به گزارش بازار، بر اساس اجماع به دست آمده توسط این شرکت، حاشیه سود قبل از بهره و مالیات این خودروساز آلمانی در بخش خودرویی خود از 9.2 درصد در مدت مشابه سال گذشته به 8.4 درصد کاهش یافته که کمتر از 8.7 درصد است. چیزی است که تحلیلگران انتظار داشتند.
بیامو همچنین به سطح بالایی از سرمایهگذاری اشاره کرد و انتظار میرود رکورد هزینههای این خودروساز برای بهروزرسانی مدلها و خودروهای الکتریکی در سال جاری به اوج خود برسد. این شرکت دستورالعمل خود را برای سال 2024 تأیید کرد که نشان دهنده کاهش جزئی در درآمدهای گروه قبل از مالیات به دلیل هزینه های بالاتر مربوط به تحقیق و توسعه، تولید و کارکنان است.
حاشیه سود بخش خودروسازی بی ام و در سه ماهه دوم در کمترین حد محدوده هدف شرکت در کل سال یعنی هشت تا 10 درصد بوده است. بی ام و و همتایانش در بازار کلیدی خود در چین تحت فشار هستند، جایی که خودروسازان محلی با خودروهای الکتریکی ارزان تر سهم خود را به دست می آورند و رقبای اروپایی خود را مجبور به کاهش قیمت می کنند.
به گزارش رویترز، این خودروساز مستقر در مونیخ شاهد کاهش چهار درصدی فروش خود در چین در شش ماهه اول سال بود، اما عملکرد بهتری از فولکس واگن و مرسدس در منطقه داشت. بی ام و در بیانیه ای اعلام کرد که انتظار دارد وضعیت اقتصادی چین در سه ماهه سوم با ثبات شود.