بازار؛ گروه خودرو: قرار گرفتن ارز در کانال صعودی از ابتدای سال جاری نگرانی های بسیاری را برای همه تولیدکنندگان کشور به وجود آورده است. آنها در هر تجارتی که هستند به این فکر می کنند که چگونه هزینه های خود را در کنار افزایش سالانه دستمزد انسانی، نیاز به نوسازی و … مدیریت کنند تا بتوانند راه خود را ادامه دهند و سهم خود را از بازار حفظ کنند.
در این میان، قطعه سازان خودرو نسبت به صنایعی که ارتباط کمتری با بخش های غیرخصوصی دارند، با مطالبات معوق زیادی مواجه هستند و روز به روز از حجم نقدینگی در آنها کاسته می شود.
بر این اساس به سراغ بابک کریمخان یکی از اعضای هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور رفتیم تا ببینیم در سال 1403 چه چشم اندازی برای این صنعت دارد، بازار را خواهید خواند. گفتگو با این فعال صنعتی در زیر.
* با افزایش نرخ ارز و قیمت مواد اولیه، تولید قطعات خودرو برای سال جدید چگونه است؟
امسال قطعا سال سختی برای قطعه سازان است. به خصوص که شرایط کمی متفاوت خواهد بود و در زمینه تامین و تهیه مواد اولیه با افزایش نرخ دستمزد و تغییر نرخ ارز مواجه هستیم. بنابراین، چشم انداز سخت تری برای مجتمع تولید، صنعت و قطعه سازی قابل پیش بینی است.
* به نظر شما قطعه سازان چگونه باید افزایش نرخ ها را مدیریت کنند؟
به هر حال این دیدگاه به ما می گوید که در سال 1403 باید بسیار مراقب باشیم و در بسیاری از زمینه ها مراقب باشیم. به ویژه برای فشارهایی که بانک به دلیل کمبود نقدینگی به تولیدکنندگان وارد می کند و دولت قطعا راهکارهای خود را برای مهار تورم دنبال خواهد کرد.
مهم ترین موضوعی که ممکن است با آن مواجه شویم بحث کنترل نقدینگی و محدودیت هایی است که بانک های کشور اعمال خواهند کرد و قطعه سازان باید در این مسیر کمی دقت کنند.
بنابراین مهم ترین موضوعی که ممکن است با آن مواجه شویم بحث کنترل نقدینگی و محدودیت هایی است که بانک های کشور اعمال خواهند کرد تا قطعه سازان با احتیاط بیشتری در این مسیر حرکت کنند. قطعا نهادهای دولتی از جمله بانک ها در بحث نقدینگی و تسهیلات محکم تری عمل خواهند کرد و فشار به تولید وارد می شود.
* با این تفاسیر قطعه سازان چه چالش هایی با خودروسازان خواهند داشت؟
در این سال جدید که سال سختی است باید به خودروسازان هم توجه کنیم. با توجه به اینکه دولت باز هم محدودیت هایی را برای تغییر قیمت اعمال خواهد کرد و اگر خودروسازان نتوانند قیمت ها را افزایش دهند، به نظر می رسد همین روند کاهش تولید ادامه پیدا کند.
اگر دولت دست خودروسازان را کمی بازتر بگذارد تا بتوانند قیمت ها را به بازار عرضه کنند، بر مشکل ضرر و زیان فائق خواهند آمد.
البته اگر دولت دست خودروسازان را کمی بازتر بگذارد تا بتوانند قیمت ها را نزدیک به بازار عرضه کنند، بر مشکل ضرر و زیان فائق خواهند آمد. بنابراین بستگی به سیاست دولت دارد که برای سال جدید چه تصمیمی بگیرند.
از سوی دیگر باید دید آیا عمل خصوصی سازی بالاخره در صنعت خودرو اتفاق می افتد یا خیر؟ به طور کلی چشم انداز صنعت خودرو و قطعه سازی در سال 1403 به سیاست های کلان دولت برمی گردد.
* اگر روال تولید و قیمت گذاری خودروسازان مانند چند سال گذشته ادامه پیدا کند، به نظر شما چقدر دوباره قطعه سازان متضرر خواهند شد؟
در صورت ادامه وضعیت مانند چند سال گذشته، خودروسازان متحمل زیان انباشته شده و در نتیجه قطعه سازان نمی توانند مطالبات خود را به موقع دریافت کنند.
همچنین بخشی از مطالبات به خصوص مطالبات تعیین نشده و تعیین تکلیف که حدود 50 تا 60 هزار میلیارد تومان است فشار مضاعفی به قطعه سازان وارد می کند. بنابراین نمی توانند مطالبات خود را جمع آوری کنند و با چالش های زیادی مواجه خواهند شد.
البته ما همیشه با این قشر درگیر مشکلات هستیم و همیشه مسائل مربوط به مطالبات را داریم. اما اکنون که برخی مدیران از جمله مدیریت سایپا تغییر کرده اند، باید دید آیا این تغییرات می تواند نویدهای خوبی را برای صنعت خودرو و قطعه سازی بدهد؟ یا در یک سردرگمی جدید گرفتار خواهیم شد؟
* به نظر شما تغییر سطح مدیریت کارخانه های خودروسازی می تواند گره صنعت خودرو و قطعه سازی را حل کند؟
علیرغم اینکه مدیریت جدید سایپا عملکرد خوبی داشت و جلسه ای برای تغییر شرایط داشتیم و امیدواریم تغییرات مثبت باشد، اما به هر حال تغییرات همیشه چالش های خاص خود را دارد و تا زمانی که تیم جدید مستقر شود و روال کار زمان بیشتری می برد و احتمال از دست رفتن منابع وجود دارد.
اگر بخواهیم نگاه منفی به آینده داشته باشیم، نمی توانیم قدمی برداریم
با این حال، چالش هایی وجود دارد و باید به خدا توکل کنیم تا ببینیم اوضاع چگونه پیش خواهد رفت. اگر بخواهیم نگاه منفی به آینده داشته باشیم، نمی توانیم قدمی برداریم. یعنی با وجود همه فشارها و با وجود شرایط بد، اگر بخواهیم با این پیش فرض ها پیش برویم، اساساً باید کارخانه هایمان را تعطیل کنیم یا نیروی انسانی خود را کاهش دهیم.
اما صحبت از مجموعه تولیدی و مجموعه ای از نیروی انسانی است که زنده است و اگر بخواهد نگاه منفی داشته باشد نمی تواند قدمی بردارد. بنابراین با وجود همه فشارها و بحران هایی که وجود دارد، باید با نگاه مثبت به جلو برویم. همچنین باید با درایت کافی، با مدیریت صحیح و کنترل منابع، امسال را پشت سر گذاشت. این در حالی است که ممکن است سال سختی در پیش باشد و باید به حیات صنعتی خود ادامه دهیم و جلو برویم.