با وجود فروش شدید در خارج از چین ، درآمد خالص 1.5 میلیارد دلار (5 میلیون دلار) برای سه ماه منتهی به 6 ژوئن کمتر از پیش بینی تحلیلگران بود. تخفیف های سنگین حاشیه سود ناخالص را در مقایسه با 2 ٪ در نیمه اول سال به 4.9 درصد کاهش داده است ، اما این رقم هنوز جزو آمار برتر این صنعت است و از رقبای خود مانند گروه هلدینگ گیل و شرکت اتومبیل گیلاس پیشی می گیرد.
Wi -DD ، سهل انگاری صنعتی و بازاریابی بیش از حد علت فشار بر سودآوری آنها است. غول ماشین چینی از سال 4 کاهش قیمت ها را کاهش داده است که آخرین آن در ماه مه بود. آخرین کمپین تخلیه باعث شده است که دولت چین در مورد رقابت بی رحمانه به خودروسازان هشدار دهد و گفت که قیمت ها می تواند بر امنیت زنجیره تأمین تأثیر بگذارد و به اعتبار بین المللی چین آسیب جدی وارد کند.
کاهش فروش بیکار با توجه به اینکه توسعه جهانی این شرکت در سال 2 تسریع شده است ، یک شوک است. این برند در بازارهایی مانند برزیل حضور چشمگیری دارد که حدود یک سوم فروش بین المللی ، استرالیا ، سنگاپور و بخش هایی از اروپا را تشکیل می دهد. در خارج از چین ، به استثنای هنگ کنگ ، ماکائو و تایوان ، در شش ماه اول سال ، در مقایسه با شش ماه اول سال ، 5 ٪ به 1.5 میلیارد یوان افزایش یافت.
هزینه های تحقیق و توسعه نیز به سرعت در حال افزایش است و در مقایسه با سال قبل بیش از 5 ٪ افزایش یافته است ، نشان می دهد که این شرکت با وجود کاهش حاشیه سود ، به شدت به نوآوری متکی است. پیشنهاد ، به عنوان بخشی از استراتژی طولانی مدت خود برای تضمین یک رهبر در اتومبیل های انرژی جدید ، ممکن است عمداً هزینه های خود را در فن آوری های کلیدی مانند باتری ها ، برق و اطلاعات افزایش دهد.
داده های جمع آوری شده توسط بلومبرگ نشان می دهد که در سال 2 ، BIDE به طور متوسط 5 روز برای تهیه تأمین کنندگان ، بسیار فراتر از هنجارهای جهانی صنعت ، صرف کرده است.
به گفته بلومبرگ ، این خودروساز در ماه ژوئن گفت: “قوانین جدید دولت برای پرداخت تأمین کنندگان ظرف 7 روز دنبال می شود.” با این حال ، غول اتومبیل تأثیرگذار از یک صنعت جهانی به یک غول جهانی هنوز تحت فشار مالی جدی است و نرخ رشد کندتر ممکن است پایدارتر باشد.
ژانا چن ، تحلیلگر اطلاعاتی بلومبرگ گفت: “نیمه دوم سال -سود طولانی از سه ماهه دوم می تواند بهبود یابد ، اما به دلیل رقابت شدید در بازار داخلی ، پایین تر از سطح سال 2 است.” تقاضای چین در سه ماهه چهارم سال جاری افزایش می یابد ، قبل از افزایش اتومبیل های انرژی جدید ، و فروش سالانه ممکن است به پنج میلیون وسیله نقلیه ، کمتر از هدف 2.5 میلیون شرکت برسد. با این حال ، به نظر می رسد که این خودروساز به طور فزاینده ای روی چین متمرکز شده است ، و سودآوری بالاتری در خارج از کشور در خارج از چین به کلید رشد مداوم تبدیل شده است.
به گفته این تحلیلگر ، BDD در راه رسیدن به حجم تولید یک میلیون واحد در خارج از چین است که از 6000 واحد فراتر رفته است. انتظار می رود فروش سالانه ، از جمله محموله های داخلی و بین المللی برای سال 2 ، به حدود 1.5 میلیون وسیله نقلیه برسد.