به گزارش بازار، این تصمیم در حالی اتخاذ شد که خریداران منتظر بازگشت موج جدیدی از تخفیفات در سال 2026 بودند اما به نظر می رسد دوران ارزان فروشی و عرضه خودروهای ارزان قیمت چینی به پایان رسیده است.
تنظیم کننده بازار چین در دستورالعمل های جدید خود به صراحت شرکت ها را از قیمت گذاری خودروهای کمتر از هزینه تولید منع کرده است. این ممنوعیت شامل هرگونه ترفند کاهش قیمت، از جمله یارانه شرکت ها، تخفیف های مستقیم، معافیت های مالیاتی ساختگی و ارائه مدل های بالاتر به قیمت مدل پایه است.
چرا عصر خودروهای ارزان قیمت چینی به پایان رسید؟
این تصمیم پس از آن اتخاذ شد که بازار خودروی چین در ژانویه 2026 افت شدیدی را تجربه کرد. فروش خودرو در ژانویه نسبت به دسامبر سال گذشته 36 درصد کاهش یافت و از 2.2 میلیون دستگاه به 1.4 میلیون دستگاه رسید. بازار خودروی چین در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 19.5 درصد کاهش یافته است.
با توجه به کاهش 3 درصدی تقاضای داخلی در سال جاری، خودروسازان چینی بیشتر و بیشتر به سمت صادرات نگاه می کنند. به عنوان مثال شرکت BYD در سال جاری قصد دارد 1.3 میلیون دستگاه خودروی برقی و هیبریدی صادر کند که در مقایسه با 1.05 میلیون دستگاه در سال گذشته رشد چشمگیری خواهد داشت.
هدف دولت چین جلوگیری از انحصار و حذف رقبا از طریق کاهش شدید قیمت است. شرکت هایی که این قوانین را نقض کنند با خطرات قانونی جدی مواجه خواهند شد. انجمن فروشندگان خودرو چین گفت که جنگ قیمت باعث از دست رفتن 471 میلیارد یوان (68 میلیارد دلار) در تولید صنعت در سه سال گذشته شده است.
تسویه سریع با قطعه سازان
تحریم قیمت تنها اهرم فشار دولت نیست. مقررات جدید خودروسازان را مجبور کرده است چرخه پرداخت خود به قطعه سازان را از میانگین 300 روز به زیر 60 روز کاهش دهند.
چن جینژو، مدیر شرکت مشاوره خودروسازی شانگهای مینگلینگ می گوید: «مداخله دولت کارساز بوده است. خودروسازان با تاخیر در پرداخت به قطعه سازان، نقدینگی را برای جنگ قیمت ها تامین می کردند. اکنون بدون این منابع مالی دیگر توانایی ارائه تخفیف های سنگین را ندارند.»