امید محمد ؛ بازار: واردات خودرو بار دیگر توجه را به خود جلب کرده است و موضوع مورد انتقاد رسانه ها و کارشناسان قرار گرفته است. این بار ، بحث داغ در مورد واردات خودرو ، تعرفه های جدید و اولین نسخه امسال است. عرضه ای که اگر در بازار و واردات معمول اجرا شود ، ممکن است برنامه 6000 اتومبیل وارداتی امسال را برای چهاردهمین دولت اجرا کند. از طرف دیگر ، اصلاح مقررات جدید واردات خودرو نشانگر تعیین جدی دولت برای کنترل قیمت خودروها در بازار است ، اما با توجه به شرایط فعلی کشور و وضعیت ارز ، به نظر می رسد در مسیر واردات خودرو چالش هایی وجود دارد.
ما با آقای باباک صدرا ، یک متخصص صنعت خودرو صحبت کردیم تا وضعیت فعلی واردات خودرو را بررسی کنیم و برنامه های دولت را تحقق بخشیم.
* در مورد آزادسازی و عرضه اتومبیل های وارداتی توسط وزارت بهداشت و موضوع ثبت نام ها ، نکته زیادی وجود داشته است. فکر می کنید عرضه این اتومبیل ها بر قیمت ها تأثیر می گذارد؟ آیا بازار دوباره از رکود خارج می شود؟
برای پاسخ به این سؤال ، ابتدا باید وضعیت واردات خودرو را طبقه بندی کنیم. تعدادی از اتومبیل های وارداتی مانند اتومبیل های تهویه ، قیمت های کاذب و غیرمنطقی در بازار داشتند ، اما تعدادی از محصولات جدید که ناگهان توسط واردکنندگان خودرو آزاد شدند غیر از جانبازان مانند محصولات برقی و پلاگین های هیبریدی بودند. اینها با قیمت های بسیار دروغین وارد بازار شدند و به همین ترتیب بالاتر از واقعی بودند. مطمئناً عرضه اتومبیل ، حتی عرضه بیشتر اتومبیل ها ، چه جانبازان و چه در غیر این صورت ، در بازار تأثیر دارد. به عنوان مثال ، ماشین جانباز که در سری اول 5 میلیارد دلار قیمت داشت ، اکنون حدود 1.5 میلیارد دلار در بازار قیمت دارد. در حال حاضر ، بیشترین توجه به سیاست و واردات بازار در واردات خودرو است. در شرایط بحرانی کشور که سایه جنگ هنوز در آنجاست و امکان فعال سازی مکانیسم ماشه است. اگر این مکانیسم فعال شود ، امکان پذیر است بوها یک انفجار بزرگ در بازار خودرو رخ می دهد. یک طرفدار بزرگ در مرحله اول که برخی از افراد به سرعت به بازار حرکت می کنند. زیرا آنها فکر می کنند ماشین ممکن است خیلی گران باشد. اما بسیاری از کسانی که به دلیل این بحران ها و تهدیدها منتظر هستند ، با شنیدن خبر واردات خودرو. به عنوان مثال ، اگر اتفاقی گران باشد ، انفجار قیمت خودرو کندتر و کنترل می شود. این امر باعث می شود که انفجار کنترل نشده در بازار خودرو مانند برخی از محصولات موجود در بازار مانند چند روز گذشته رخ ندهد.
من معتقدم که دولت از این خبر و فضای ذهنی بیشتر از آنچه که واقعاً دارای اتومبیل برای کنترل بازار و شکستن قیمت ها است ، استفاده می کند.
* در حال حاضر ، استدلال می شود كه اتومبیل های وارداتی 2 تا 5 درصد وارد می شوند. آیا این تعرفه ها می توانند بر سرکوب قیمت تأثیر بگذارند؟ یا ارز ، هنوز هم بازیگر اصلی بازار است؟
سال گذشته ، تعرفه های واردات خودرو از 2 ٪ شروع شد و به 5 ٪ ادامه یافت. اما امسال از 2 ٪ شروع می شود و به 5 ٪ ادامه می یابد ، اما سال گذشته ، پول گمرک 4000 تومان بود. امسال نرخ ارز با 4000 دلار محاسبه می شود. یعنی اگر دولت درصد تعرفه ها را تغییر نداد و براساس محاسبه 4000 تومانس بود ، قیمت ماشین وارداتی به طور غیرمعمول افزایش می یافت و بحران می شد. به نظر می رسد دولت با شرایط بیشتر با شرایط است. مانور خبری و ایجاد فضای روانی تلاش برای کنترل بازار ؛ نه با واردات واقعی. من معتقدم که دولت بیش از آنچه که واقعاً ماشین برای کنترل بازار و شکستن قیمت ها دارد ، از این خبر و فضای ذهنی استفاده می کند. به عنوان مثال ، در مناطق آزاد و برخی استانها مانند سیستان و بلوچستان ، که در روزهای اخیر اخبار مربوط به واردات خودروهای استفاده شده است. در صدر اخبار و رسانه ها با چنین رویکردی بود ، اگرچه ممکن است محصول کمی برای تهیه وجود داشته باشد ، اما می تواند تأثیر روانی بزرگی در بازار داشته باشد. مانور دولت در مورد این خبر مبنی بر اینکه انفجاری که ممکن است در بازار رخ دهد در آینده کنترل خواهد شد. به خصوص اکنون که برخی از اتومبیل ها با قیمت های نادرست و ناعادلانه به بازار عرضه می شوند ، این خبر باعث می شود قیمت ها عادی تر شود.
بزرگترین معضل واردات یک ماشین در حال حاضر ، اهمیت است اکنون ماشین کاربردی را نیز محاسبه کنید. بحران آن ضرب می شود. 5 ٪ از شرکت های وارد کننده حتی به مدت یک ماه کار نکردند. هیچ تخصص و دانش در مورد صنعت خودرو ندارید
* شما سالها سابقه کار در بازار خودرو را دارید ، فکر می کنید امسال اتومبیل ها به ایران می آیند یا مشتریان هنوز باید منتظر بمانند؟
این ماشین پیچیدگی زیادی دارد. بعید به نظر می رسد امسال بیایم. معمولاً ، هر زمان که بازار خودرو ، از نظر اقتصادی و یا در بازار ، به یک بحران نزدیک می شود ، دولت استفاده از لایحه واردات خودروهای مورد استفاده را ترسیم می کند. تا زمانی که واقعاً مکانیسم مناسبی برای اتومبیل های صفر -کیلومتر نداریم ، واردات خودرو بیشتر یک ابزار ذهنی است. من معتقدم که ما اکنون در مدیریت و بدترین دوره واردات خودرو پس از انقلاب هستیم. اگر می خواهم مقایسه کنم ، ما سه دوره واردات خودرو داشتیم. یکی پس از جنگ ، یکی در دهه 1980 و دیگری در شرایط فعلی. این دوره بدترین شکل مدیریت در واردات خودرو است. در حال حاضر ، ده ها شرکت در حال کار برای وارد کردن خودرو هستند که بیشتر آنها بدون خدمات ، بدون تجربه و بدون پشتوانه فعال هستند. 5 ٪ از این شرکت ها حتی یک ماه کار نکردند. آنها هیچ تخصصی از صنعت خودرو ندارند. آنها نمی دانند ماشین چه کاری دارد ، چه خدماتی باید ارائه شود ، چه تمهیداتی لازم است. در واقع هیچکدام در واردات وجود ندارد. این وضعیت باعث ایجاد مشکلات بسیاری می شود. به نظر من ، بزرگترین معضل واردات خودرو در حال حاضر اهمیت است اکنون ماشین کاربردی را نیز محاسبه کنید. بحران آن چند برابر خواهد شد. در ساختار غیرمتمرکز ، غیر ضروری و غیر ضروری ما ، که از سال اول ، چهار یا پنج بار تعرفه واردات خودرو را تغییر داده است ، چهار یا پنج بار ، واردات خودروهای وارداتی بسیار دشوار ، چالش برانگیز و حتی غیرقابل کنترل است.