امید محمدی; بازار: قیمت گذاری اجباری در صنعت خودرو منجر به رکود نقدینگی، زیان انباشته و کاهش تولید شده است. علیرغم پیگیری های رئیس جمهور شهید برای آزادسازی قیمت ها، کوتاهی برخی مسئولان باعث تداوم قیمت گذاری دستوری شده است. با توجه به اینکه وزرای دولت سیزدهم به روزهای پایانی کاری خود نزدیک می شوند، مشکل قیمت گذاری دستوری به دولت چهاردهم منتقل می شود. با گذشت 5 ماه از سال جاری، انحراف در برنامه تولید تایر در کشور افزایش یافته است. زیرا ارز مورد نیاز و سفارش مواد اولیه چالشی را برای تولیدکنندگان تایر ایجاد کرده است. برای بررسی این موضوعات با جمال میرزایی، رئیس اتحادیه صنف صنعت تایر ایران و مدیرعامل گروه صنعتی بارز گفتوگو کردهایم.
* چالش ارزی صنعت خودرو را با بحران مواجه کرده است، ظاهراً بین تولیدکنندگان تایر و واردکنندگان لاستیک خودرو تبعیض وجود دارد، آیا این موضوع صحت دارد؟
بله، واردکنندگان لاستیک خودرو با ارز 28 هزار و 500 تومانی در حال فعالیت هستند. اما تولیدکنندگان داخلی تایر برای تامین مواد اولیه خود باید ارز 60 هزار تومانی خریداری کنند. علاوه بر این، وزارت بهداشت برای واردات لاستیک خودرو تعرفه صفر درصدی تعیین کرده است. لازم به ذکر است که واردات لاستیک خودروهای سنگین با 28 هزار و 500 تومان انجام می شود اما تولیدکنندگان داخلی باید برای تولید ارز نیمایی یا 40 هزار تومان تهیه کنند.
انجمن صنفی صنعت تایر ایران سال گذشته پیگیر آزادسازی قیمت تایر بود.
* قیمت گذاری اجباری آفت صنعت خودرو است، با توجه به اینکه وعده آزادسازی قیمت لاستیک داده شد، چرا این مهم محقق نشد؟
قیمت گذاری اجباری فقط برای لاستیک های تولید داخل اعمال می شود، تولیدکنندگان تایر تحت فشار مالی ناشی از این تداخل در قیمت گذاری هستند. انجمن صنفی صنعت تایر ایران سال گذشته پیگیر آزادسازی قیمت لاستیک بود که نتیجه این پیگیری ها منجر به موافقت رئیس جمهور شهید ابراهیم رئیسی با آزادسازی قیمت تایر شد. در شهریور ماه 1402 صنعت تایر مصوبه ستاد تنظیم بازار مبنی بر آزادسازی قیمت ها را دریافت کرد، نه تنها قیمت ها آزاد نشد، بلکه ارز ترجیحی این صنعت حذف و به تولیدکنندگان ارز نیمایی اختصاص یافت.
* آیا وزارت حریم خصوصی به دلیل عدم اعلام آزادسازی قیمت لاستیک تخلف کرده است؟
وزارت ایمنی رفتار و تعامل مناسب با تولیدکنندگان لاستیک خودرو را نوشته است. با وجود موافقت رئیس جمهور با آزادسازی قیمت لاستیک، این وزارتخانه هنوز تاییدیه خود را اعلام نکرده است که تخلف آشکار است.
با توجه به واردات بی رویه لاستیک خودرو به کشور و تولید حداکثری لاستیک، فاصله قیمت کارخانه با بازار کاهش یافته است.
* اختلاف قیمت لاستیک از کارخانه تا بازار کاهش پیدا کرده است؟
با توجه به واردات بی رویه لاستیک خودرو به کشور و تولید حداکثری لاستیک، تقاضا و هیجان کاذب بازار فروکش کرده و فاصله قیمتی کارخانه و بازار کاهش یافته است. بسیاری از برندهای لاستیک وارداتی و داخلی در حال حاضر در بازار متقاضی ندارند.
طرح تولید 24 میلیون حلقه لاستیک برای خودروهای سواری برای امسال تعریف شده است که با توجه به چالش های ارزی احتمال تولید 22 میلیون و 500 هزار حلقه تا پایان سال وجود دارد.
* به عنوان آخرین سوال، طرح تولید تایر در کشور چقدر بود و چند درصد آن محقق می شود؟
طرح تولید 24 میلیون حلقه لاستیک برای خودروهای سواری برای امسال تعریف شده است که با توجه به چالش های ارزی ممکن است تا پایان سال 22 میلیون و 500 هزار حلقه لاستیک تولید شود. طرح تولید 550 هزار تایر برای خودروهای سنگین تا پایان سال تعریف شده است و کل تقاضای بازار برای این لاستیک ها یک میلیون و 700 هزار تایر است. با توجه به رانت واردکنندگان لاستیک و حمایت ارزی آنها، مابقی نیاز کشور از طریق واردات تامین می شود.