بازار؛ گروه آب و انرژی:در حالی که تب مصرف بنزین در کشور بالا گرفته و کمبودهای محسوس در جایگاههای سوخت مردم را به سمت استفاده از CNG سوق داده است، رئیس انجمن CNG کشور از سرنوشت عجیب طرح تبدیل رایگان خودرو در سالهای گذشته خبر داد. طرحی که گویی بیشتر وابسته به نیاز کشور بود، به امضای پشت صحنه سازمان های برنامه ریزی بستگی داشت.
3500 میلیارد تومان از مطالبات پیمانکاران فعالان طرح دوگانه سوز خودروهای عمومی پرداخت نشده است. این موضوع باعث عدم فعالیت شرکت های فعال در این زمینه شد. البته قرار است با کمک شخص رئیس جمهور در هفته جاری 2 درصد از این مطالبات به حساب پیمانکاران واریز شود تا چرخ های این پروژه دوباره بچرخد.
احسان جانمحمدی رئیس انجمن صنفی CNG کشور در گفتگو با بازار گفت: در پنج سال گذشته 400 هزار خودرو دوگانه سوز شده است. عددی که اگرچه در ویترین گزارش های دولتی بزرگ به نظر می رسد، اما عملا فقط مانع از هجوم بیشتر خودروها به سمت مصرف بنزین شده است.
با این حال، از ژانویه سال گذشته، این ماشین تبدیل به دلیل یک چالش مدیریت کلاسیک متوقف شده است. آن طور که جان محمدی می گوید 3500 میلیارد تومان از مطالبات پیمانکاران فعالان طرح دوگانه سوز خودروهای عمومی پرداخت نشده است.
وی از تصمیم جدیدی خبر داد و گفت: قرار است با کمک شخص رئیس جمهور 2 درصد از این مطالبات در هفته جاری به حساب پیمانکاران واریز شود تا چرخ های این پروژه دوباره بچرخد.
دست انداز سازمان برنامه و بودجه در پرداخت بدهی ها
جانمحمدی در خصوص علت این وقفه طولانی گفت: موضوع ربطی به شرکت ملی پالایش و صدا و سیما ندارد، بلکه مشکل «اجازه فروش حواله های پس انداز» بوده است.
وی با اشاره به عملکرد جنجالی سازمان بهینه سازی مصرف انرژی و سازمان برنامه و بودجه گفت: قرار بود صدا و سیما در بورس انرژی حواله های خود را بفروشد و نقدینگی را در اختیار پیمانکاران قرار دهد اما این دو سازمان متولی بر خلاف مصوبات هیات وزیران از فروش این حواله ها خودداری کردند.
جان محمدی معتقد است که وظایف سازمان برنامه و بودجه، وزارت نفت و سازمان بهینه سازی در کشور ما به درستی تعریف نشده است، به همین دلیل کارها به کندی انجام می شود.
استقبال از طرح خودروهای دوگانه سوز در دو استان پهناور کشور
اکنون دولت طرح دوگانه سوز خودروهای عمومی را در 3 استان تهران، سیستان و بلوچستان و کرمان برای خودروهای با کارکرد بالای 200 کیلومتر در روز آغاز کرده است.
وضعیت بنزین کشور به حدی بحرانی رسیده است که کارگاه های تبدیلی در استان هایی مانند کرمان، سیستان و تهران به دلیل هجوم مردم تا ساعت 2 بامداد به صورت شبانه روزی مشغول به کار هستند.
جان محمدی می گوید: وضعیت بنزین کشور به حدی رسیده است که کارگاه های تبدیلی در استان هایی مانند کرمان، سیستان و تهران به دلیل هجوم مردم تا ساعت 2 بامداد به صورت شبانه روزی مشغول به کار هستند.
این مقام مسئول در صنعت CNG با تاکید بر اینکه حداقل در یک ماه گذشته بیش از هزار نفر با هزینه شخصی از خودروهای دوگانه سوز استفاده کرده اند، گفت: از ابتدای سال تاکنون میانگین مصرف CNG در کشور حدود 15 میلیون مترمکعب بوده است در حالی که این رقم دو سال قبل حدود 24 میلیون مترمکعب بوده است.
اولویت بندی یا مسکن؟
وی با اشاره به کاستی های خودروسازان در زمینه خودروهای دوگانه سوز گفت: بر اساس برنامه های بالادستی از جمله برنامه هفتم توسعه و مصوبات هیات وزیران، خودروسازان موظف هستند 30 درصد از تولید خود را در قالب خودروهای دوگانه سوز تولید کنند اما تولید خودروهای دوگانه سوز در کشور در سال های اخیر بین 0 تا 4 درصد بوده است.
به گفته رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی CNG کشور، از مجموع 4.2 تا 4.5 میلیون خودروی دوگانه سوز، مخزن یک میلیون و 200 هزار خودرو در سال 2027 و 2028 منقضی می شود و نیاز به تعویض دارد.
مما باید بر اساس ظرفیت ها و منابع خود تصمیم بگیریم. زمانی که کشور دارای منابع عظیم گاز، بیش از 2300 نقطه عرضه و خط لوله گاز سراسری در اقصی نقاط کشور است، توسعه صنعت CNG گزینه مناسبی برای رفع عدم تعادل بنزین است.
جان محمدی که توسعه CNG را تنها راه مقابله با کمبود بنزین در کوتاه مدت می داند، گفت: باید بر اساس ظرفیت ها و منابع خود تصمیم گیری کنیم. زمانی که کشور دارای منابع عظیم گاز، بیش از 2300 نقطه عرضه و خط لوله گاز سراسری در اقصی نقاط کشور است، توسعه صنعت CNG گزینه مناسبی برای رفع عدم تعادل بنزین است.
وی ادامه داد: خوشحالیم که مجلس و دولت در یک ماه اخیر متوجه شده اند که تنها راه کوتاه مدت برای حل عدم تعادل گاز، توسعه CNG است. اما مشکل اینجاست که در عمل هیچ ارگان، وزارتخانه و سازمانی را ندیدیم که برای این توسعه قدمی عملی بردارد. ما تا امروز فقط به شعار و وعده پرداخته ایم.
رئیس هیات مدیره انجمن صنفی CNG کشور ادامه داد: سازمان هایی مانند سازمان بهینه سازی مصرف انرژی و کمیته های مرتبط، وظایف ذاتی خود را ایجاب می کند که در بحث سوخت و عدم تعادل اقدامات عملی انجام دهند. اما متاسفانه تکلیف هر کدام مشخص نیست و نتیجه آن سکون کامل است. شاید تنها جایی که حداقل دغدغه ما را درک کرد و کار را پیگیری کرد، وزارت نفت باشد.
پیشنهاد اصلی مجمع CNG تمرکز بر وسایل نقلیه با مسافت پیموده شده مانند تاکسی های اینترنتی (اسنپ و تپسی) برای کاهش فشار روی بنزین است.
اما عملکرد سازمان بهینه سازی مصرف انرژی در مواجهه با این بحران همچنان برای کارشناسان این حوزه سوال برانگیز است. در شرایطی که نهادهای متولی «بهینه سازی» عملا با بروکراسی های خود ترمز اصلی را کشیده بودند، حالا باید دید با تزریق 2 هزار میلیارد تومان پروژه به مسیر اصلی خود باز می گردد یا این تنها راه عبور از اوج بحران است.