امید محمدی; بازار: عباس علی آبادی وزیر امنیت روز گذشته از آمادگی برای واگذاری مدیریت خودروسازان دولتی (گروه صنعتی ایران خودرو و گروه خودروسازی سایپا) خبر داد. به نظر می رسد این اظهار نظر وزیر صمت در پی پاسخ به سوال اخیر آرش محیبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور است که پرسید:بازارگفت: طبق قانون تجارت، سهامداران باید هیئت مدیره را انتخاب کنند. آیا سهامداران ایران خودرو و سایپا در انتصاب مدیران نقشی دارند؟» اعلام خبر جابجایی مدیریت خودروسازان بزرگ در دقیقه 90 حضور علی آبادی در وزارت حراست می تواند شایعات جاده ویژه را تقویت کند. تلاش ذکر شده برای ماندن در دولت چهاردهم.
زیان انباشته، فاصله قیمت خودرو از کارخانه تا بازار و عقب ماندگی صنعت خودروی کشور نسبت به تحولات جهانی، حاصل کار دولت با قیمت گذاری دستوری است. شعار «خصوصی سازی صنعت خودرو» در دولت سیزدهم با ادعای عباس علی آبادی به مرحله واگذاری مدیریت به بخش خصوصی رسید.
صلاحیت در خودروسازی به چه معناست؟
زیان انباشته، دخالت و مدیریت دولت در کنار قیمت گذاری دستوری، جان صنعت خودرو را گرفته است، پس از دو دهه گذشته با شعار خصوصی سازی خودروسازان، به نظر می رسد دولت در جایگاه واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی است. . کارشناسان معتقدند در صورت واگذاری خودروسازان به بخش خصوصی، عقب ماندگی صنعت خودرو جبران و چالش لاینحل توسعه و سودآوری حل خواهد شد.
زیان انباشته، فاصله قیمت خودرو از کارخانه تا بازار و عقب ماندگی صنعت خودروی کشور نسبت به تحولات جهانی، حاصل کار دولت با قیمت گذاری دستوری است. شعار «خصوصی سازی صنعت خودرو» در دولت سیزدهم با ادعای عباس علی آبادی به مرحله واگذاری مدیریت به بخش خصوصی رسید. وزیر صمت معتقد است؛ وی ادامه داد: در صنعت خودرو پس از رسیدن به ثبات مناسب می توان واگذاری ها را انجام داد، اکنون ما آمادگی داریم مدیریت خودروسازان را به شرطی که واگذاری به درستی انجام شود، واگذار کنیم، البته اگر خصوصی سازی به تنهایی نمی تواند خوب باشد. مدیریت خصوصی ظرفیتهای مناسبی ندارد، شاید به اندازه مدیریت صحیح دولتی نباشد. خودروسازان
در ادامه توضیحات وزیر باید به این نکته اشاره کرد که صنعت خودرو توسط «دولت» ایجاد نشده است، بخش خصوصی در کشور این صنعت را به مراتب بهتر از دولت برای توسعه و ارتقاء تأسیس و مدیریت خواهد کرد.
وزیر صمت با اشاره به بحث جابجایی مدیریت اظهار داشت: استفاده حداکثری از ظرفیت بخش خصوصی بر اساس اصل 44 قانون اساسی یک ضرورت است، اما تحقق این ضرورت مستلزم رعایت مواردی مانند صلاحیت است.
با توجه به اینکه مقام عالی وزارت حراست حاضر به توضیح کلمه کلیدی «صلاحیت» نیست، پیش از این سعید مدنی، مدیرعامل سابق گروه خودروسازی سایپا در این خصوص به «بازار» گفت: سرمایه و صلاحیت مورد نیاز دو مورد است. شرایط واگذاری شرکتهای خودروسازی نیز به این معناست که شخص حقیقی یا حقوقی سابقه فعالیت در صنعت خودروسازی یا قطعهسازی را داشته باشد، در صورت عدم وجود رانت در خودروسازان بخش خصوصی و تغییری در کاربری این فعالیت وجود ندارد، می توان به خصوصی سازی امیدوار بود در غیر این صورت خودروسازان به سرنوشت «آذرآب»، «هپکو» و «نیشکر هفت تپه» دچار خواهند شد.
رفتار دولت (وزارت صمت) در خصوص عدم آزادسازی قیمت ها در صنعت خودرو حکایت از عدم انجام «خصوصی سازی» یا واگذاری «مدیریت» دارد.
آیا انتقال مدیریت انجام شده است؟
رفتار دولت (وزارت صمت) در خصوص عدم آزادسازی قیمت ها در صنعت خودرو حکایت از عدم انجام «خصوصی سازی» یا واگذاری «مدیریت» دارد. بسیاری از کارشناسان بر این باورند که در صورت واگذاری سهام از سوی دولت به نهادهای دولتی غیردولتی، مدیریت آن در اختیار و مدیریت دولت خواهد بود. زیرا صنعت خودرو به عنوان حیاط خلوت دولتمردان و منبع کسری بودجه شناخته می شود. خصوصی سازی در چنین صنعتی زمانی معنای واقعی خواهد داشت که دولت در قیمت گذاری خودرو، مواد اولیه، ارز و … دخالت نکند.
برای اطلاع وزارت حراست، لازم به ذکر است که شرایط سرمایه گذاری در بخش خصوصی صنعت خودرو فراهم نیست، اشخاص حقیقی و حقوقی از سرمایه گذاری در این صنعت اطمینان لازم را ندارند. وزیر صمت بهعنوان اولین سیاستگذار صنعتی کشور، متأسفانه بهجای تسهیل در ورود سرمایههای بخش خصوصی به این صنعت، با برنامهای اشتباه به دنبال تنظیم بازار در مسیر برقرسانی است.
به گفته کارشناسان، مدیریت دولت در صنعت خودرو در دولت سیزدهم به حدی پیشرفت کرد که عامل تعیین کننده در استخدام یا اخراج فعالان دو کارخانه بزرگ خودروسازی بودند، در حالی که دولت باید بر برنامه و فعالیت خودروسازی نظارت داشته باشد. بنگاه اقتصادی در موقعیت نظارتی توسعه در صنعت خودرو مشروط به خروج کامل سیاست و تجارت از فعالیت های اقتصادی و صنعتی است.
در اینجا باید از عباس علی آبادی وزیر حراست پرسید که تاکنون خصوصی سازی واقعی را در کدام صنعت دیده اید؟ آیا خصوصی سازی در بانک، بیمه، فولاد، پتروشیمی یا پالایشگاه وجود دارد؟ همه این صنایع نهادهای بخش دولتی هستند که دولت مستقیماً یا از طریق شرکت های تعاونی بر وضعیت آنها مسلط شده و همچنان بر آنها حکومت می کند.
وزیر صامت در بیانیه دیروز خود در خصوص خصوصی سازی بر اساس اصل 44 اظهار داشت: بخش خصوصی از ابزارهایی استفاده میکند که اگر این ابزارها با تولید همخوانی داشته باشند، موثر هستند و اگر نه، ممکن است مانعی برای این کار باشد زیرا بخش خصوصی از ابزارهای سود استفاده میکند.» وی با چنین ادعایی از سوی عباس علی آبادی باید به این سوال پاسخ دهد که با توجه به دخالت 23 نهاد در صنعت خودروی کشور حتی با واگذاری سهام و مدیریت خودروسازان، راهکاری برای موفقیت صنعت خودرو بوده است. برای اجرای قطعی فرموله شده است؟
در پایان باید اعلام کرد این رسانه آماده دریافت نظرات وزیر صمت در خصوص چرایی تدوین نشدن راهبرد و ابلاغ مدیریت در روزهای پایانی عمر کاری خود است.