امید محمد ؛ بازار: از دیروز ، با شروع نمایشگاه بین المللی لجستیک ، حمل و نقل و صنایع مرتبط ، ایرانیا در تلاش است تا برنامه های خود را برای توسعه حمل و نقل هوشمند معرفی کند. ایراننل ، اولین و بزرگترین اپراتور دیجیتال این کشور ، با ارائه وسایل نقلیه متصل و راه حل های مدیریت ناوگان هوشمند ، گام مهمی در تحول دیجیتالی صنعت حمل و نقل برداشته است. این موارد شامل ردیابی اتومبیل فوری ، نظارت بر رفتار راننده ، هشدارهای اضطراری و ارتباطات زیرساخت های شهری است. ایراننل همچنین سعی کرده است با امضای توافق نامه هایی مانند همکاری با صنعت اجزای الکترونیکی ایران (SAQQA) ، زیرساخت های لازم را برای توسعه این فناوری فراهم کند.
علیرغم این اقدامات ، مسیرهای توسعه ایرانسل با مجموعه ای از زیرساخت ها و چالش های قانونی همراه است که می تواند آینده این فناوری را به ابهامات جدی برساند ، و ما به چالش های اپراتور در زمینه اتومبیل های هوشمند خواهیم پرداخت.
چالش های اصلی ایراننل در توسعه اتومبیل های متصل
یکی از اصلی ترین نیازهای خودروهای متصل ، دسترسی به یک شبکه پایدار و بالا است. اگرچه ایرانل یک شبکه 4G را راه اندازی کرده است ، اما پوشش آن در سراسر کشور به ویژه در جاده های بین شهری و مناطق دور افتاده کامل نیست. تحریم های بین المللی و هزینه بالای توسعه زیرساخت ها دلایل اصلی این محدودیت است ، بنابراین می توان گفت که پوشش شبکه و سرعت انتقال داده ها می تواند یکی از چالش های ایرانسل باشد.
اتومبیل های متصل همیشه در معرض تهدیداتی مانند حمله هکرها ، نشت و حملات باج افزار قرار دارند. فقدان پروتکل های امنیتی یکپارچه و چارچوب های قانونی شفاف این خطرات را تشدید کرده است. علاوه بر این ، برخی از اتومبیل ها هنوز هم از سیستم های قدیمی آسیب پذیرتر استفاده می کنند ، بنابراین آسیب پذیری در برابر حملات سایبری چالش دیگری برای اتومبیل ها است.
شکاف ها و مقررات قانونی
قوانین کشور هنوز برای فن آوری های جدید مانند اتومبیل متصل به روز نشده است. فقدان قوانین شفاف در مورد مسئولیت های قانونی و مقررات پشتیبانی ، توسعه این فناوری را کند کرده است.
ضعف زیرساخت های ابری و پردازش داده ها
اتومبیل های متصل مقدار زیادی از داده ها را تولید می کنند که نیاز به ذخیره و پردازش ابری دارند. اگرچه Irancell خدمات ابری را ارائه می دهد ، اما به دلیل محدودیت در دسترسی به فناوری جهانی و سرمایه گذاری کافی در دیتاسنترهای داخلی ، هنوز فاصله زیادی از استانداردهای پیشرفته وجود دارد.
عدم هماهنگی بین بازیگران بیو -کار
اجرای این فناوری تنها با همکاری جامع “خودروسازان” ، اپراتورهای ارتباطی ، شرکتهای فناوری و قانون گذاران امکان پذیر است. اما عدم هماهنگی و اعتماد متقابل ، به همراه عدم وجود یک نهاد مرکزی برای مدیریت این همکاری ها ، روند توسعه را کند کرده است.
هشدارها به عقب از روند جهانی اتومبیل های متصل
در مواجهه با این چالش ها ، ایراننل اقداماتی از قبیل توسعه شبکه 4G ، ارائه خدمات ابری و راه اندازی مرکز مطالعات خودروهای ایراننل را تعیین کرده است. این شرکت همچنین به دنبال تأمین برخی از نیازهای بازار و تقویت امنیت داده ها با سرویس “FMS) است.
با این حال ، کارشناسان بر این باورند که غلبه بر مشکلاتی مانند پوشش ناقص شبکه ، عدم تخصص و شکاف های قانونی ، نیاز به سرمایه گذاری بزرگ ، اصلاحات نظارتی و همکاری نزدیک بین همه بازیگران این زمینه دارد. در غیر این صورت ، ایران در خطر عقب ماندگی از فرآیند جهانی اتومبیل های پیوست قرار می گیرد