به گزارش بازار، مهدی رادمنش قائم مقام شرکت خودروسازی سایپا امروز در نشست خبری با اشاره به چالش مصرف بنزین و آلودگی هوا در کشور گفت: صنعت خودرو باید راهکارهای عملی برای کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا ارائه دهد و در این زمینه نوسازی ناوگان فرسوده به ویژه ناوگان حمل و نقل عمومی از اهمیت بالایی برخوردار است.
رادمنش با بیان اینکه یک خودروساز بزرگ باید در نوسازی ناوگان فرسوده نقش آفرینی کند، گفت: سایپا برنامه هایی را برای ایفای نقش در این زمینه مطابق با سیاست های دولت دنبال می کند.
وی افزود: برنامه بزرگ سایپا تعدیل سبد محصولات با هدف کمک به کاهش مصرف سوخت کشور است. زیرا دستیابی به این هدف صرفاً با تولید یک محصول یا استفاده از یک فناوری خاص امکان پذیر نیست و باید مجموعه ای از اقدامات را همزمان دنبال کرد.
مصرف سوخت محصولات سایپا
قائم مقام سایپا درباره میزان مصرف سوخت محصولات این شرکت گفت: میانگین مصرف سوخت خودروهای جدید خروجی از کارخانه های خودروسازی کشور حدود 7.3 لیتر است که محصولات سایپا نیز در همین محدوده قرار دارند.
رادمنش ادامه داد: البته خودروهای فرسوده از نظر مصرف سوخت شرایط بدتری دارند. محصولات سایپا به دلیل ابعاد کوچکتر و موتورهای کوچکتر در مقایسه با بسیاری از خودروهای موجود در وضعیت بهتری قرار دارند اما باید همین میزان مصرف را نیز کاهش داد.
وی توسعه خودروهای مجهز به سوخت جایگزین را یکی از راهکارهای کاهش مصرف سوخت عنوان کرد و گفت: در این راستا مدل های CNG در سایپا توسعه یافته و محصولاتی که قابلیت قرار دادن کپسول CNG را دارند در سبد محصولات قرار گرفته است.
معاون سایپا افزود: قرار است از سال آینده سهم این محصولات افزایش یابد تا استفاده از سوخت های جایگزین در سبد مصرف کشور افزایش یابد.
توسعه یک خانواده موتور جدید
رادمنش با اشاره به برنامه های سایپا در حوزه نیروی محرکه گفت: کاهش مصرف سوخت تنها با تغییر نوع سوخت محقق نمی شود و ارتقای فناوری موتور و پیشرانه نیز در این زمینه ضروری است.
وی افزود: بر این اساس خانواده جدیدی از موتورها در سایپا طراحی شده که در سه مدل عرضه می شود. یکی از این مدل ها تنفس طبیعی و دو مدل دیگر توربوشارژ هستند.
قائم مقام سایپا ادامه داد: ابتدا نسخه مناسب این خانواده موتور در محصولات پلت فرم شاهین استفاده می شود و پس از آن محصولات مبتنی بر پلت فرم های جدید نیز به این موتور مجهز می شوند.
به گفته وی، در طراحی این خانواده موتورها از فناوری های جدید تولید و توسعه استفاده شده است و هدف دستیابی به موتورهای احتراق داخلی با مصرف سوخت کمتر و راندمان بالاتر است.
رادمنش گفت: بر اساس برنامه ریزی انجام شده در نیمه دوم سال 1406 محصولی مجهز به موتور توربوشارژ روانه بازار می شود و در نیمه اول سال 1407 محصول دیگری با استفاده از این خانواده موتور و بر اساس پلت فرم جدید روانه بازار می شود.
وی افزود: هدف سایپا این است که تا سال 1409 موتورهای فعلی را با این خانواده موتور جایگزین کند.
برنامه سایپا برای توسعه خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی
قائم مقام سایپا با اشاره به ضرورت توسعه خودروهای برقی و هیبریدی گفت: کاهش مصرف سوخت نمی تواند صرفا متکی به موتورهای درونسوز باشد و حرکت به سمت خودروهای برقی و هیبریدی نیز باید دنبال شود.
رادمنش گفت: سایپا در سال های گذشته پروژه های مختلفی را در این زمینه بررسی کرده و در حال حاضر تولید محصولات پلاگین هیبریدی نیز در دستور کار قرار دارد.
وی درباره محصول جدید سایپا بر پایه پلت فرم آریا گفت: نمونه اولیه این محصول رونمایی شده و اکنون وارد مرحله تولید آزمایشی شده است. رمپ افزایش تولید این محصول آغاز شده و زنجیره تامین آن نیز آماده است.
قائم مقام سایپا ادامه داد: تعدادی خودروی اولیه برای تست جاده ای در اختیار گروه قرار می گیرد تا تست های لازم روی آن ها انجام شود. قرار است از ابتدای سال آینده عرضه این محصول برای مشتریان آغاز شود و سعی می کنیم در صورت امکان زودتر از موعد مقرر آن را تحویل دهیم.
تمرکز بر جبران تاخیرهای تحویل خودرو
رادمنش با تاکید بر اهمیت حفظ مشتریان و نیروی انسانی تصریح کرد: دو موضوع در سایپا از اهمیت ویژه ای برخوردار است. اول تحویل به موقع خودرو به مشتریان و جبران تاخیرهای ایجاد شده و دوم حفظ اشتغال و معیشت نیروی کار مرتبط با صنعت خودرو.
وی افزود: برنامه افزایش تولید در حال اجراست و تلاش داریم تا پایان سال قسمت قابل توجهی از تاخیر تولید و تحویل را جبران کنیم. در حوزه کار نیز مدل های مالی به گونه ای طراحی شده است که اشتغال و زنجیره تامین با مشکل مواجه نشود.
قائم مقام سایپا ادامه داد: تحریم ها طبیعتا زنجیره تامین را تحت تاثیر قرار می دهد اما برنامه ریزی های لازم برای مدیریت این وضعیت انجام شده است.
کاهش وابستگی محصولات جدید به واردات
رادمنش در پاسخ به سوالی مبنی بر احتمال مشکل در تامین قطعات محصولات جدید گفت: محصولات جدید به گونه ای طراحی شده اند که وابستگی آنها به کشورهای خارجی تا حد امکان کاهش یابد.
وی افزود: اگر قرار بود خودروهای وارداتی یا محصولات با وابستگی بالا در داخل تولید شود، میزان وابستگی به خارج از کشور بسیار بیشتر می شد. از این رو سعی شده از ظرفیت های داخلی در محصولات جدید استفاده شود.
قائم مقام سایپا درباره داخلی سازی نیروهای پیشران و باتری ها نیز گفت: ظرفیت های داخلی در حوزه نیروی محرکه وجود دارد و مرکز تحقیقات سایپا نیز پروژه هایی را در حوزه باتری سازی دنبال کرده است.
وی ادامه داد: دانش طراحی پک باتری هم اکنون در اختیار پژوهشگاه سایپا است و مراحل ساخت داخل باتری نیز آغاز شده است. البته برای اقتصادی شدن تولید باتری باید به مقیاس اقتصادی دست یافت و در صورت حمایت دولت امکان افزایش تیراژ و کاهش بیشتر وابستگی وجود دارد.
امکان استفاده مشترک از پلتفرم ها توسط خودروسازان
قائم مقام سایپا با اشاره به امکان توسعه پلتفرم های مشترک بین خودروسازان تصریح کرد: یکی از چالش های اصلی صنعت خودرو در ایران تیراژ پایین اقتصادی تولید است که باعث افزایش قیمت تمام شده و کاهش مزیت رقابتی می شود.
رادمنش افزود: از نظر مشخصات مهندسی، محصولات در دست توسعه قابلیت گذراندن استانداردهای لازم را دارند و می توان در سال های آینده از ظرفیت پلت فرم های موجود بیشتر استفاده کرد.
وی با اشاره به ظرفیت های سایپا و پارس خودرو بیان کرد: پلت فرم های مناسبی در این مجموعه ها وجود دارد و می توان محصولات مختلفی را روی آنها توسعه داد تا تیراژ را افزایش داده و از این ظرفیت ها به صرفه تری استفاده کرد.
قائم مقام سایپا ادامه داد: در صورت افزایش تیراژ محصولاتی مانند آریا، آریانو و مدل های پلاگین هیبریدی، این امکان وجود دارد که پارس خودرو نیز در تولید برخی از این محصولات مشارکت داشته باشد. محصولاتی که می توانند استانداردهای لازم را پاس کنند.
رادمنش درباره ظرفیت پلت فرم سایپا در کاشان نیز گفت: این سکو از نظر مهندسی قابلیت استفاده مشترک را دارد و از نظر فنی هیچ مانعی برای تولید محصول مشترک بین خودروسازان وجود ندارد. اما از نظر اقتصادی و مدیریتی باید توافقات لازم بین شرکت ها انجام شود.
وی افزود: در برخی موارد خودروسازان ممکن است محصولات مشابهی در یک سگمنت یا محدوده قیمتی داشته باشند و در این شرایط هماهنگی مدیریتی و تعیین منافع مشترک ضروری است.
قائم مقام سایپا تاکید کرد: به خصوص در حوزه خودروهای هیبریدی همکاری خودروسازان می تواند موثر باشد و علاوه بر موتور، گیربکس و سایر اجزای پیشرانه نیز افزایش تیراژ و کاهش هزینه ها را در پی خواهد داشت.
برنامه افزایش تولید سایپا
رادمنش در پایان با اشاره به برنامه های سایپا برای افزایش تولید گفت: این شرکت در تلاش است با اجرای برنامه های پیش بینی شده تیراژ تولید را افزایش داده و بخشی از تاخیرات را جبران کند.
وی افزود: توسعه محصولات جدید، کاهش مصرف سوخت، افزایش بومی سازی، حرکت به سمت خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی و استفاده از ظرفیت پلت فرم های موجود مجموعه اقداماتی است که سایپا برای پاسخگویی به نیاز بازار و شرایط جدید صنعت خودرو دنبال می کند.