بازار؛ گروه خودرو: افزایش 30 درصدی قیمت خودرو در کارخانه که چندی پیش از سوی وزارت حراست اعلام شد پس از گذشت نزدیک به 19 ماه از اجرای آخرین تغییرات قیمتی و متاسفانه دولت چهاردهم همچنان فاقد استراتژی مشخص برای خودرو است. قیمت گذاری رشد قیمت خودرو در شرایطی انجام می شود که تغییرات نرخ باید به صورت دوره ای (معمولاً یک یا دو بار در سال) تعیین شود. تثبیت قیمت خودرو با فشار دولت در مدت مذکور منجر به شوک قیمتی و افزایش شکاف قیمت کارخانه و بازار آزاد شد. نبود سند بالادستی برای سیاست های خودرویی باعث دخالت های غیرضروری دولت در سامانه فروش خودرو و ناهماهنگی در تعیین قیمت ها شده است. در این شرایط وزارت حراست به عنوان متولی صنعت خودرو فراموش کرده است که اصلاح قیمت یا آزادسازی نرخ در نهایت می تواند به تقسیم سود به نفع تولیدکنندگان و مصرف کنندگان واقعی منجر شود. به عبارت دیگر حذف دلالان از بازار خودرو از طریق اصلاح نرخ خودرو می تواند یکی از راهکارهای کاهش فساد و بهبود دسترسی مصرف کنندگان به خودرو باشد.
افزایش قیمت خودرو در کارخانه می تواند به کاهش تقاضای کاذب در بازار آزاد کمک کند، احتمالا در بلندمدت شاهد کاهش واسطه گری و دلالی در بازار خودرو باشیم.
حذف دلالان با تغییر نرخ خودرو
هزینه تولید خودرو شامل هزینه های تولید، تحقیق و توسعه، نوسانات نرخ ارز و عوامل دیگری است که اغلب در تعیین قیمت نهایی خودروهای داخلی نادیده گرفته می شود. برای حل این مشکل دولت چهاردهم باید یک نظام قیمت گذاری شفاف و عادلانه برای تعیین نرخ خودرو ایجاد کند. افزایش قیمت خودرو در کارخانه می تواند به کاهش تقاضای کاذب در بازار آزاد کمک کند و اگر وزارت ایمنی بتواند با تعریف استراتژی مناسب شکاف قیمتی کارخانه و بازار را کاهش دهد، به احتمال زیاد در در بلندمدت شاهد کاهش واسطه گری و دلالی در بازار خودرو خواهیم بود. ما خواهیم بود
البته باید توجه داشت که افزایش قیمت خودرو در کارخانه ممکن است در کوتاه مدت شوک های قیمتی را به بازار وارد کند. در چند ماه گذشته با وجود افزایش هزینه های تولید، نوسانات نرخ ارز و افزایش تورم، قیمت خودروهای داخلی بدون تغییر باقی ماند. «سید محمد اتابک» به عنوان اولین سیاست گذار صنعتی کشور، اگر قصد حذف رانت و دلالان از بازار خودرو را دارد، باید قیمت ها را بر اساس نوسانات اقتصادی تعدیل کند تا از ایجاد شکاف در عرضه و تقاضا جلوگیری کند.
با اصلاح نرخ خودرو در کارخانه، تولیدکنندگان می توانند با فروش خودرو با قیمت بالاتر، سود بیشتری کسب کنند که این امر موجب بهبود شرایط افزایش تیراژ تولید، مشروط به تزریق نقدینگی به زنجیره تامین می شود.
رشد تیراژ تولید با سود خودروسازان
در سیستم عرضه و فروش خودروهای داخلی معمولا دلالان از تفاوت قیمت در کارخانه و بازار سود می برند. طی 19 ماه گذشته، دولت سیزدهم به دلیل ناتوانی در تامین هزینه‌های خودروسازان، قیمت‌گذاری اجباری را برای خودروسازان وضع کرد و این زیان‌ها باعث افزایش تقاضای قطعه‌سازان شد. اکنون با اصلاح قیمت خودرو در کارخانه، تولیدکنندگان می توانند با فروش خودرو با قیمت بالاتر سود بیشتری کسب کنند که این امر شرایط افزایش تیراژ تولید را مشروط به تزریق نقدینگی به زنجیره تامین بهبود می بخشد.
علاوه بر این، اصلاح قیمت خودرو می تواند پروژه های ارتقای کیفیت خودروسازان داخلی را تسریع بخشد. البته برای رسیدن به این هدف، وزارت ایمنی باید موانع تولید را برطرف کند و بر اجرای برنامه های کیفی خودروسازان نظارت کافی داشته باشد. این امر در نهایت سرمایه گذاران را به توسعه فناوری و ارتقای ظرفیت تولید خودروسازی داخلی تشویق می کند و زمینه را برای کاهش وابستگی به واردات قطعات و افزایش عمق داخلی سازی فراهم می کند.
در صورت افزایش تولید خودرو، تعادل بین عرضه و تقاضا برقرار می شود و دسترسی مصرف کنندگان واقعی به خودرو در بازار آزاد تسهیل می شود.
آیا منافع مشتریان حفظ خواهد شد؟
اگر دولت چهاردهم موفق به حذف قیمت گذاری دستوری و اصلاح این ساختار در صنعت خودرو شود، می توان انتظار داشت که خودرو از کالای سرمایه ای به کالای مصرفی تبدیل شود. این تغییر به بهبود رقابت پذیری و رشد صنعتی همراه با پیشرفت خودروسازان بر اساس استانداردهای جهانی منجر خواهد شد.
مسئولان صنعت خودرو معتقدند برخی افراد سودجو با ورود به بازار خودرو به دنبال بهره برداری از فاصله قیمتی انواع خودرو از بازار تا کارخانه هستند. افزایش قیمت خودرو در کارخانه می تواند در درازمدت این سودجویان را از بازار خارج کند و از منافع مالی آنها بکاهد. اما در کوتاه مدت ممکن است رشد قیمت خودرو در کارخانه باعث کاهش قدرت خرید مشتریان در بازار آزاد شود.
در صورت افزایش تولید خودرو، تعادل بین عرضه و تقاضا برقرار می شود و دسترسی مصرف کنندگان واقعی به خودرو در بازار آزاد تسهیل می شود. در نهایت اگر سیاست های نظارتی مناسب در بازار خودرو اعمال شود، باید انتظار داشت که بازار به سمت کاهش التهاب و افزایش دسترسی به خودرو حرکت کند. افزایش 30 درصدی قیمت خودرو در کارخانه را باید اصلاح اقتصادی لازم در این صنعت دانست، این اصلاح منافع تولیدکنندگان و مصرف کنندگان را تامین می کند. در صورتی که این وزارتخانه قیمت گذاری را به صنعت خودرو بسپارد و همانطور که پیشتر اشاره شد به جایگاه سیاست گذار در این صنعت بازگردد، می توان انتظار حذف واسطه ها و افزایش کیفیت خودروهای داخلی را داشت.