امید محمدی; بازار: تولید خودرو و عرضه ارز دو کلیدواژه مهم این روزهای صنعت خودرو هستند. قطعه سازان از رشد خودروهای مونتاژ شده که عموماً محصولات چینی هستند ابراز نگرانی کردند. از آنجایی که در سه سال گذشته بیشترین حجم ارز در صنعت خودرو به مونتاژ خودرو اختصاص یافته است، به گفته فعالان تامین ارز برای زنجیره تامین مشکل است. با توجه به اینکه امسال طرح تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو از سوی وزارت حراست به صنعت خودرو ابلاغ شده است، نگرانی برای تحقق آن با روال فعلی تامین نقدینگی و تخصیص ارز وجود دارد. در صورت تحقق طرح تولید مذکور، می تواند دستاورد بزرگی برای صنعت خودرو و رکوردی جدید برای وزارت ایمنی باشد، البته اجرای برنامه تولید خودرو و افزایش ایمنی نیازمند سازوکاری است که سیاست گذاران باید آن را انجام دهند. بنابراین، به منظور بررسی برنامه تولید خودرو و عرضه ارز این صنعت، گفت وگویی اختصاصی با مهرداد خسروی، مدیرکل دفتر صنعت خودروی وزارت ایمنی داشته ایم که در ادامه آن را مرور می کنید.
*ارز مورد نیاز صنعت خودرو چه زمانی تامین می شود و اولویت تخصیص ارز به خودروسازان چیست؟
در ابتدای سال جاری دستورالعمل تخصیص ارز به صنعت خودرو ابلاغ شد. بر اساس این دستورالعمل، شرکتهای خودروسازی و قطعهسازی باید اطلاعات شفاف را در سامانه جامع تجارت بارگذاری کنند. پس از بررسی و تایید استان مربوطه، اقلام در دفتر تخصصی بررسی و تایید برنامه تولید و ارزیابی محصولات صادر می شود. تاکنون آن دسته از شرکت هایی که نسبت به بارگذاری اطلاعات اقدام و تاییدیه دفتر تخصصی را کسب کرده اند، اقلام مورد نیاز خود را تهیه می کنند، لازم به ذکر است که این موضوع در طول سال به صورت مستمر انجام می شود.
در این سال برنامه تولید خودروهایی که تولید داخلی آنها بیش از 50 درصد است نسبت به عملکرد سال 1402 با رشد 28 درصدی مواجه شده است.
*نگرانی قطعه سازان از برنامه ساخت داخلی قطعات مونتاژ شده و ساخته شده خودرو با توجه به قیمت مونتاژ خودروهای چینی و غیر چینی، وزارت امنیت امسال چه برنامه ای برای افزایش عمق ساخت داخلی دارد. از قطعات؟
با توجه به سیاست حمایت از صنایع داخلی و در راستای افزایش عمق داخلی سازی، برنامه سال جاری شرکت در بهمن ماه 1402 به دست آمد و طی جلسات متعدد با خودروسازان، بر تولید خودرو با نرخ ارز پایین تاکید شد. و افزایش عمق داخلی سازی برخی محصولات در دستور کار قرار گرفت. در این راستا توافقات خوبی با خودروسازان بخش خصوصی برای افزایش تولید محصولات اقتصادی داشتیم تا با افزایش تیراژ، نسبت به داخلی سازی برخی قطعات اقدام کنند. بنابراین قطعا از ظرفیت های بالقوه در صنعت قطعه سازی داخلی استفاده خواهد شد. لازم به ذکر است امسال برنامه تولید خودروهایی که تولید داخلی آنها بیش از 50 درصد است نسبت به عملکرد سال 1402 رشد 28 درصدی داشته است.
تمرکز این وزارتخانه در سال جاری بر تولید خودروهایی با نرخ ارز کمتر است، بنابراین نحوه تخصیص ارز به هر شرکت بر اساس نرخ ارز محصولات، ظرفیت تولید، سوابق تولید شرکت های مونتاژ در سال های گذشته است. ، برنامه ها و تقاضاهای خود را در بازار اعلام کرد.
* طرح تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه خودرو از سوی وزارت ایمنی به صنعت خودرو ابلاغ شده است، ارز مورد نیاز برای تولید این برنامه با چه روش و معیاری بین مونتاژکنندگان و دو خودروساز بزرگ تقسیم می شود؟
همانطور که می دانید بخش عمده ای از تقاضای بازار خودرو مربوط به محصولات اقتصادی است. از این رو وزارت ایمنی در تلاش است تا خودروهای با قیمت کمتر را در سبد تولید خودروسازان قرار دهد. تمرکز این وزارتخانه در سال جاری بر تولید خودروهایی با نرخ ارز کمتر است، بنابراین نحوه تخصیص ارز به هر شرکت بر اساس نرخ ارز محصولات، ظرفیت تولید، سوابق تولید شرکت های مونتاژ در سال های گذشته است. ، برنامه ها و تقاضاهای خود را در بازار اعلام کرد. .
*وزارت حراست برنامه ای برای حل بحران نقدینگی خودروسازان دارد؟
در سال های اخیر نرخ رشد قیمت کارخانه های خودروسازی با نرخ رشد نهاده های تولید همخوانی نداشته و همین موضوع باعث زیان انباشته دو خودروساز بزرگ شده است. از این رو وزارت امنیت در این راستا برنامه اصلاح قیمت معقول دو خودروساز بزرگ کشور را در دستور کار قرار داده است تا اشتغال و تولید این دو خودروساز که حدود 680 هزار نفر را به صورت مستقیم و حدود 220 هزار نفر را مشغول به کار هستند. غیر مستقیم در این صنعت مشغول به کار هستند. فعالیت خود را ادامه دهند. لازم به ذکر است علاوه بر اصلاح قیمت مناسب، طرح اصلاح ساختار سرمایه دو شرکت بزرگ خودروسازی به منظور خروج از شمول ماده 141 و همچنین اخذ اعتبار لازم از بانک مرکزی برای تامین نقدینگی. به ایران خودرو و سایپا نیز در دستور کار قرار دارد.