(تصاویر) کاوازاکی‌های هیبریدی وارد بازار می‌شوند

کاوازاکی ژاپن از سری جدید موتورسیکلت های هیبریدی خود با نام های نینجا 7 و زد 7 با موتور 451 سی سی رونمایی کرد.

به گزارش خبرآنلاین، این شرکت هم اکنون یکی از جالب ترین ترکیب های پیشرانه در دنیای موتورسیکلت ها را عرضه می کند. در بالاترین سطح سبد محصولات کاوازاکی، موتورسیکلت های 4 سیلندر سوپرشارژ سری H2 قرار گرفته اند. در رده میانی می توانید مدل های برقی Ninja و Z E-1 را انتخاب کنید و مدل کوچک 4 سیلندر 400 سی سی Ninja ZX-4R یکی دیگر از محصولات کاوازاکی است. ژاپنی ها امسال از اولین سری موتورسیکلت های هیبریدی خود با نام های Ninja 7 و Z7 رونمایی کردند.

کاوازاکی مدعی است که موتورسیکلت های هیبریدی مورد بحث علی رغم استفاده از موتور دو سیلندر 451 سی سی و موتور الکتریکی می توانند عملکرد موتورسیکلت های 650 تا 1000 سی سی را ارائه دهند. موتور 2 سیلندر فوق 451 سی سی حجم دارد اما یک موتور کششی و استارت ژنراتور نیز به آن کمک می کند. توان خروجی موتور الکتریکی به حدود 9 اسب بخار می رسد اما در مدت زمان کوتاهی حداکثر خروجی آن به 12 اسب بخار افزایش می یابد. یک باتری لیتیوم یون جدید نیز در صندلی قرار دارد.

این باتری از طریق موتور احتراق داخلی شارژ می شود و نقش ترمز احیا کننده را نیز ایفا می کند. استارت-ژنراتور مذکور مقداری فضا را آزاد می کند و فناوری استارت/ایست را در اختیار موتورسوار قرار می دهد. این موتورسیکلت ها حالت تمام الکتریکی نیز دارند که باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود. در حالت اکو هیبریدی داخلی، بسته به نیاز از موتورهای احتراق داخلی یا الکتریکی استفاده خواهد شد و در حالت هیبریدی اسپرت، هر دو موتور برای تولید حداکثر قدرت فعال می شوند. همچنین یک دکمه E Boost وجود دارد که حداکثر توان خروجی را برای چند ثانیه در اختیار راننده قرار می دهد. هر دو موتور کاوازاکی با آب خنک می شوند و یک خنک کننده روغن نیز وجود دارد.

کاوازاکی به مجموع نیروی محرکه موتورسیکلت های هیبریدی خود اشاره ای نکرد، اما گفت که گشتاور آنها به 60 نیوتن متر می رسد. گشتاور این مجموعه تنها 5 نیوتن متر کمتر از مدل Z650 است و البته 200 سی سی حجم کمتری نسبت به مدل Z650 دارد. ژاپنی ها همچنین می گویند که موتورسیکلت های هیبریدی جدید با فعال شدن ویژگی E Boost، راه اندازی مشابه موتورهای 1000 سی سی خواهند داشت. البته این قابلیت E-Boost برای مدت طولانی فعال نمی ماند، اگرچه کاوازاکی اشاره ای نکرده است که چه زمانی از آن استفاده می شود.

موتورسیکلت های کاوازاکی نینجا 7 و زد 7 علاوه بر قوای محرکه ذکر شده به گیربکس جالبی نیز مجهز شده اند. این گیربکس 6 سرعته اتوماتیک دستی است که می تواند به صورت کاملا اتوماتیک عمل کند یا سوارکار با دکمه های موجود دنده را تعویض کند. موتور برقی موتورسیکلت های مذکور را نیز به اصطلاح حالت پیاده روی و دنده معکوس می دهد تا در فضاهای تنگ و پارکینگ ها به راحتی بتوان با آن ها مانور داد. از نظر ساختاری، این موتورسیکلت های جدید از یک قاب فولادی با دوشاخه مستقیم سنتی در جلو و تک شوک در عقب بهره می برند. وزن مدل Z7 به 226 کیلوگرم و وزن مدل Ninja 7 به 228 کیلوگرم می رسد. هر دو مدل هیبریدی کاوازاکی دارای ارتفاع صندلی 79.5 سانتی متری هستند، اگرچه کنترل های نینجا پایین تر از Z7 نصب شده اند. همچنین ترمزهای هر دو مدل در جلو دو دیسکی و در عقب تک دیسکی است.

موتورسیکلت های هیبریدی کاوازاکی اکنون با قیمت نسبتاً بالایی در دسترس هستند و هر دو را می توان با قیمتی در حدود 12500 دلار خریداری کرد. برای مقایسه باید گفت که مدل Z900 مجهز به موتور 4 سیلندر 900 سی سی قیمتی زیر 10 هزار دلار دارد و قطعا به دلیل گشتاور بیشتر و وزن کمتر، شتاب و عملکرد بهتری خواهد داشت. همچنین قیمت موتور سیکلت نینجا 1000 سی سی از حدود 13000 دلار شروع می شود. به نظر می رسد بازار هدف این محصولات هیبریدی طیف محدودی از خریداران است که به دنبال عملکرد و مصرف سوخت پایین هستند. شاید برخی از افراد علاقه مند به فناوری از Kawasaki Ninja 7 و Z7 استقبال کنند.