امید محمدی; بازار: با گذشت 8 ماه از سال، قراردادهای قطعه سازان با خودروسازان بازنگری نشده و کمبود نقدینگی در زنجیره تامین به بحران تبدیل شده است. از سوی خودروسازان به دلیل قیمت گذاری دستوری با چالش مالی مواجه هستند و وزارت صمت دولت چهاردهم با بی توجهی به این موضوع هنوز تغییری نکرده و راهبرد جدیدی را تدوین نکرده است. شاید عرضه خودرو در بورس کالا تنها راه حل منطقی برای ارتقای نقدینگی خودروسازان در شرایط فعلی باشد. حمایت دولت از ورود خودرو به بورس می تواند زمینه رشد کیفیت قطعات خودرو را فراهم کند.
* چرا خودروسازان پس از گذشت 8 ماه از سال جاری حاضر به تعدیل قیمت قرارداد قطعه سازان نیستند؟
عدم تغییر قیمت قراردادهای قطعه سازان با خودروسازان مربوط به قیمت گذاری سفارشی است که به خودروسازان واگذار می شود. انجمن خودروسازان ایران در ابتدای سال جاری نامه ای به محمد مخبر معاون اول رئیس جمهور شهید دولت سیزدهم نوشتند و سپس با تغییر دولت نامه ای به محمدرضا عارف معاون اول رئیس جمهور نوشتیم. دولت چهاردهم هشدار داد؛ ادامه وضعیت فعلی خودروسازان امکان پذیر نیست و هر روز بر بدهی این قطعه سازان به قطعه سازان افزوده می شود. لذا جلسه ای در کمیسیون مذکور با حضور اعضا تشکیل شد. در این جلسه همکاران سازمان حمایت از تولیدکننده و مصرف کننده اعلام کردند که اگر به برخی از محصولات ایران خودرو 70 درصد افزایش قیمت اضافه کنیم به قیمت تمام شده 19 ماهه می رسد. این است که قیمت خودرو افزایش نیافته است. 40 روز از جلسه کمیسیون اقتصادی دولت می گذرد، هنوز پاسخی از معاون اول رئیس جمهور دریافت نکرده ایم. در اینجا باید یادآوری کنم که امسال 1 میلیون خودرو تولید می شود، به عنوان مثال اگر قیمت این خودروها افزایش یابد، یک میلیون نفر ناراضی خواهند بود. اما کالاهای اساسی که 85 میلیون نفر در کشور با آن سر و کار دارند و هر روز گران می شوند، دولت توجهی به آن ندارد. اگر دولت به دنبال جلب رضایت مردم است چرا نیروی مسلط را رها کرد و برای یک میلیون و 200 هزار نفر هزینه کرد؟ ایران خودرو و سایپا که قصد خرید خودرو دارند با ضرر مواجه شده اند.
خودروسازان برای اجرای محاسبات سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان که معاونت امنیتی وزیر را بر عهده دارد، درخواست اضافه ای از دولت ندارند.
* در حال حاضر بدهی خودروسازان به قطعه سازان چقدر است؟
در حال حاضر بدهی خودروسازان به قطعه سازان از مرز 100 هزار میلیارد تومان گذشته است و این موضوع ارتباط مستقیمی با کیفیت خودرو دارد. 86 درصد خودرو را قطعات خودرو تشکیل می دهد و اگر قطعه ای ایراد فنی داشته باشد و بخواهیم با سفارش قطعه ساز این نقص را برطرف کنیم، سازنده قطعه ابتدا مدعی پرداخت بدهی و سپس پرداخت خواهد شد. کیفیت را اصلاح کنید نمی دانیم چرا محمدرضا عارف معاون اول رئیس جمهور با خودروسازان این گونه برخورد می کند، خودروسازان هیچ درخواست اضافه ای از دولت ندارند که محاسبات سازمان حمایت مصرف کننده و تولیدکننده که رئیس آن معاونت است را اجرایی کند. وزیر سکوت
* عرضه خودرو در بورس کالا چه تاثیری بر سودآوری خودروسازان می تواند داشته باشد؟
ما بارها پیشنهاد کرده ایم که بهترین راه برای کاهش ضرر خودروسازان تعیین قیمت آن از طریق عرضه و تقاضا است. این تجربه از سال 76 تا 85 در بازار خودروی کشور وجود دارد که در این سال ها شاخص قیمت خودرو به عدد 100 به 114 و شاخص کالاهای صنعتی در این مدت به عدد 300 رسید. افزایش قیمت خودروها قابل مقایسه با کالاهای صنعتی نبود چرا که خودروها در حاشیه قیمت بازار فروخته می شد و همین امر باعث خروج دلالان و اجاره نشینان از بازار خودرو شد. حال اگر وزارت امنیت علاقه ای به تکرار این سیاست ندارد، حداقل اجازه فروش خودرو در بورس کالا را بدهد. این موضوع باعث کاهش قیمت خودرو در بازار و سودآوری خودروسازان می شود. در چنین شرایطی کیفیت خودرو بالا می رود و سود رانت بازار خودرو نصیب سازنده و دولت می شود. از شرایط فعلی فقط دلالان بازار خودرو سود می برند.
بارها اعلام کرده ایم که اگر دولت علاقه ای به فروش سهم خود در ایران خودرو و سایپا ندارد، حداقل باید به اندازه سهم خود در مدیریت این خودروسازان مشارکت داشته باشد.
* خصوصی سازی ایران خودرو و سایپا در دولت چهاردهم اجرایی می شود؟
بارها اعلام کرده ایم که اگر دولت علاقه ای به فروش سهام ایران خودرو و سایپا ندارد، حداقل باید به اندازه سهم خود در مدیریت این خودروسازان مشارکت داشته باشد. بارها گفته ایم که دولت ها کارآفرین خوبی نیستند، وزیر درباره عدم دخالت دولت در بنگاه های اقتصادی سکوت کرده است و امیدواریم این موضوع را اجرایی کنند. اگر ایران خودرو و سایپا خصوصی شوند حاضر به فروش خودرو زیر قیمت تمام شده نخواهند بود. شورای رقابت زمانی برای خودروسازان بخش خصوصی قیمت تعیین کرد، این خودروسازان اعلام کردند که به دلیل ضرر و زیان حاضر به فروش خودرو نیستند، بنابراین شورای رقابت قیمت آنها را اصلاح کرد.