امید محمدی; بازار: ارز، مداخله وزارت صمت و رکود سه چالش اصلی این روزهای بازار لوازم یدکی است. افزایش نرخ ارز و رشد تورم باعث نگرانی مالکان خودرو در خصوص تامین قطعات و خرید لوازم یدکی شده است. با گذشت دو ماه از سال جاری هنوز ارز مورد نیاز صنعت خودرو و تجار لوازم یدکی از سوی وزارت امنیت تخصیص داده نشده است. بنابراین پیش بینی می شود بازار لوازم یدکی طی روزهای جاری با افزایش قیمت مواجه شود. برای بررسی این موضوع با سیداحمد حسینی، رئیس اتحادیه فروشندگان لوازم یدکی و ماشین آلات خودرو تهران گفت وگو کرده ایم:
* در روزهای اخیر با افزایش قیمت لاستیک و روغن موتور در بازار نگرانی هایی مبنی بر افزایش قیمت لوازم یدکی وجود دارد، آیا قطعات خودرو از ابتدای سال گران شد؟
در حال حاضر بازار لوازم یدکی در رکود شدیدی به سر می برد، این بازار وضعیت نامشخصی را پشت سر می گذارد. هیچ کمبودی در توزیع، خرده فروشی و تامین نیازهای صاحبان خودرو وجود ندارد. اگر در این مدت افزایش قیمت داشته باشد، بسیار کمتر از تورم فعلی است. اما در تولید و واردات قطعات یدکی ابهاماتی وجود دارد که در صورت عدم چاره اندیشی باید منتظر رشد قیمت باشیم. افزایش نهاده های تولید، دستمزدها و رشد نرخ ارز در تعیین قیمت قطعات یدکی موثر است، اما دولت باید به بخش خصوصی اجازه تصمیم گیری و فعالیت برای ساماندهی بازار را بدهد.
* شهرداری تهران به دنبال واردات و عرضه تاکسی های برقی به خیابان های پایتخت است، آیا شرایطی برای تامین قطعات این خودروها وجود دارد؟
متاسفانه بازار قطعات یدکی با واردات خودروهای چینی با چالش مواجه شده است. زیرا این محصولات پشت درهای بسته و بدون حضور کارشناسان خبره این صنف در خصوص ورود محصولات و تامین قطعات تصمیم گیری می شوند. در این بین متاسفانه دیوار کوتاهتر از اصناف و اتحادیه ها وجود ندارد، همانطور که اشاره کردید شهرداری تهران برای واردات چندین هزار تاکسی برقی برنامه دارد. اگر این خودروها که در ناوگان حمل و نقل عمومی تردد می کنند، در شهر تصادف کنند. اعضای بدن آنها چگونه تامین خواهد شد؟ آیا برنامه ای برای ارائه خدمات پس از فروش و لوازم یدکی این تاکسی ها وجود دارد؟ واردات این خودروها بدون هماهنگی یا مشورت با کارشناسان خبره این صنعت به زودی چالشی را در تامین قطعات در بازار ایجاد خواهد کرد.
امروزه شاهد واردات خودروهای چینی بدون گارانتی، گارانتی و خدمات پس از فروش هستیم
* به خودروهای چینی اشاره کردید، اکنون وضعیت تامین و تهیه قطعات و قطعات خودروهای چینی چگونه است؟
در گذشته وزارت حراست با کمک خودروسازان برنامه استقلال این صنعت را دنبال می کرد اما امروز شاهد واردات خودروهای چینی بدون گارانتی، گارانتی و خدمات پس از فروش هستیم. باید از متولیان این سوال پرسید که چرا قیمت گیربکس خودروهای چینی از گیربکس خودروهای ژاپنی که از نظر کیفیت قابل مقایسه نیستند گرانتر است؟ متاسفانه انجمن لوازم یدکی به قراردادهای خودروسازان و تجار دسترسی ندارد، نمی دانیم که قراردادها از نظر قانونی جامع و کامل است یا خیر، بنابراین در اجرا چالش هایی وجود دارد. در زمانی که هیوندای، کیا و تویوتا وارد کشور می شد، مشکل کمتری برای تامین و تامین قطعات این خودروها وجود داشت.
* برای حل بحران های فعلی صنعت قطعات یدکی وزارت حراست چه اقدامی باید انجام دهد؟
برای ایجاد شفافیت در بازار لوازم یدکی، کیفیت بالا و قیمت مناسب، فعالان بخش خصوصی باید تصمیم گیرنده باشند و دولت در حوزه نظارتی فعال باشد. تا زمانی که دولت متولی بازار لوازم یدکی باشد، خروجی آن مناسب نخواهد بود و هزینه ها بسیار بالا خواهد بود.
وزارت امنیت از آبان ماه سال گذشته چالش تخصیص ارز را برای صنعت خودرو و بازار لوازم یدکی ایجاد کرده است.
* با وجود گذشت دو ماه از سال جاری، وزارت صمت تکلیف ارز صنعت خودرو را مشخص نکرده است، چالش انجمن شما در این زمینه چیست؟
وزارت حراست از آبان ماه سال گذشته چالش تخصیص ارز را برای صنعت خودرو و بازار لوازم یدکی ایجاد کرده است. من به عنوان رئیس کمیسیون تخصصی لوازم یدکی اتاق اصناف ایران اعلام کردم که در صورت ارائه ارز به افراد باید به صراحت اعلام شود. بخش قطعات یدکی به صورت مستقیم یا واسطه با تولیدکنندگان و واردکنندگان واقعی قطعات خودرو در تماس است. چالش های فعلی بازار لوازم یدکی با شفافیت عرضه ارز قابل حل است.