امید محمدی; بازار: بحران لاستیک در ماه‌های پایانی سال و همزمان با چالش‌های کمبود انرژی، عدم تخصیص ارز و رشد نهاده‌های تولید جدی‌تر می‌شود. وزارت ایمنی به عنوان متولی صنایع مرتبط خودروسازی، توجه به حل بحران تولیدکنندگان به ویژه «تایرسازان» را فراموش کرده است. تایر به عنوان یک محصول استراتژیک در صنعت خودرو به شمار می رود و هرگونه ضعف در تولید و عرضه این محصول باعث ایجاد مشکل در حمل و نقل خواهد شد. با توجه به اینکه حدود 2 ماه تا پایان سال جاری باقی مانده است، جهت بررسی وضعیت تولید تایر و عرضه به بازار جمال میرزایی از اعضای انجمن صنعت تایر ایران و مدیرعامل گروه صنعتی بارز گفتگویی داشتیم؛
* خودروسازان و قطعه سازان از خرید ارز با قیمت بیش از 65 هزار تومان خبر می دهند، تایرسازان با چه نرخی ارز می خرند؟
در حال حاضر تایرسازان کشور ارز را با قیمت 67 هزار تومان خریداری می کنند، روند تامین ارز برای تولیدکنندگان لاستیک خودرو نسبت به گذشته سخت شده است. این افزایش نرخ ارز در کنار رشد قیمت تمام شده مواد اولیه تاثیر منفی 35 درصدی بر قیمت تایرهای تولیدی دارد. در شرایط فعلی تایرسازان در وضعیت نامناسبی قرار دارند.
صنعت تایر سالانه به 250 تا 300 میلیون یورو ارز نیاز دارد که تاکنون حدود 150 میلیون یورو آن تامین شده است.
* طبق آمار تولیدکنندگان تایر سالانه به 250 میلیون یورو ارز نیاز دارند، امسال چقدر از این ارز در اختیار تولیدکنندگان قرار گرفته است؟
صنعت تایر سالانه به 250 تا 300 میلیون یورو ارز نیاز دارد که تاکنون حدود 150 میلیون یورو آن تامین شده است. بر اساس اعلام وزارت صنعت، صنعت تایر نسبت به مدت مشابه سال گذشته 15 درصد ارز کمتری دریافت کرده است. بانک‌ها نیز توسط تولیدکنندگان تایر به چالش کشیده شدند. زیرا ارز تخصیصی به موقع تحویل تولیدکنندگان نمی شود. علیرغم اینکه ریال تولیدکنندگان تایر در بانک ها تضمین شده است، تخصیص ارز به صنعت تایر صورت نگرفته و نمی توان شکایت و پیگیری در این زمینه داشت.
* با توجه به افزایش قیمت ارز و نهاده های تولید، آیا قیمت تایرهای تولید داخل اصلاح شده است؟
با توجه به اینکه صنعت تایر کشور ارز را با نرخ آزاد تامین می کند، قیمت مواد اولیه افزایش می یابد و هر روز شاهد رشد قیمت هستیم. به عنوان مثال محصولات پتروشیمی در یک ماه گذشته 3 مرحله افزایش قیمت را تجربه کرده اند. یعنی هیچ نظارت و کنترلی روی قیمت مواد اولیه وجود ندارد، هرچند نهاده های این صنعت نیز افزایش یافته است، اما تایرسازان خواهان اصلاح قیمت ها هستند. صنعت تایر هیچ گونه یارانه ای از دولت برای تامین ارز دریافت نمی کند، بنابراین قیمت گذاری اجباری باید حذف شود.
کمبود انرژی تولیدکنندگان تایر را می کشد، برق و گاز تولیدکنندگان تایر محدود است
* صنعتگران در حال حاضر با بحران انرژی مواجه هستند و به همین دلیل برنامه های تولید با چالش هایی ایجاد شده است. تایرسازان در این زمینه چه مشکلاتی دارند؟
کمبود انرژی تولیدکنندگان تایر را می کشد، برق و گاز تولیدکنندگان تایر محدود است. در واحدهای گروه صنعتی بارز برای حفظ برنامه تولید مجبور شدیم از نفت کوره برای دیگ بخار استفاده کنیم. اما این سوخت مشکلاتی ایجاد کرده و تامین آن چالش برانگیز شده است. در عین حال از موتورهای دیزلی برای تامین برق استفاده می کردیم اما برای تامین سوخت آنها نیز با مشکل مواجه بودیم. همه این مسائل منجر به کاهش تولید تایر در یک ماه گذشته شده است.
* پیش از این به افت تولید تایر اشاره کردید، این افت در گروه صنعتی برز چقدر بود؟
گروه صنعتی برز علیرغم اینکه سعی کردیم از ظرفیت گازوئیل و سوخت های جایگزین استفاده کنیم، در یک ماه گذشته به طور میانگین حدود 8 درصد افت تناژ را تجربه کرده است، اما این کاهش تولید باعث شد.
نگرانی تایرسازان این است که ظرف دو ماه آینده امکان قاچاق لاستیک به خارج از کشور فراهم شود.
*با توجه به مشکلات فراوان تولید تایر در کشور، بازار تایر خودرو در دو ماه باقی مانده تا پایان امسال چه شرایطی را تجربه خواهد کرد؟
نگرانی تایرسازان این است که تا دو ماه آینده فرصتی برای قاچاق لاستیک به خارج از کشور فراهم شود، نرخ ارز لاستیک به خارج از کشور 82 هزار تومان است. بنابراین سرکوب قیمت لاستیک در بازار داخلی امکان احتکار یا قاچاق آن را به خارج از کشور افزایش می دهد. در صورتی که قیمت لاستیک خودرو برای عرضه واقعی نباشد، سودجویان و دلالان احتمال بروز بحران در پایان سال را برای این محصول در بازار بررسی کنند. این موضوع در کنار تورم و رشد هزینه های تولید، ضربه ای جدی به صنعت تایر می زند.