سازمان استاندارد داخلی سازی خودروهای سنگین را متوقف کرد| چینی ها به خودروسازان داخلی چه می گویند؟

بازار گروه خودرو: تولید و تولید انواع خودروهای سنگین و نیمه سنگین (ون، کامیون، کامیونت و کشنده) در کشور با سازمان ملی استاندارد به توقف حرکت می کند، شرکت های خودروساز و واردکننده علیرغم مستندات خود را با وزارت صمت در پیچ و خم سازمان ارائه می کند. استاندارد شدند. بسیاری از فعالان صنعت خودرو نسبت به عملکرد سازمان ملی استاندارد نقدهای دارند که اگر وزیر صمت به عنوان متولی این صنعت نسبت به آن کوتاهی داشته باشد، خطر عرضه دامن را در بازار خواهد گرفت. تعریف و تدوین قوانین تولید خودروهای خودروسازی زیرساخت های صنعتی کشور باشد، ارائه ضوابطی که شرایط مناسب جوی و سوختی کشور فقط معضل عرضه برای فعالان صنعت و بازار خودرو باشد. استانداردها باید همگام با توسعه فناوری در صنایع خودروسازی باشد، اگر کشور چین به عنوان تولید کننده خودروهای برقی در دنیا شناخته می شود، دلیل پوشیدن آن از استانداردهای بین المللی برای تولید این محصولات است. شاید مدیران ارشد سازمان ملی استاندارد باید چین را در تولید خودرو الگو قرار دهند تا پیشرفت خودروسازان ایجاد شود.

ماشین سازی داخلی می شود؟

مدیر ارشد یک شرکت تولید کننده خودروهای سنگین که نخواست نامش را با اشاره به دپوی قطعات مورد نیاز ساخت ماشین و ماشین به خبرنگار «بازار» گفت: علیرغم اینکه سال گذشته ثبت سفارش برخی از قطعات خودروهای سنگین در کشور انجام شده است، از زمان انجام شده است. رسیدن به این محصولات به گمرکات کشور سازمان ملی استاندارد اجازه ترخیص را نمی دهد. مدیران ارشد این سازمان مدعی هستند که قطعات تولیدی توان استانداردهای 85 را ندارند، این در حالی است که موتور یکی از خودروهای سنگین با استاندارد آلایندگی یورو5 به کشور رسیده است.

این مدیر شرکت خودروساز که نخواست نامش فاش شود، در خصوص ارتقای استانداردهای خودروسازی به خبرنگار «بازار» توضیح داد: ارتقای استاندارد مستلزم وجود زیرساخت های صنعتی جهت اجرا است، باتوجه به اینکه صنعت خودرو کشور در دنیا فقط با چین ارتباط دارد. اجرای استانداردهای تعلیقی چگونه باید انجام شود؟ آیا قطعه سازان در کشور زیرساخت های خود را برای ارتقای این موضوع ارائه می کنند؟ مصوبه هیئت وزیران اجرای استانداردهای تعلیق به دلیل تحریم های ظالمانه علیه کشور با دو سال وقفه صادر شد، اما سازمان ملی استاندارد این مصوبه را برای اجرای استانداردهای نادیده گرفته شده است.

مدیر ارشد یک شرکت تولید کننده خودروهای سنگین که نخواست نامش فاش شود: خودروسازان چینی به تولیدکنندگان یا واردکنندگان داخلی می گویند، شما در اروپا هستید که استانداردهای ۸۵ گانه را نیاز دارید؟ آیا خودروسازان چینی دانش و توان انتقال فناوری یا حتی استانداردهای ۸۵ را به صنعت خودرو کشور دارند؟

این فعال صنعت خودرو که نخواست نامش فاش شود در پاسخ به سوال خبرنگار این رسانه مبنی برنکه چینی ها حاضر به همکاری در ارتقای استانداردهای 85 گانه هستند، بیان کرد: خودروسازان چینی به تولید کنندگان یا واردکنندگان داخلی می گویند، شما در اروپا که استانداردهای 85 هستند. گانه را نیاز دارید؟ آیا خودروسازان چینی دانش و توان انتقال فناوری یا حتی استانداردهای ۸۵ را به صنعت خودرو کشور دارند؟ علیرغم اینکه تولیدکنندگان خودرو اعتقادی به اجرای استانداردهایی که برای کشور وجود ندارد، اما حاضر به اجرای آن هستیم. استاندارد سازمان به ما اجازه نمی دهد.

وی افزود: در کشور آمریکا که قوانین تولید و واردات خودرو بسیار سختگیرانه از سایر بازارهای جها تعریف شده است. استاندارد ترمز اضطراری برای خودرو در سال ۲۰۲۹ اجباری خواهد شد، اما در کشور الزامی برای رعایت استاندارد از سوی خودروسازان وجود دارد. آزمایشگاه های بیشتر آزمایشگاه های همکار سازمان استاندارد یا حتی سازمان دانشی نسبت به شرایط و آزمایش های مربوط به سیستم ترمز ندارند.

مدیر ارشد یک شرکت تولیدکننده خودروهای سنگین که نخواست نامش فاش شود اشاره به عدم هماهنگی میان وزارت صمت و سازمان ملی استاندارد که به افت تولید خودروها تبدیل شده است، اظهار داشت: جلساتی که با وزیر صمت برگزار می شود، وعده تلفیق سازمان ملی استاندارد است. با وزارت صمت جهت چابکی در تولید تولید شده است. در گذشته نیز سازمان ملی استاندارد زیرمجموعه وزارت صمت می شود و اکنون نیز مانند گذشته این دو ارگان ادغام می شوند.

مدیر یک شرکت واردکننده خودرو که نخواست نامش فاش شود: علیرغم اینکه برخی از آنها در گمرکات کشور محصولات برندهای معتبر دنیا هستند، مجوز ورود دریافت نکردند. این سازمان است که سازمان ملی استاندارد به ون های چینی که ایمنی و استانداردهای کمتری از این ها دارند، مجوز شماره گذاری می دهد.

ون و ماشین های وارداتی کجا هستند؟

مدیر یک شرکت واردکننده خودرو که نخواست نامش فاش شود، در خصوص عدم عرضه آن های وارداتی به بازار کشور به این رسانه گفت: علیرغم اینکه برخی از آن ها در گمرکات کشور محصولات برندهای معتبر دنیا هستند، مجوز ورود دریافت نکردند. این است که سازمان ملی استاندارد به آن چینی که ایمنی و استانداردهای کمتری از این دارند، مجوز شماره گذاری می دهد. ادعای این سازمان برای شماره گذاری و مدارک ایمارک است، تایید جبر تحریم های ظالمانه علیه کشور باعث شده است که شرکت های خارجی حاضر به ارائه مدارک ایمارک به شرکت های داخلی نباشند.

این فعال بازار خودرو که نخواست نامش منتشر می کند، در خصوص عدم وجود شماره تعیین برخی از کامیون ها و مینی بوس های وارداتی به کشور، بیان کرد: سازمان استاندارد خواستار استانداردهای 85 ماده برای محصولات وارداتی است، بیشتر خودروهای وارداتی به دلیل بازارهدف معمولا تمام تمام محصولات تولیدی را اعلام می کند. استانداردها را رعایت نمی‌کنند، این مشکل باعث افزایش انباشت در بازار و آشفتگی می‌شود.

وی افرود: در ماه های پایانی سال گذشته مدیران ارشد سازمان ملی استاندارد اعلام کردند که از محصولات تولیدی خود درخواست ایمارک می کنند، این محصول بیشتر به کشور مربوطه وارد می شود.