امید محمدی; بازار: بر اساس آخرین مصوبه ستاد تسهیل و رفع موانع تولید، از پایان شهریور ماه سال جاری باید استانداردهای اجباری یا همان استانداردهای 85 گانه در خودروهای سواری رعایت شود. همچنین خودروهای سنگین از پایان اسفندماه باید استانداردهای ذکر شده را رعایت کنند. با نادیده گرفتن شرایط صنعتی و اقتصادی خودروسازان، لازم به ذکر است که دستگاه های مربوطه همکاری چندانی با جاده مخصوص اجرای این استاندارد ندارند. از سوی برخی تولیدکنندگان به بهانه تحریم های ظالمانه به دنبال عدم اجرای استانداردهای 85 گانه هستند. فرصت های از دست رفته ای که صنعت خودرو در گذشته برای آماده سازی بستر تولید انجام داده است، مانع از رشد فناوری در خودروهای داخلی و مونتاژی شده است.
یکی از مدیران ارشد راه ویژه که نخواست نامش فاش شود، گفت: عدم ارائه مجوزهای لازم برای شماره گذاری از سوی سازمان ملی استاندارد منجر به دپوی خودروهای سنگین در پارکینگ واحد تولیدی شده است. .
چالش خودروسازان با سازمان ملی استاندارد
مدیران عامل شرکت های تولیدی خودروهای سنگین در گفت و گو با خبرنگار «بازار» با ادعای کوتاهی سازمان ملی استاندارد در ارائه مجوز برای محصولات تولیدی، گفتند: علی رغم اقدامات مثبت انجام شده در زمینه آماده سازی بستر مناسب برای اجرا. استانداردهای 85 گانه خودروهای تجاری و سفری که طی شده است، سازمان ملی استاندارد با عدم تصویب این اقدامات، مسیر ممانعت را طی می کند و دستاوردها را نادیده می گیرد.
یکی از مدیران ارشد راه ویژه که نخواست نامش فاش شود، درباره عدم تحویل خودروهای تجاری و سواری به «بازار» توضیح داد: عدم ارائه مجوزهای لازم برای شماره گذاری از سوی سازمان ملی استاندارد باعث شده است. منجر به دپوی خودروهای سنگین در پارکینگ واحد تولیدی شد.
این مدیر ارشد صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود، در پاسخ به سوال خبرنگاری مبنی بر اینکه چرا سازمان ملی استاندارد برای شماره گذاری تاییدیه نداده است، گفت: برخی از مدیران سازمان ملی استاندارد مثبت هستند. نظر در مورد بهبود استانداردهای تولید و انطباق با 85 استاندارد ندارند.
وی افزود: صنایع خودروسازی به دلیل قیمت گذاری دستوری و تحریم های ظالمانه از شرایط مالی مناسبی برخوردار نیستند. این مشکل در کنار عدم ارائه مجوزهای لازم برای شماره گذاری خودروهای سنگین، به دلیل تاخیر در تحویل خودرو به مشتریان، خسارت هایی را به واحدهای خودروسازی وارد کرده است. خودروسازانی که در حال تولید محصولات سنگین هستند با توجه به موضوع یاد شده گاه میلیاردها تومان جریمه می پردازند.
این تولیدکننده که نخواست نامش فاش شود به زیان انباشته صنعت خودرو و کمبود نقدینگی اشاره کرد و اظهار داشت: خودروسازان نتوانسته اند نقدینگی جذب کنند و مجبورند برای پرداخت وام با سود بالا دریافت کنند. حقوق کارمندانشان در صورت ادامه وضعیت عدم ارائه مجوز از سوی سازمان ملی استاندارد، به زودی تولید خودروهای سنگین در کشور با بحران مواجه خواهد شد.
قطعه سازان داخلی و خودروسازان برای رعایت استانداردها باید با قطعه سازان یا شرکت های چینی همکاری کنند. مشکلات حقوقی ناشی از نقض مالکیت معنوی و حقوق شرکت های اروپایی و آمریکایی باعث شده است که تجربه کافی در “کالیبراسیون” قطعات یا مجموعه های 85 استاندارد وجود نداشته باشد. ندارند
استاندارد اروپا، عرضه از چین
منبع تدوین و اجرای استانداردهای خودرویی در کشور مقامات اروپایی است. 85 استاندارد بین المللی خودرو توسط کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد با همکاری اروپایی ها تدوین شد. بیشتر پارامترهای این استاندارد از دهه 90 در صنعت خودروسازی اروپا مورد استفاده قرار گرفت و در دهه گذشته پارامترهای بیشتری اضافه و اجرا شد.
با توجه به عدم توسعه خودروسازان و قطعه سازان در کشور و عدم بسترسازی برای تولید فناوری های روز در این صنعت به دلیل هدر رفتن فرصت های گذشته با بهانه هایی مانند گرانی خودرو و تحمیل ظلم. تحریم ها، اکنون برای اجرای 85 استاندارد بین المللی خودرو، صنایع باید شرکت های خودروسازی به دنبال عرضه یا تعامل با چینی ها باشند.
برای اطلاع مدیران در راس سازمان ملی استاندارد، لازم به ذکر است که چینی ها در سال های اخیر تلاش هایی را برای اجرای استانداردهای بین المللی در صنعت خودروسازی خود انجام داده اند، اما هنوز موفق به دریافت «گواهینامه بین المللی» نشده اند. کیفیت مواد اولیه، «کنترل کیفیت» و «ایمنی» فناوریهای نوین که در فهرست 85 استاندارد قرار دارند چالش برانگیز هستند. قطعه سازان داخلی و خودروسازان برای رعایت استانداردها باید با قطعه سازان یا شرکت های چینی همکاری کنند. مشکلات حقوقی ناشی از نقض مالکیت معنوی و حقوق شرکت های اروپایی و آمریکایی باعث شده است که تجربه کافی در “کالیبراسیون” قطعات یا مجموعه های 85 استاندارد وجود نداشته باشد. ندارند
در صورتی که سازمان ملی استاندارد با علم به چالش های کیفیت، کالیبراسیون و عرضه، مجوز شماره گذاری را به خودروسازان ارائه نکند؛ وزیر صلح برای حل این موضوع در هیئت دولت اقدام کند. البته در اینجا لازم به ذکر است که وابستگی صنعت خودرو به شرکت های چینی نیز نسبت به گذشته افزایش یافته است; زیرا کالیبراسیون قطعات و اجرای استانداردهای 85 گانه باید با کمک چینی ها انجام شود.
اجرای استانداردهای 85 گانه به دلیل نصب فناوری های جدید در خودروهای تولیدی یا مونتاژی منجر به رشد قیمت ها می شود، بنابراین با آزادسازی قیمت ها در این صنعت، باید فرمول توافقی یا قیمت گذاری تغییر کند.
تحریم های ظالمانه بهانه صنعت خودرو است
در طول پنج سال گذشته هر بار موضوع اجرای 85 استاندارد مطرح شده است. صنایع خودروسازی متحد در برابر این موضوع صف آرایی کرده بودند. فعالان خودروسازی و قطعهسازی به بهانه تحریمهای ظالمانه علیه کشور حاضر به راهاندازی خطوط جدید، ارتقای دانش فنی و ایجاد نوآوری نبودند. اکنون با الزام رعایت استانداردهای 85 گانه در خودروهای سواری و سنگین در سال جاری، صنعت خودروسازی باید چندین میلیون دلار یا شاید چند صد میلیون دلار (بسته به نوع فناوری سرمایه گذاری) سرمایه گذاری و هزینه کند.
فقدان استراتژی در صنعت خودرو باعث شده است تا استراتژی مطابق با شرایط تولید و اجرای استانداردهای 85 گانه بر اساس تحولات روز دنیا در کشور وجود داشته باشد. برخی از شرکت های نوپا و دانش بنیان با توجه به حمایت های وزارت ایمنی و تغییر نگرش خودروسازان می توانند پاسخگوی نیاز صنعت خودروی کشور باشند. بنابراین بهانه خودروسازان برای عدم اجرای استانداردهای 85 گانه یا نبود فناوری در کشور در شرایط فعلی قابل قبول نیست.
در اینجا لازم به ذکر است که اجرای استانداردهای 85 گانه در گام اول باعث ارتقای کیفیت و ایمنی خودروهای داخلی و حتی مونتاژی می شود. در گام دوم می تواند بستر مناسب صادرات را مشروط به اخذ تاییدیه از مراجع بین المللی برای خودروسازان داخلی فراهم کند. در نهایت رعایت این استانداردها در صنعت خودرو باعث ارتقای دانش فنی زنجیره تامین و رشد فناوری در واحدهای خودروسازی می شود. همچنین به وزارت ایمنی یادآوری می شود که اجرای استانداردهای 85 گانه به دلیل استقرار فناوری های نوین در خودروهای تولیدی یا مونتاژی منجر به رشد قیمت ها می شود، بنابراین با آزادسازی قیمت ها در این صنعت، توافق یا قیمت گذاری انجام شد. فرمول باید تغییر کند