سمی تجزیه بازار: کارشناس خودرو اماد جعفری در پاسخ به این سؤال که چرا برخی از خودروسازان و سازندگان قطعات داخلی از آخرین وضوح تعرفه ابراز نارضایتی کرده اند ، و فکر می کنید این یک نارضایتی منطقی یا منطقی از صنعت است؟ وی گفت یک نکته مهم وجود دارد. ما سالهاست که از خودروسازان و خودروسازان احکام تکراری شنیده ایم. شعارهایی که یک شعار و هدف دارند ، فقط حفظ انحصاری است که در بازار ایجاد کرده اند و حتی می خواهند این انحصار را افزایش دهند.
ما واردات خودرو را بستیم تا بگوییم از خودروسازان خانگی پشتیبانی می کنیم. اما چه اتفاقی افتاد؟ بازار انحصار باقی مانده است ، نه تنها کیفیت اتومبیل ها را افزایش داد بلکه کاهش یافت.
با بسته شدن واردات خودرو ، کیفیت اتومبیل های خانگی پایین آمد
وی گفت: “ما چهل و پنج سال است که از تولید داخلی حمایت می کنیم.” از سال 3 ، واردات خودرو را بستیم تا بگوییم از خودروسازان خانگی پشتیبانی می کنیم. اما چه اتفاقی افتاد؟ بازار انحصار باقی مانده است ، نه تنها کیفیت خودروها افزایش یافت بلکه کاهش یافت. تولید نه تنها رشد می کرد ، بلکه سال به سال نیز کاهش می یابد. در حقیقت ، با کاهش عرضه ، قیمت های افزایش یافته در بازار برای افزایش قیمت.
تمام التهاب بازار خودرو هدف قرار گرفته است
جعفری معتقد است: به نظر من ، تمام التهاب هایی که در بازار خودرو ایجاد می کنند هدفمند است. وظیفه سازندگان قطعه واضح است. آنها سالهاست که در مورد خودروساز صحبت می کنند. ما همیشه این احکام را می شنویم: دولت باید پول تزریق کند ، ما یک ماشین ساز داریم ، از ما درخواست می کنیم. جالب اینجاست که دولت هر بار از نظر مالی تزریق کرده است ، اما مشکل هنوز وجود دارد. آنها همچنان می گویند که ما در حال خاموش شدن هستیم ، دولت مجبور است پول بپردازد ، نقدینگی را به زنجیره تأمین تزریق کند. این کلمات سالها تکرار شده است و متأسفانه کار نمی کند.
این کارشناس گفت که این شرکت اکنون از اینکه چرا تعرفه واردات خودروها زیر 2 سی سی کاهش یافته است ، ناراحت است. آنها انتظار دارند که تعرفه ها زیاد باشد تا بتوانند اتومبیل های کم کیفیت خود را به هر قیمتی که می خواهند تأمین کنند و در عین حال به قیمت اعتراض کنند!
دولت باید قیمت خودرو را آزاد کند. اجازه دهید ایران Khodro ، Saipa و بقیه شرکت ها هر آنچه را که می خواهند برای محصولات خود تعیین کنند
سایپا و ایران Khodro باید قیمت خود را تعیین کنند
وی افزود: “من معتقدم که دولت باید قیمت خودرو را آزاد کند. بگذارید ایران خلرو ، سایپا و سایر شرکت ها هزینه هایی را که می خواهند برای محصولات خود تعیین کنند ، اما برعکس ، واردات خودرو باید مطابق با همان مرحله ادامه یابد.
جعفری گفت: “در این حالت ، دیگر خودروسازان داخلی نمی توانند بهانه ای را بهانه بگیرند که چون قیمت ها در دست دولت است ، ما به سادگی تولید را افزایش نمی دهیم یا کیفیت را افزایش نمی دهیم.” هنگامی که واردات رایگان است ، رقابت ایجاد می شود و بهانه ها از بین می روند. در چنین شرایطی ، ما می توانیم یک بازار آزادی داشته باشیم که خودروسازان داخلی ، وارد کننده و مصرف کننده با شرایط شفاف تعامل داشته باشند.
ما برای سال 6 اتومبیل با فناوری تولید می کنیم و می خواهیم مردم را وادار کنیم تا مردم را مجبور کنیم. هر راه دیگری که می گوییم به اقتصاد یا صنعت آسیب می رساند
ما اتومبیل با فناوری تولید می کنیم
این کارشناس خودرو گفت: “ما قبلاً تجربه واردات خودرو را تجربه کرده ایم.” هم مردم و هم از دولت بهره مند شدند. نمی توان گفت که این سیاست به اقتصاد آسیب می رساند. مردم نیاز دارند. شما فقط نمی توانید یک کفش یک اندازه تولید کنید و از همه بخواهید که آن را بپوشند. ما برای سال 6 اتومبیل با فناوری تولید می کنیم و می خواهیم مردم را وادار کنیم تا مردم را مجبور کنیم. هر راه دیگری که می گوییم به اقتصاد یا صنعت آسیب می رساند!
وی افزود: “در حالی که واردات تولید خودرو هم زیاد بود و تا سال هیچ حباب قیمتی در بازار وجود نداشت. شرکت های خودرو هم سودآور بودند و هم تولید بالایی داشتند. بنابراین نمی توان گفت واردات مورد ضرب و شتم قرار می گیرد. واقعیت این است که برخی از سازندگان و خودروسازان یکسان از وضعیت فعلی سوء استفاده می کنند.
جعفری تأکید کرد: جالب است که بپرسید که چرا قطعات قطعات با کیفیت نیستند ، او می گوید ما زیر تولید داریم. فرض کنید ما یک زیر جلدی را کنار گذاشتیم چرا خودرویی که از نمایندگی به خانه می گیریم؟! یعنی کیفیت مونتاژ و قطعه آنقدر کم است که ماشین دوام ندارد. پاسخ آنها چیست؟ این خودروساز یک قطعه ارزان قیمت را برای ما می خواهد ، ما باید با این کیفیت تولید کنیم. یعنی در تمام محافل زنجیره تأمین تناقض وجود دارد. سازنده برخی از مشکلات را دارد. برای تهیه مواد اولیه مانند فولاد و غیره. اما این مواد اولیه بیشتر در داخل کشور تولید می شوند. می توان آن را با قیمت مناسب تر به سازنده تبدیل کرد.