به گزارش بازار، در این همایش مدیران و کارشناسان صنعت خودرو ضمن بررسی پیامدهای تحریم ها و مشکلات تخصیص ارز، بر اصلاح نظام قیمت گذاری، تقویت تولید داخلی، توسعه خودروهای هیبریدی و ضرورت اتحاد استراتژیک در این صنعت تاکید کردند.
این نشست با حضور مدیران ارشد خودروسازان، قطعه سازان و کارشناسان صنعت خودرو، فرصتی فراهم کرد تا ضمن بررسی مشکلات موجود، راهکارهای عملی برای تقویت تولید داخلی، تخصیص بهینه منابع و غلبه بر محدودیت های تحریمی ارائه شود. محور اصلی این گفتگوها تاثیر تحریم ها بر تولید، قیمت گذاری دستوری، تخصیص ارز، توسعه خودروهای داخلی و هیبریدی و نقش بخش خصوصی در بهبود عملکرد صنعت خودرو بود.
چالش های ارائه ارز و خدمات پس از فروش
احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در این همایش ضمن اشاره به مهم ترین چالش های سال جاری در صنعت خودرو، تامین و تخصیص ارز را مشکل اصلی این صنعت عنوان کرد و اظهار داشت: صنعت خودرو در سال جاری با مشکلات عدیده ای مواجه است که اصلی ترین آن بحث تامین ارز است.
به گفته نعمت بخش، پیش از همسان سازی دو بازار ارز، در برخی موارد پرونده خودروسازان برای دریافت ارز در بانک مرکزی حدود 200 روز به تعویق افتاد که فشار قابل توجهی بر روند تولید وارد کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران با بیان اینکه با یکسان شدن دو بازار ارز، امیدواری برای بهبود وضعیت ایجاد شده است، تصریح کرد: با وجود این اقدام همچنان با مشکل جدی تامین ارز در حوزه خدمات پس از فروش مواجه هستیم و عملا تخصیص ارز در این بخش به طور کامل انجام نمی شود. طی هفته گذشته تخصیص ارز برای خودروهای سواری در حوزه خدمات پس از فروش انجام شد اما این روند هنوز برای خودروهای تجاری اجرایی نشده است.
با تکیه بر توان داخلی و تجربه موفق قطعه سازان
در ادامه این نشست تخصصی محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن صنایع همگن نیروی محرکه و قطعات خودرو ضمن تاکید بر ضرورت تکیه بر توان داخلی، اظهار داشت: سیاست ها باید به گونه ای باشد که تقویت تولید داخلی و استفاده از ظرفیت های ملی در اولویت قرار گیرد، اما در عمل بسیاری از تصمیمات به سمت واردات هدایت می شود.
وی با بیان اینکه صنعت قطعه سازی کشور هیچ مخالفتی با همکاری خارجی ندارد، تصریح کرد: رویکرد صحیح این است که به جای واردات کالا، تولیدکنندگان خارجی را برای سرمایه گذاری و تولید در کشور به کشور بیاوریم. این سیاست می تواند ضمن انتقال دانش فنی به تقویت تولید داخلی منجر شود.
این فعال صنعت قطعه سازی در ادامه به تجربه همکاری با شرکت رنو در سال های گذشته اشاره کرد و گفت: در زمانی که با پیگیری های انجام شده همکاری با رنو در ایران شکل گرفت، همان قطعه سازان داخلی که همیشه مورد انتقاد قرار می گرفتند، توانستند محصولی تولید کنند که رضایت عمومی را به دنبال داشته باشد. تولید خودروی تندر در آن دوره نشان داد که قطعه ساز ایرانی در صورت فراهم شدن بستر مناسب توانایی تولید باکیفیت را دارد.
رئیس انجمن همگن پیشرانه و قطعه سازی خودرو با اشاره به شرایط تحریم فعلی تاکید کرد: در شرایط فعلی باید برای حمایت از تولید داخلی تصمیم جدی گرفته شود.
وی با انتقاد از سیاست های ارزی موجود افزود: در حالی که برای واردات خودرو حتی منابع ارزی جداگانه ای در نظر گرفته شده تا بتوان واردات را انجام داد، در زمینه واردات ماشین آلات و مواد اولیه مورد نیاز تولید داخل با محدودیت ها و موانع زیادی مواجه هستیم.
صنعت خودرو شاخصی برای اقتصاد و تک نرخی بودن ارز است
احمد مختار نایب رئیس کمیسیون صنایع اتاق بازرگانی ایران در ادامه این بحث کارشناسی ضمن اشاره به اهمیت صنعت خودرو در اقتصاد کشور گفت: این صنعت می تواند نماینده قابل توجهی از دیگر فعالیت های اقتصادی کشور باشد و در عین حال می تواند وضعیت کل اقتصاد را با ظاهری چشمگیرتر نشان دهد. به یاد داریم که در روزهای ابتدایی تحریم ها رویکرد غالب تبدیل تحریم ها به فرصتی برای افزایش بهره وری و خودکفایی داخلی بود. اما تجربه روزهای بعد نشان داد که بسیاری از مشکلات ناشی از سیاست های خارجی بوده که منجر به اعمال تحریم ها شده است.
وی ضمن اشاره به اقدام اخیر دولت برای یکسان سازی نرخ ارز، هماهنگی نرخ ترجیحی ارز با بازار آزاد را اقدامی مثبت ارزیابی کرد و اظهار داشت: پیش بینی می شود در آینده این اقدام اثرات مثبت اقتصادی بر بازار داشته باشد. اجرای این سیاست در فاصله کوتاه یک تا دو ماهه توانسته است بخشی از مشکلات بازار را تعدیل کند و به ایجاد ثبات کمک کند.
تحریم، رانت ارزی و لزوم حمایت از تولید داخلی
اصغر خسروشاهی، رئیس انجمن قطعهسازان و مجموعهسازان خودرو بر شناسایی اهداف تحریمها و ارائه راهکار مناسب برای عبور از آن تاکید کرد. با توجه به ظرفیت های موجود در صنعت خودرو و با تکیه بر توان داخلی، تولید خودروهای ارزان قیمت می تواند موجب تقویت اقتصاد و کاهش وابستگی به کشورهای خارجی شود.
رئیس انجمن قطعه سازان به تاثیر و رانت در تخصیص منابع ارزی اشاره کرد و افزود: در شرایط کمبود منابع ارزی، بخش قابل توجهی از ارز به شرکت های CKD و CBU اختصاص می یابد و این در حالی است که خودروسازان و قطعه سازان که بار 80 درصد تولید را به دوش می کشند با کمبود منابع مواجه هستند و مدیریت صحیح این منابع برای ادامه فعالیت ضروری است.
این فعال صنعت قطعه سازی کشور در ادامه به انتقاد از سیاست های موجود تصریح کرد: اولویت دولت در صنعت خودرو حمایت از واردات است و به تولید داخل توجه کافی نمی شود. همچنین تحریم ها مانع توسعه خطوط تولید و انتقال فناوری شده است و لازم است دولت، بانک مرکزی و گمرک با سیاست های حمایتی منابع مالی و حمایت های لازم را از تولیدکنندگان فراهم کنند.
خسروشاهی ضمن تاکید بر نقش بخش خصوصی خاطرنشان کرد: سیاست های اجباری مانند قیمت گذاری دستوری بر تولید و سودآوری اثر منفی می گذارد. زنجیره تولید خودرو و قطعه سازان از دانش فنی کافی برخوردار بوده و آماده ارائه پیشنهادهای عملی به مجلس، دولت و وزارت حراست برای غلبه بر چالش های صنعت خودرو هستند.