علی رغم جنگ تجاری بین ایالات متحده و چین و ابهام تعرفه ها ، تسلا برنامه های خود را برای توسعه عملیات جدید در چین دنبال می کند. در ماه ژوئن ، تسلا توافق نامه ای برای ساخت نیروگاه باتری در مقیاس شبکه برای کمک به مصرف کنندگان تأمین برق تمیز و پایدار و پشتیبانی از اهداف چین برای انتقال به انرژی سبز امضا کرد. با این حال ، تسلا برای به دست آوردن سهم بازار و ورود به مناطق جدید فراتر از تولید اتومبیل های برقی (EV) باید با بزرگترین تولید کنندگان باتری در جهان رقابت کند.
تسلا ، یک غول اتومبیل برقی آمریکایی ، حدود دو دهه پیش به عنوان راه اندازی در دره سیلیکون شروع به کار کرد. ایلان مسک در سال 2 به عنوان سرمایه گذار و سرمایه گذار اصلی به این شرکت پیوست و در سال 2 مدیرعامل آن شد. تسلا به عنوان پیشگام در دنیای اتومبیل های برقی شناخته شد و تسلا در این زمینه سرمایه گذاری کرد که بیشتر کارگران کارگران فقط در حال بررسی ایده اتومبیل های برقی بودند. این شرکت سالها در بازار اتومبیل های برقی ایالات متحده و اروپا بوده و قبل از بسیاری از رقبای بزرگتر خود ، مدل های مختلفی را راه اندازی کرده است.
مدل تسلا ، که در سال 6 ظاهر شد ، مشابه اتومبیل های اسپرت بود و با طیف وسیعی از بیش از 5 کیلومتر برجسته بود ، در مقایسه با اتومبیل های برقی کندتر و کمتری. تا سال 2 ، تسلا 5 ٪ از بازار خودروهای برقی ایالات متحده را به خود اختصاص داد ، اما این سهم در سال به 5 درصد کاهش یافت ، زیرا صدها مدل جدید رقابتی وارد بازار شدند.
با این حال ، تسلا دیگر فقط تولید کننده اتومبیل های برقی نیست. این شرکت در توسعه سیستم های رانندگی اتوماتیک سرمایه گذاری کرده است و قصد دارد تاکسی های بدون راننده (“Robotax”) را در شهرهای مختلف جهان راه اندازی کند. همچنین ، تجارت ذخیره انرژی تسلا در حال رشد است و این شرکت در زمینه توسعه یک ربات انسانی به نام Optimus کار می کند. در حالی که تجارت اتومبیل برقی تسلا با گزینه های الکتریکی ارزان تر از خودروسازان معتبر به چالش کشیده شده است ، این شرکت نسبت به سایر پروژه ها خوش بین است.
در ماه ژوئن ، تسلا اعلام کرد که توافق نامه ای در مورد توسعه بزرگترین نیروگاه باتری در مقیاس شبکه در چین امضا کرده است. از این سیستم ذخیره سازی باتری بزرگ برای تنظیم عرضه و تقاضای انرژی در شبکه استفاده می شود و به مصرف کنندگان برق تجدید پذیر پایدار کمک می کند. این معامله حدود 5 میلیون دلار تخمین زده می شود.
اولین کارخانه باتری تسلا در شانگهای در سه ماهه اول سال بیش از 2 مگاپس تولید کرده است – باتری هایی که برای استفاده در مقیاس شبکه طراحی شده اند. هر مگاپیک می تواند به مدت چهار ساعت تا 2 مگاوات تأمین کند. تسلا گفت: “نیروگاه ذخیره انرژی شبکه یک تنظیم کننده هوشمند برای برق شهری است که می تواند منابع شبکه را انعطاف پذیر کند.” استفاده از مگاپاس با اطمینان از تأمین پایدار برق تجدید پذیر ، امنیت انرژی را افزایش می دهد.
چین ده ها سال است که به شدت در بخش های خورشیدی و بادی سرمایه گذاری کرده است و به بزرگترین قدرت انرژی تجدید پذیر در جهان تبدیل شده است. سال گذشته ، ظرفیت نصب انرژی خورشیدی و باد چین به ترتیب 4.9 درصد و 2 درصد افزایش یافته است. ظرفیت خورشیدی نصب شده به 1.2 گرم (از 1.2 گرم در سال) رسیده و ظرفیت انرژی باد به 2 گیگاوات افزایش یافته است. چین ظرفیت انرژی تجدید پذیر خود را برای سال 2 در ژوئیه سال گذشته ، شش سال زودتر از برنامه به دست آورد.
ظرفیت بزرگ انرژی تجدید پذیر چین به این معنی است که نصب سیستم های ذخیره سازی باتری در مقیاس بزرگ در میدان های اصلی باد و خورشیدی آن ضروری است به گونه ای که تأمین انرژی پاک محدود به ساعاتی نیست که خورشید می درخشد یا باد می کند. ذخیره سازی باتری به چین کمک می کند تا وابستگی خود را به سوخت های فسیلی در دهه های آینده کاهش داده و اقتصاد خود را کاهش دهد.
تسلا در توسعه ذخیره سازی باتری با Catl China و خودروسازان BYD رقابت می کند. CATL در حال حاضر حدود 2 درصد از سهم بازار جهانی باتری را تشکیل می دهد و انتظار می رود سلول ها و باتری های مورد استفاده در Megapaches Tesla را ارائه دهد.
علاوه بر این ، تسلا در حالی که چین با ایالات متحده روبرو است ، این پروژه را دنبال می کند ، و رئیس جمهور ترامپ اخیراً تعرفه های بالایی را برای واردات چین تحمیل کرده است.
در حال حاضر چین حدود 2 گیگابایت ظرفیت باتری در مقیاس شبکه دارد. با این حال ، این ظرفیت برای دستیابی به اهداف انتقال سبز خود باید در سالهای آینده به طور قابل توجهی افزایش یابد. علاوه بر این ، سایر کشورها در سراسر جهان نیز به دنبال گسترش باتری های بزرگ در مقیاس هستند که می توانند تسلا را به صادرات باتری های بیشتر از چین ترغیب کنند.