به گزارش بازار به نقل از CNBC، صنعت خودروسازی جهانی در حال آماده شدن برای اختلالات احتمالی تولید ناشی از کمبود تراشه های نیمه هادی است که این بار به دلیل اقدام دولت هلند و تنش های ژئوپلیتیکی بین ایالات متحده و چین است.
شرکت هوندا موتور این هفته اولین خودروساز شناخته شده ای شد که تولید خود را به دلیل مشکلات مربوط به تراشه های عرضه شده توسط شرکت هلندی Nexperia که متعلق به فناوری Wing Tech چین است کاهش داد.
صنعت خودرو امیدوار بود دیدار این هفته بین دونالد ترامپ، رئیس جمهور آمریکا و شی جین پینگ، رهبر چین در آسیا راه حلی برای این مشکل ارائه دهد، اما هیچ توافقی در مورد تراشه ها اعلام نشده است.
در حالی که فولکس واگن گفته است که تامین کنندگان آن حداقل تا هفته آینده بر تولید تاثیر نمی گذارند، سایر خودروسازان بزرگ گفته اند که وضعیت را به صورت 24 ساعته زیر نظر دارند و سعی می کنند اختلالات را به حداقل برسانند.
آنتونیو فیلوسا، مدیر عامل Stellantis در تماس با سرمایه گذاران گفت: وضعیت تراشه Nexperia موضوع اصلی کار ما در اتاق جنگ است. ما هر روز اقداماتی را برای تمدید دوره عرضه انجام می دهیم. این یک مدیریت روزانه یک مشکل جهانی در صنعت است.”
تشکیل اتاق های جنگ توسط خودروسازان
تشکیل این «اتاق‌های جنگ» به یک رویه رایج در صنعت خودروسازی در شرایط ناپایدار تجارت جهانی تبدیل شده است، به‌ویژه از زمانی که همه‌گیری کرونا بر تولید و تحویل بسیاری از قطعات از جمله چیپس تأثیر گذاشته است.
در همین راستا، چندین منبع صنعتی تایید کردند که اتاق‌های جنگ را در شرکت‌های خود ایجاد کرده‌اند و به دنبال روش‌های جایگزین برای خرید هستند.
MEMA، بزرگترین انجمن تامین کنندگان خودرو در ایالات متحده، در بیانیه ای گفت: “تامین کنندگان در صنعت خودرو در تلاش برای درک تأثیر بالقوه بر تولید و تداوم عرضه هستند. تراشه ها و دیودها برای اجزا و سیستم های خودرو اساسی هستند و نبود حتی یک دیود یا تراشه می تواند تولید خودرو را مختل کند.”
اثرات بحران Nexperia
وضعیت با Nexperia اواخر ماه گذشته آغاز شد، زمانی که دولت هلند کنترل این شرکت را به دست گرفت، اقدامی که به دنبال نگرانی های امنیتی ایالات متحده به عنوان یک اقدام غیرعادی تلقی می شود. دولت هلند اعلام کرد که نگران است فناوری این شرکت در مواقع اضطراری در دسترس نباشد.
چین در واکنش به این موضوع جلوی صادرات محصولات نهایی این شرکت را گرفت و این اقدام باعث نگرانی صنعت خودروسازی اروپا شد. خودروسازان آلمانی به خصوص به اختلالات مرتبط با Nexperia حساس هستند زیرا به تامین کنندگان بزرگ داخلی وابسته هستند.
کاهش تولید خودروسازان
انجمن خودروسازان اروپا اعلام کرد خودروسازان در آستانه تعطیلی خطوط تولید به دلیل کمبود چیپس، چهار سال پس از بحران مشابه ناشی از همه‌گیری ویروس کرونا هستند.
هوندا همچنین از کاهش تولید خود با احتساب تمامی کارخانه های اصلی این شرکت در آمریکای شمالی خبر داده است. هوندا در بیانیه‌ای اعلام کرد: «ما در حال مدیریت یک موضوع زنجیره تأمین نیمه‌هادی در سراسر صنعت هستیم و در حال انجام تنظیمات استراتژیک در تولید هستیم».
اگر راه حلی برای این مشکل پیدا نشود، اثرات آن به سایر خودروسازان نیز سرایت می کند. جیم فارلی، مدیرعامل فورد گفت که این مشکل در سفرش به واشنگتن مورد توجه قرار گرفته و آن را یک «مسئله سیاسی» خوانده است.
ماری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز نیز این نظرات را تکرار کرد، اما گفت: “این یک مشکل صنعتی است که امیدواریم به زودی حل شود.”
همزمان، مدیران خودروسازان بزرگ اروپایی از جمله ولوو و مرسدس بنز نظرات مشابهی را با سرمایه گذاران و رسانه ها در میان گذاشتند و بر لزوم همکاری سیاسی برای حل این بحران تاکید کردند.