بازار؛ گروه خودرو: محمدرضا نجفی منش رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن برق و قطعه سازان خودرو کشور وی در نشست خبری انجمن با حضور اعضای هیات مدیره انجمن و اصحاب رسانه در خصوص آخرین وضعیت قطعه سازان کشور گفت: در حال حاضر در مقطعی هستیم که کشور صنعت قطعات خودرو تحت فشار فشارهای خارجی و برخی منتقدان داخلی است. گرفته است.
وی با اشاره به اینکه عده ای می خواهند بگویند صنعت گران کشور تولید بلد نیستند و باید خیلی ساده آن را در اختیار خارجی ها قرار داد، افزود: متأسفانه عده ای می خواهند بازار و صنعت کشور را به چینی ها بدهند; بحث آنها این است که می توانند سالانه چندین میلیون خودرو تولید کنند، پس بهتر است مدیریت بازار قطعات ایران را در دست بگیرند.
نجفی منش ضمن ابراز نگرانی ادامه داد: هدف نهایی از واگذاری صنعت و بازار قطعه سازی کشور به چینی ها چیزی جز آسیب بزرگ به صنعت ایران نیست. چون چینی ها به دنبال منافع و بازار خود هستند و اهداف ما را دنبال نمی کنند. پس این اتفاق خواهد افتاد که این همه سال تلاش برای صنعت از بین خواهد رفت.
نابودی صنایعی که چینی ها در بازار خود دارند
به گفته رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازان کشور، در ابتدای تحریم های اقتصادی، آنچه بیش از پیش مورد توجه روسای جمهور آمریکا از جمله اوباما و ترامپ بود، محدود کردن صنعت خودرو و قطعه سازی بود. ; چون می دانستند قدرت ایران در همین صنایع است.
نگذارید دستاوردهای این چند دهه صنعت قطعه سازی به دست چینی ها بیفتد و از بین برود.
نجفی منش افزود: درخواست ما از مسئولان و اصحاب رسانه این است که نگذارند دستاوردهای این چند دهه صنعت قطعه سازی به دست چینی ها بیفتد و از دست برود.
وی با اشاره به بخشهای اقتصادی کشور که مورد توجه چینیها قرار گرفت و بخشهایی از آنها از بین رفت، ادامه داد: آنها در گام اول به صنعت خودرو و صنعت گردشگری فشار آوردند و دیدیم که خیلی زود تعداد گردشگران افزایش یافت. کاهش یافته. واردات خارجی به کشور کاهش یافت و درآمدزایی از این صنعت به میزان قابل توجهی کاهش یافت.
این قطعه ساز تاکید کرد: سپس برای تامین منافع خود دست روی صنعت پتروشیمی ایران می گذارند و پس از آن به صنعت فولاد کشور فشار می آورند. صنایعی که به جرات می توان گفت ایران نه تنها در آن زمینه ها مزیت دارد، بلکه حرفی برای گفتن دارد و می تواند آنها را توسعه دهد. بنابراین باید مراقب این مناطق باشیم تا این دستاوردها حفظ شود و از دست نرود.
قیمت گذاری سفارشی برای صنایع کشور
نجفی منش با اشاره به اینکه علاوه بر تمرکز چینی ها بر صنایع ایران، قیمت گذاری های اجباری و سیاست های انقباضی صنایع کشور را فلج کرده است، گفت: متاسفانه می گویند خودرویی که 20 میلیون تومان است باید 10 میلیون تومان فروخته شود. . بنابراین زمانی که فروش این خودرو اعلام می شود، شاهد صف طولانی ای خواهیم بود که نه به دنبال خودرو، بلکه به دنبال محدوده قیمتی آن هستند.
رئیس انجمن قطعه سازان همگن کشور افزود: در دهه 70 برخلاف امروز که اختلاف قیمت کارخانه و بازار برطرف شد، دیدیم که همین تعداد خودروی تولیدی به دست همه رسیده و مشکلی وجود ندارد. در خرید و فروش حتی در دوره ای شاهد بودیم که قیمت های بازار کمتر از قیمت کارخانه بود.
وضعیت فعلی بازار خودرو با قیمت گذاری دستوری نه تنها به نفع مردم نیست، بلکه ضرر اصلی متوجه همین مردم خواهد بود.
این قطعه ساز با اشاره به اینکه وضعیت فعلی بازار خودرو با قیمت گذاری دستوری نه تنها به نفع مردم نیست، بلکه آسیب اصلی متوجه همین مردم خواهد شد، تاکید کرد: متاسفانه 2 حوزه اقتصادی در یک مدیریت شده است. طی این سالها به جای جنبه صنعتی و اقتصادی آنها سیاسی شده است. بنابراین بسیاری از مسئولان امروز از اصلاح قیمت خودرو و بنزین هراس دارند.
وی با اشاره به اینکه اکنون شرایط به جایی رسیده است که قیمت سه لیتر بنزین حتی به قیمت یک لیتر آب هم نمی رسد، ادامه داد: با توجه به جنبه سیاسی این مناطق، مسئولان جرات تعدیل ندارند. قیمت این دو منطقه بنابراین باید فکری کرد و جسارت اصلاح قیمت ها را در مسئولان ایجاد کرد تا خودرو با قیمت کمتری به دست مصرف کننده واقعی برسد.
نجفی منش با اشاره به اینکه درست است باید خودرویی تولید و تحویل مردم دهیم که دچار مشکل کیفی نشود، تصریح کرد: اگر دولت حتی مالکیت کارخانه های خودروسازی را هم تحویل نمی دهد، حداقل باید واگذار کند. مدیریت آنها به گونه ای که بتواند مطالبه گر باشد. می گوید خودرویی تولید کنید که کیفیت بالا، مصرف سوخت پایین و قیمت پایین داشته باشد. اما الان چون دولت درگیر این موضوع است نمی تواند این موضوع را پیگیری کند.