این نماینده مجلس با انتقاد از مالیات و سود بالای اخذ شده از خودروهای وارداتی گفت: این موضوع باعث می شود خودروی 15 هزار دلاری با قیمت 40 هزار دلار یعنی حدود سه برابر به فروش برسد که عملا از ایجاد بازار رقابتی در داخل کشور جلوگیری می کند. . .
نشست علمی-کارشناسی مرکز تحقیقات توسعه و آینده نگری با عنوان "موانع و راهکارهای عملیاتی تولید باکیفیت در صنعت خودروسازی" روز چهارشنبه 8 دی 1402 با حضور مرتضی خالصی; رئیس امور صنعت، معدن و ارتباطات سازمان برنامه و بودجه کشور به عنوان مدیر علمی محمدحسن شجاعی فرد؛ رئیس پژوهشکده و دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران و جلال رشیدی کوچی نماینده شورای اسلامی به عنوان سخنران برگزار شد.
در ابتدای جلسه مرتضی خالصی؛ رئیس امور صنعت، معدن و ارتباطات سازمان برنامه و بودجه کشور به عنوان مدیر علمی جلسه ضمن اشاره به کیفیت صنعت خودرو به عنوان چالشی در دولت و به ویژه در بخش صنعت که موجب شده است نارضایتی مردم گفت: صنعت خودرو از اول انقلاب تا کنون فراز و نشیب هایی را تجربه کرده است. داشته است پس از سال 1360 در سال 1377 اولین قانون خودرو کشور به تصویب شورای اسلامی شهر رسید که نقطه عطفی در این صنعت ایجاد کرد اما با توجه به فضایی که در آن زمان در این صنعت ایجاد شد و اختیارات تنظیم بازار در یک سازمان با ارکان مختلف. در حال شکل گیری بود، صنعت خودرو به سمت تولید خودرو با کیفیت بالا حرکت نکرد. تا اینکه در سال 1378 بر اساس مصوبه شورای اقتصاد تمامی اختیارات به وزیر صنعت و معدن در آن زمان داده شد تا با ساختار نظارتی هم کنترل قیمت و هم کنترل تولید را به صورت مستمر انجام دهد. از آن زمان به بعد جهش تولید آغاز شد که منجر به پیشرفت صنعت خودرو و ایجاد مراکز تحقیق و توسعه و قطعه سازی شد. پس از آن در سال 1390 شروع تحریم های همه جانبه علیه ایران باعث افت شدید صنعت خودرو شد و پس از آن در سال 1397 صنعت خودرو به طور مستقیم هدف تحریم ها قرار گرفت. صنعت خودرو، قطعه سازی و مشارکت خارجی در این صنعت با سایر کشورها به طور کامل قطع شد و این امر منجر به رکود شدید در صنعت خودرو شد.