چرا سیاست قیمت دستوری صمت، صنعت خودرو را ورشکسته خواهد کرد؟

بازار ؛ گروه ماشین: در ایران ، صنعت خودرو یکی از معدود صنایعی است که مستقیماً تحت سیاست قیمت گذاری دستوری است ، سیاستی که برای هیچ صنعت بزرگ دیگری مانند لوازم خانگی ، فولاد یا لبنیات صدق نمی کند. سوال اصلی این است: چرا صنعت خودرو فقط باید با هدف کنترل قیمت انجام شود؟ در بسیاری از اقتصادها در سراسر جهان ، این رویکرد محدود به کالاهای اساسی و موقت است ، نه یک صنعتی با میلیاردها دلار سرمایه و میلیون ها مصرف کننده.

1. ساختار بازار اتومبیل ایرانی

بزرگترین خودروسازان این کشور ، ایران خلرو و سایپا ، نزدیک به 2 درصد از تولید ماشین این کشور را در اختیار دارند. تولید سالانه خودرو در ایران ، زیرا تحریم ها و محدودیت های ارزی تحت فشار قرار دارد ، حدود 1.5 میلیون واحد است و این صنعت را به یک موقعیت مهم اقتصادی و اجتماعی در کشور تبدیل می کند.

ترتیب. مقایسه نرخ تورم رسمی و افزایش قیمت قیمت 2 ٪ اعلان و اصرار وزارت

داده های رسمی از مرکز آمار و سایر منابع رسمی ممکن است نرخ تورم نقطه به نقطه ای را در حدود 1.5 ٪ اعلام کرده باشد. اما منابع جهانی مانند TradingConomics و Macrotrends گزارش داده اند که نرخ تورم واقعی در سال 4.9 درصد بوده است که در 2 به 2 درصد رسیده است.

حتی اگر نرخ رسمی 1 ٪ پذیرفته شود ، سقف 5 ٪ برای صنعت خودرو – که هزینه های واردات ، برق ، گاز ، نرخ ارز و مواد اولیه را تحمل می کند – در واقع ناکافی و ناعادلانه به نظر می رسد.

برخی از تحلیلگران این شکاف را ذکر می کنند و می گویند: “این نه منطقی است و نه با شاخص های واقعی اقتصاد” ، زیرا بیشتر هزینه های تولید حتی بالاتر از نرخ تورم رسمی افزایش یافته است.

1. مکانیسم قیمت گذاری گرامر و پیامدهای آن

روش موجود باید توسط خودروسازان به شورای رقابت ارسال شود و سقف را بررسی کند.

البته این یک واقعیت است که تحریم ها ، موانع واردات و محدودیت های سرمایه گذاری خارجی باعث کاهش تنوع بازار و تقویت برخی از انحصار داخلی شده است.

1. شرایط کلان اقتصادی: تورم ، سقوط ریال ، بحران انرژی و تأثیر آن بر هزینه کامل ماشین

براساس گزارش ها ، اقتصاد ایران از 0.5 ٪ به 4.9 درصد از نرخ رشد تولید ناخالص داخلی کاهش یافته است که البته به دلیل فروش نفت ، رشد جزئی را نشان می دهد ، اما بخش غیر نفتی تحت فشار شدید است.

ارزش ریال در برابر دلار از ابتدای دلار به حدود 2.5 ریال در هر دلار رسیده است و این نشانگر افت شدید است.

بحران انرژی مزمن – قطع برق برق و گاز – به دلیل کاهش ظرفیت تولید خودروسازان و افزایش هزینه های عملیاتی برای تأمین قطعات وارداتی است.

1. عواقب قیمت گذاری گرامری بر روی شرکت ها و بازارها

افزایش ضررها: با محدودیت افزایش قیمت ، شرکت ها نمی توانند هزینه های واقعی را تأمین کنند و این تجمع به احتمال زیاد ضرر می شود. سرانجام ، این هزینه برای تولید کننده نیست بلکه مصرف کننده و سهامدار است.

قیمت گذاری بازار آزاد: بخش قابل توجهی از خودروهای تولیدی در بازار در بازار آزاد فروخته می شوند و منجر به اختلاف قیمت بین نرخ کارخانه و بازار آزاد می شوند و مصرف کننده برای تحویل خودرو مجبور به پرداخت اضافی غیررسمی است.

دلسردی سرمایه گذاران: جو نامشخص و سیاست های محدود کننده ، سرمایه گذاری های جدید از جمله در زمینه اتومبیل های برقی و فناوری را کاهش می دهد.

1. مقایسه جهانی: تجربه بدون قیمت گذاری درجه

در کشورهای توسعه یافته مانند ایالات متحده ، ژاپن ، آلمان یا کره جنوبی ، قیمت خودرو در معرض بازار است ، رقابت ، هزینه ها شفاف و تقاضای واقعی است.

حمایت دولت اغلب در قالب یارانه یا مشوق های مالیاتی برای وسایل نقلیه تمیز (EV/PHEV) انجام می شود ، و نه تعیین سقف قیمت قطعی برای تولید کننده.

1. پیشنهادات استراتژیک برای اصلاح ساختاری

1. قیمت گذاری گرافیک: اجازه دهید قیمت خودرو به عنوان پله یا بر اساس شاخص های تورم واقعی تنظیم شود.

2. افزایش در رقابت: معرفی مارک های جدید وارداتی و سرمایه گذاری مشترک با خودروسازان خارجی ، مانند تسهیل واردات خودروهای صفر و پنج ساله با تعرفه مناسب (طبق قانون جدید واردات خودرو).

1. مراجعه به سیستم قیمت گذاری به شاخص های قابل اعتماد: هر تغییر قیمت باید مطابق با نرخ تورم عمومی یا صنعتی و هزینه واقعی تولید باشد.

1. توسعه اتومبیل های تمیز: تشویق سرمایه گذاری در EV و CNG ، با تعرفه های ترجیحی و کم/کم ، برای کاهش مصرف انرژی ، کاهش آلاینده ها و افزایش کیفیت.

1. شفافیت زنجیره تأمین و تنظیم قیمت ورودی قطعات: از واسطه های غیر متعارف و کنترل دقیق تر معاملات داخلی و خارجی جلوگیری کنید.

پایان

تعیین سقف قیمت تنها 1 ٪ وقتی نرخ تورم رسمی بین 1-5 ٪ و شاید بالاتر باشد ، اقتصادی و تبعیض آمیز است.

صنعت خودروسازی ایران – برخلاف بسیاری از صنایع تولیدی دیگر – این کنترل قانونگذار بوده و این فشارها ، کیفیت ، بهره وری و سلامت مالی را در معرض خطر قرار داده است.

تحلیلگران و نمایندگان اقتصادی هشدار می دهند که اگر روند ادامه یابد ، ضررهای انباشته شده برای شهروندان و سهامداران دفن می شود و صنعت خودرو را به خطر می اندازد.

راه حل طولانی مدت شامل خلاص شدن از شر قیمت های گرامری ، ارتقاء رقابت ، انطباق با تورم و شاخص های صنعت و تشویق توسعه فناوری ماشین تمیز است.