بر اساس این خبر، تاکسی هایی که سن آنها کمتر از 12 سال باشد و همچنین تمامی وانت های فرسوده مشمول طرح ارتقای تاکسی هستند. بر اساس قراردادی که بین سازمان تاکسیرانی و چندین نمایندگی مجاز تعمیر خودرو و یکی از بانک های عامل منعقد شده است، به روند بهبود تاکسی ها کمک می شود.
100 میلیون تومان وام فوری برای اولین بار به خودروهایی که در سن فرسودگی نیستند اعطا می شود. اما آنها نیاز به تعمیر دارند. بر این اساس تاکسی های فرسوده که مشمول طرح نوسازی نیستند و دارای مشکل فنی هستند مشمول این وام می شوند که برای تاکسی های مسافری 80 میلیون تومان و تاکسی های ون 100 میلیون تومان وام اعطا می شود.
لازم به ذکر است که این وام بابت تعمیر خودروهای تاکسی به رانندگان پرداخت می شود و هیچ استثنایی برای تعمیر وجود ندارد. یعنی می توانید از این وام برای تعمیرات جزئی و اساسی استفاده کنید و در واقع این وام منوط به رفع ایراداتی است که تاکسی نتواند معاینه فنی دریافت کند.
این خبر در حالی منتشر شده است که روز گذشته سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران فراخوانی از رانندگان تاکسی برقی برای تکمیل فرم درخواست صادر کرد. تاکسی های برقی با هدف کاهش آلودگی های زیست محیطی و تامین سلامت و رفاه شهروندان تعیین می شوند. توسط شهرداری تهران انجام می شود. بر اساس آمار ارائه شده، پایتخت حدود 80 هزار تاکسی با پلاک تهران دارد که از این تعداد حدود 61 هزار تاکسی دارای سوابق فعال هستند و روزانه سه میلیون و 500 هزار مسافر را در پایتخت جابهجا میکنند.
محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران اظهار داشت: قطعه اول 150 تاکسی برقی جابجا شده و تا 5 روز آینده به بندرعباس می رسد، اظهار داشت: سرعت ساخت تاکسی بالاست و کل محموله ظرف 4 ماه تحویل داده می شود.
وی با بیان اینکه 110 دستگاه اتوبوس برقی نیز در سه قطعه تحویل می شود، گفت: این اتوبوس ها از 2500 دستگاه عرضه شده با قرارداد چینی دریافت می شود. اما دولت این مسیر را برای ما باز گذاشته و پرداخت ها با هماهنگی دولت انجام می شود.
معاون شهردار تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر راه اندازی تراموا نیز گفت: پس از بررسی های انجام شده برای انتخاب نوع ناوگان تراموا یا L-ART وارد فاز عملیاتی می شویم; اگر اتفاق بدی نیفتد دو عدد RAM ART چرخ لاستیکی با هزینه چینی ها برای تست وارد می شود و در صورت موفقیت آمیز بودن تست ها قرارداد منعقد می شود.
همچنین وی در پاسخ به سوال خبرنگار تسنیم مبنی بر تغییر نهایی طرح ترافیک تهران گفت: قرار بود تا پایان امسال طرح ترافیک جدید رونمایی شود. این طرح با مشخصات و مختصات جدید رونمایی و در سال آینده مبنای کار قرار خواهد گرفت.
هرمزی اضافه کرد: این طرح همچنان در حال بررسی توسط مشاوران است و فعلا خروجی خاصی ندارد زیرا موضوعی زمان بر است و باید در کنار جابجایی دوربین ها اقدامات مرتبط دیگری نیز انجام شود.
هرمزی در ادامه با بیان اینکه فرآیند هوشمندسازی در قرارداد با چین باید به تایید دستگاه های نظارتی برسد، اظهار داشت: کیفیت و ساختار نرم افزار دوربین ها بررسی شود که زیر نظر شهرداری انجام می شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با بیان اینکه مطلبی در فضای مجازی منتشر شده که صحت و موثق نبوده است، گفت: شرکت نورینکو در بخش های مختلف اقداماتی را انجام می دهد و خط یک مترو تهران توسط این شرکت اجرا شده است.
وی افزود: خودرو را مستقیم از خودروسازان خریداری می کنیم و نوع و کیفیت خودروهای خریداری شده مشخص است و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.
هرمزی با بیان اینکه 25 درصد هزینه خودروسازان نقدی، 25 درصد غیرنقد و 50 درصد تسهیلات است، یادآور شد: تمامی خودروسازان پیش پرداخت دریافت کرده اند و تسهیلات ساخت نیز برای آقاب افشان و اسنا در نظر گرفته شده است. ، و ملکی به ارزش 400 میلیارد تومان. همچنین به عنوان منبع غیرنقدی برای شرکت آقاب افشان پیش بینی شده است. برای قسمت غیرنقدی شرکت اسنا هر ملکی را معرفی کرده ایم اما قبول نکرده اند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در پاسخ به سوالی درباره دوربین های مداربسته با بیان اینکه در سطح شهر نیز دوربین های خراب داریم، تصریح کرد: دوربین های مداربسته در محدوده طرح ترافیک در حال تعمیر هستند. انتقال مسئولیت بین شرکت کامپیوتر شهری و شرکت کنترل ترافیک انجام شد و شرکت کنترل ترافیک مجددا مسئولیت دوربین ها را بر عهده گرفت و اقداماتی در حال انجام است.
هرمزی همچنین در پاسخ به سوالی مبنی بر تغییر مدیرعامل شرکت راه آهن شهر تهران و تغییرات زیاد شرکت مترو تهران، اظهار داشت: مسعود در شرکت بهره برداری و شرکت مترو تلاش زیادی کرد و حتی به خاطر زحماتش تحریم شد. . : تصمیم بر این شد که محیط کار سریعتر شود. من برای اولین بار موضوع عدم پیش پرداخت واگن ها توسط دولت را مطرح کردم و ربطی به آنها نداشت. فضا کاملا صادقانه بود.
مهدی علیزاده مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در ادامه این جلسه در پاسخ به سوالی مبنی بر تاخیرهای طولانی در ایستگاه های بارت با بیان اینکه این موضوع صحت ندارد، گفت: مدتی است که 30 تا تاخیر داشته ایم. تا 45 دقیقه برای خطوط اتوبوس معمولی. که تعداد اتوبوس ها کمتر بود اما در خطوط بارت ممکن است به دلیل فعالیت های ساختمانی و مواردی از این دست فاصله کمی بیشتر شده باشد.
وی ادامه داد: بیش از 20 قرارداد برای تولید اتوبوس بسته شد اما بیش از 500 دستگاه تحویل نشد. ما به تولیدکنندگان داخلی کمک کردیم تا خط تولید را فعال کنند و به غلبه بر عقب ماندگی 10 ساله در این بخش کمک کنیم.
علیزاده همچنین بیان کرد: شرکت عقاب پیش پرداخت و میان پرداخت را دریافت کرده و هر هفته 15 دستگاه اتوبوس تحویل می دهد. گره هایی در بخش خارجی و عرضه ارز وجود دارد. با ملکی که با همکاری شهردار منطقه 22 به توافق رسید و کارشناسی آن در حال انجام است، 100 دستگاه اتوبوس شرکت عقاب تحویل می شود.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران گفت: مشکلات ارزی در بانک مرکزی و وزارت حراست باعث کندی عرضه اتوبوس ها شده و همین روند برای عرضه وانت وجود دارد.
وی افزود: برای تامین اتوبوس های برقی قرارداد بسته شد اما این قرارداد فسخ شد و از شرکت سازنده شکایت کردیم. مدیرکل صمت استان مرکزی اعلام کرد که این شرکت تولیدکننده است و باید مورد حمایت قرار گیرد. در حال حاضر از طریق دستگاه قضایی در حال پیگیری این موضوع هستیم و با وجود اینکه تصمیم ستاد تسهیل و رفع موانع تولید بوده است، بانک برای تسهیل گری همکاری نکرده است.