علی میرزایی; بازار: بررسی رسانه هابازاراین نشان می دهد که در طول هفت ماه گذشته سال جاری، 19 پروژه باتری گیگا فاکتوری در چین “لغو” یا “به تعویق افتاده است”. بنابراین سایر تولیدکنندگان باتری بزرگ و کوچک در کشور مذکور نیز از این وضعیت متضرر شدند. بررسی هایبازاراین نشان می دهد که بیشتر این تغییرات به دلیل ادغام تاسیسات تولید باتری خودرو در چین است. وضعیت تولید باتری برای صنعت خودرو در چین با سه تغییر اساسی مواجه شده است که در ادامه به بررسی آنها می پردازیم.
با توجه به ادغام تولیدکنندگان باتری در چین، “بازار” پیش بینی می کند که ظرفیت تولید باتری خودروهای الکتریکی در چین تا سال 2030 کاهش یابد.
باتری ماشین های الکتریکی در راه یک چالش جدید
شرکتهای تولید باتری برای جلوگیری از ضرر ناشی از کاهش تقاضای باتری با یکدیگر ادغام شدهاند، بیشتر تأسیسات تولید باتری کوچک و بزرگ در چین ادغام شدهاند. زیرا کاهش قیمت در کنار چالش صرفه اقتصادی شرکت ها، باتری سازان کشور را به سمت توسعه با یکپارچگی سوق داده است. بنابراینبازارپیش بینی می کند که ظرفیت تولید باتری خودروهای الکتریکی در چین تا سال 2030 کاهش یابد. با وجود رشد دو رقمی سابق در چین، تحقیقات این رسانه نشان می دهد که نرخ رشد تولید باتری در اروپا و آمریکای شمالی نیز به میزان قابل توجهی کاهش خواهد یافت.
بازار باتری خودروهای الکتریکی چین به عنوان بزرگترین بازار تجارت باتری در جهان شناخته می شود، این بازار متشکل از 50 تولید کننده بزرگ باتری است. این 50 شرکت بزرگ در چین برای پیشرفت فناوری باتری در رقابت تنگاتنگ با یکدیگر هستند، بنابراین متحدان با مقررات سختگیرانه دولت چین مبارزه می کنند. البته پارامترهای اقتصادی چین نشان می دهد که تا پایان سال جاری تنها تعداد کمی از شرکت های مذکور باقی خواهند ماند. زیرا استراتژی ادغام بسیاری از شرکت های تولید باتری را با نام تجاری خود از چرخه تولید حذف می کند.
بنابراین، شرکت مشاور «ای وود مکنزی» در مورد صنعت باتری چین اعلام کرده است. فصل جدید و رقابت جدیدی برای توسعه نوآوری و فناوری در چین شکل گرفته است که به زودی می تواند منجر به تغییرات گسترده در صنعت خودروهای الکتریکی شود. علاوه بر این، دولت چین در تلاش است تا با وضع مقررات جدید برای مقابله با ظرفیت مازاد باتری، چندین پروژه بزرگ داخلی و بین المللی این کشور را متوقف کند.
صنعت باتری مانند سایر صنایع دارای یک زنجیره تولید است که شامل: تامین کنندگان مواد اولیه (لیتیوم)، تولید کنندگان آند و کاتد، تولید کنندگان باتری. این زنجیره در سال جاری کاهش سود قابل توجهی را تجربه کرد که ناشی از رکود بازار است. رکود بازار مهم باتری خودروهای برقی ناشی از افزایش شدید تقاضا و پاسخ آن در سال های 2021 و 2021 است، اما با کاهش قیمت باتری و کاهش تقاضا در سال جاری، سود باتری سازان چینی کاهش یافته است.
با کاهش تقاضا برای فروش خودروهای تمام برقی، توجیه اقتصادی تاسیس کارخانه و فروش این خودروها نسبت به گذشته دشوارتر شده است.
فروش خودروهای برقی دشوارتر شد
پیش از این به یکی از تغییرات مهم در ساخت خودروهای برقی در چین اشاره کردیم، اما دومین تغییر در بازار خودروهای برقی، افت فروش این محصولات در چین و بازارهای جهانی است. با کاهش تقاضا برای فروش خودروهای تمام برقی، توجیه اقتصادی تاسیس کارخانه و فروش این خودروها نسبت به گذشته سخت شده است. تغییر سریع در فناوری باتری و پیشرفت های قابل توجه در خودروهای برقی باعث ایجاد حس عدم اطمینان در جایگزینی این محصولات با خودروهای سوخت فسیلی شده است.
با وجود تنش های اقتصادی شرق و غرب، کاهش تقاضا برای خودروهای برقی و کاهش تولید باتری، روند فروش خودروهای برقی همچنان در جهان مثبت است.
جنگ شرق و غرب آغاز شد
تنش های ژئوپلیتیکی شرق و غرب به دلیل سرمایه گذاری های هنگفت در تولید خودروهای برقی باعث تردید در تولید این محصولات شده است. با وجود تنش های اقتصادی شرق و غرب، کاهش تقاضا برای خودروهای برقی و کاهش تولید باتری، روند فروش خودروهای برقی همچنان در جهان مثبت است. این در حالی است که گسترش و توسعه خودروهای برقی در جهان مانند چین نیست و حتی سرمایه گذاری یا ایجاد زیرساخت برای تولید و مصرف این محصولات نیز پر از چالش است.