران به گفت وگو نشستیم:
* آیا طی یک ماه گذشته قیمت لوازم یدکی خودرو در بازار افزایش یافته است؟
متاسفانه مسئولان دولتی با تصمیمات غیر کارشناسی مانند گذشته زمینه را برای افزایش قیمت فراهم کردند. با وجود اینکه بازار لوازم یدکی در رکود به سر می برد، صنعت قطعه سازی علاقه ای به افزایش قیمت ندارد. با توجه به سیاست های غلط وزارت حراست، عدم رشد قیمت قطعات دوام چندانی نخواهد داشت. متاسفانه حدود 2 هفته پیش علی لطفی زاده دستیار ویژه وزیر صمت در یک دستورالعمل غیرکارشناسی تخصیص ارز به حوزه تجاری را به طور کامل متوقف کرد. در کشوری که بیش از ۷۰ درصد محصولات یا مواد اولیه آن وارداتی است، این نوع تصمیمات اشتباه است.
دستیار ویژه وزیر صمت ارزی به حوزه لوازم یدکی خودرو اختصاص نداد، اما برای واردات دستکش موتورسیکلت، شلوار موتورسیکلت و تجهیزات ورزش های آبی ارز وجود دارد.
* پیش از این به عدم تخصیص ارز به بازرگانی اشاره کردید، آیا ارز بازار لوازم یدکی از ابتدای سال تامین شده است؟
خیر، دستیار ویژه وزیر صمت ارزی به حوزه لوازم یدکی خودرو اختصاص نداد، اما به دستور علی لطفی زاده برای واردات دستکش موتور سیکلت، شلوار موتورسیکلت، تجهیزات ورزش های آبی، تخت برفی، تنیس ارز تخصیص داده شد. توپ و … پس از پیگیری های مکرر همکاران ما در صنعت لوازم یدکی خودرو، قول مساعدت در تامین ارز داده شده است، در صورتی که دستور دستیار ویژه وزیر حریم خصوصی در یدکی خودرو اجرایی شود. بازار قطعات باعث ایجاد تنش و بحران در جهش قیمت می شود.
سیاستگذاران صنعتی در کشور باید بدانند که تولید و تجارت دو بال توسعه یک کشور هستند
* وضعیت تولید و واردات قطعات خودرو به کشور را در جهت تامین نیاز بازار چگونه ارزیابی می کنید؟
شعار امسال توسط مقام معظم رهبری جهش تولید با مشارکت مردم نامگذاری شد، این شعار به اهرم فشار عده ای خاص تبدیل شده است. این افراد خاص قصد دارند به بهانه حمایت از تولید از واردات جلوگیری کنند در حالی که مخفیانه دست بر گلوی تولیدکننده می گذارند. سیاستگذاران صنعتی در کشور باید بدانند که تولید و تجارت دو بال توسعه یک کشور هستند. در اینجا باید متذکر شوم که آمادگی لازم در حوزه لوازم یدکی خودرو وجود دارد تا جلسه ای با حضور وزارت حراست، نهادهای بازرسی و نظارتی، عوامل و فعالان برای کشف لایه های فساد برگزار شود.
خودروسازان خریدهای خارجی را به صورت نقدی انجام می دهند، اما تامین قطعات داخلی را با بازپرداخت بلندمدت دنبال می کنند.
* با توجه به ارتباط قطعات یدکی خودرو با قطعه سازان، وضعیت این تولیدکنندگان در شرایط فعلی چگونه است؟
چندی پیش جلسه ای با حضور 15 قطعه ساز در سازمان بازرسی کل کشور داشتیم. در این جلسه یک قطعه ساز به تشریح تولید استراتژیک قطعات و صادرات آن به اروپا پرداخت. تهیه کننده مذکور در جلسه مذکور اظهار داشت که نیازی به حمایت دولت ندارد. با این حال وی آماده عرضه قطعات با کیفیت اروپایی و 5 درصد زیر قیمت محصولات چینی مشروط به خرید نقدی خودروسازان بود. خودروسازان خریدهای خارجی را به صورت نقدی انجام می دهند، اما به دنبال تامین قطعات داخلی بر اساس بازپرداخت بلندمدت هستند. متاسفانه هیچ نظارتی بر فرآیند تامین قطعات توسط خودروسازان داخل و خارج از کشور وجود ندارد.
* وزارت حراست برای اینکه در بازار لوازم یدکی چالش ایجاد نشود چه اقدامی باید انجام دهد؟
حوزه اصناف در کشور به شرط عدم تسلط دولت، آمادگی پاسخگویی به نیاز بازار و ایجاد شفافیت در عرصه و تقاضا را دارد، بنابراین وزارت حراست باید برای تعطیلی به جایگاه سیاست گذاری بازگردد. راه های رانت و فساد در حال حاضر بازرگانان و تولیدکنندگان در تامین ارز و واردات کالا یا مواد اولیه با چالشهایی مواجه هستند، علیرغم اینکه اوج گرمای کشور هنوز شروع نشده، تعطیلی صنایع زمینه را برای ضرر میلیاردی و افت تولید در خودرو فراهم کرده است. صنعت.