آیین نامه خودروهای کارکرده و جانبازان چالش اجرای دارند| احتمال واردات خودرو با حجم موتور بیشتر

امید محمدی; بازار: جلسه هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو صبح امروز در اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران با حضور شرکت ها، اعضای این انجمن و اصحاب رسانه در خصوص مشکلات واردات خودرو و همچنین اصحاب رسانه برگزار شد. نحوه تعامل دولت آینده در ادامه به بررسی برخی از تصمیمات این جلسه می پردازید.

مرشد سلوک: انجمن‌های خودروسازان و قطعه‌سازان تأثیری دارند که با انجمن واردکنندگان خودرو قابل مقایسه نیست.

تاثیر انجمن های قطعه سازی و خودروسازی بیشتر از واردکنندگان است

اولین سخنران این نشست خبری کورش مرشد سلوک از اعضای انجمن واردکنندگان خودرو بود که با اشاره به سابقه این انجمن گفت: این انجمن اولین بار در سال 1393 تشکیل شد، در سال 1394 با 23 عضو به کار خود ادامه داد. و در سال 1397 تعداد اعضای این انجمن به 40 نفر رسید. متاسفانه با ممنوعیت واردات خودرو اعضای این انجمن به 11 نفر رسید.

در سال 1391 که محمدرضا نعمت زاده در راس وزارت صمت بود، نامه ای مبنی بر تشکیل این انجمن صادر شد و از سال 1393 فعالیت خود را آغاز کرد و در آن سال ها، جلساتی در این وزارتخانه برگزار شد. هفته ای با حضور وزیر صمت یاد شده که مشکلات قطعه سازان، خودروسازان و واردکنندگان مطرح شد. واردات خودرو موضوعی سیاسی است و به همین دلیل در دوره های مختلف موفق به اخذ مجوزهای متعدد نشدیم.

مرشد سلوک در خصوص چالش های انجمن در زمان ممنوعیت واردات گفت: در سال های اوج واردات 17 برند وارد بازار خودروی کشور شد اما اکنون تعداد این شرکت ها به 10 برند هم نمی رسد.

این عضو انجمن واردکنندگان خودرو درباره تأثیر سایر انجمن‌های صنعت خودرو در مراجع مختلف گفت: انجمن‌های خودروسازان و قطعه‌سازان تأثیری دارند که قابل مقایسه با این انجمن نیست. دو انجمن مذکور از حمایت بی دریغ برخوردارند، اعضای این انجمن با تلاش خود توانستند به فعالیت خود ادامه دهند. انجمن واردکنندگان خودرو با واردات خودروهای فرسوده موافق یا مخالف نیست. چرا که اگر دولت ارز مازاد دارد صفر کیلومتر را به واردات خودرو اختصاص دهد.

واردات خودرو سیاسی است

دومین سخنران این همایش اسماعیل شجاعی دبیر انجمن واردکنندگان خودرو بود. شجاعی واردات خودرو را سیاسی دانست و گفت: مردم و مسئولان نسبت به این موضوع حساس هستند، این انجمن در تلاش است تا تصمیمات غیر کارشناسی را به حداقل برساند.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو درباره عدم چالش در تولید و واردات خودرو گفت: ابزار واردات بهترین ابزار برای ارتقای کیفیت و رقابت پذیری بازار است. سال گذشته با ارسال 30 نامه به ادارات و سازمان های مختلف سعی کردیم در تعیین سیاست ها سهمی داشته باشیم.

ملکان: این انجمن مخالف واردات خودروهای فرسوده نیست، اما در خدمات پس از فروش، نحوه تاییدیه های استاندارد، نوع استاندارد و روند گمرکی این محصولات چالش هایی وجود دارد.

چالش در اجرای واردات خودروهای جانبازان

هادی سلیمان ملکان به عنوان رئیس این انجمن و سخنران سوم با اشاره به اینکه از ابتدای دور دوم واردات خودرو، گفت: از ابتدای دور جدید واردات خودرو پس از ممنوعیت 5 ساله، ما تا کنون باید اساسنامه را تغییر می داد تا اعضای بیشتری جذب شوند. این موضوع با حفظ ارکان و رقابت پذیری شرکت ها با یکدیگر انجام شده است.

رئیس هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو درباره تغییرات این انجمن گفت: از شرکت های عضو تقاضا داریم کارشناسان خود را برای تشکیل 5 وظیفه گروه محیط زیست، شورای رقابت، قیمت گذاری، گمرک و استاندارد معرفی کنند.

ملکان با اشاره به اینکه باید از حداکثر ظرفیت انجمن برای احقاق حقوق اعضا استفاده شود، تصریح کرد: ایجاد این کارگروه ها علاوه بر رشد دانش و پیگیری مشکلات، این انجمن تلاش کرده است. به وظیفه صنفی خود عمل کند و در مقام حاکمیت قرار نگیرد. . را
این فعال واردات خودرو در کشور با بیان اینکه خواستار ثبات قوانین هستیم، گفت: متاسفانه از ابتدای واردات خودرو هر روز شاهد صدور مصوبه جدیدی هستیم که در 7 اسفند سال گذشته مصوبه ای صادر شد. اسقاط سه خودرو به چالشی برای فروش قطعی محصولات واردکنندگان تبدیل شد. زیرا حدود 100 میلیون تومان هزینه اضافی به هر شرکت تحمیل کرد.

ملکان بیان کرد؛ ما می خواهیم دولت به جایگاه سیاست گذاری برگردد، متأسفانه در دولت سیزدهم این چالش وجود داشت که دولت مستقیماً در واردات، تخصیص ارز و فروش دخالت داشت. امروز 37 مدل خودرو در سامانه عرضه شده است، بنابراین بهانه انحصار در واردات خودرو منتفی است. همچنین لازم به ذکر است که 120 هزار خودرو بدون شعار عرضه می شود.

رئیس هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به بحث خودروهای برقی گفت: روزانه 130 میلیون لیتر بنزین در کشور مصرف می شود که 90 میلیون لیتر آن تولید داخل و مابقی وارداتی است. برای کاهش مصرف سوخت بهتر است ابتدا خودروهای هیبریدی و سپس محصولات الکتریکی وارد شوند.

ملکان در پاسخ به سوال خبرنگار بازار مبنی بر اینکه چگونه می توان در بازار بین خودروهای فرسوده و صفر کیلومتر تعادل ایجاد کرد، گفت: این انجمن مخالف واردات خودروهای فرسوده نبود، بلکه چالش های موجود در خدمات پس از فروش، روش های تایید استاندارد، نوع استانداردها و فرآیندهای گمرکی برای این محصولات وجود دارد. متاسفانه آیین نامه اجرایی واردات خودروهای فرسوده بدون بلوغ و کارشناسی کامل را تحت فشار شورای اسلامی منتشر کردند.

این مقام صنفی در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار این رسانه مبنی بر چالش واردات خودروی جانبازان گفت: دولت تمام امتیازات مربوط به معافیت های گمرکی و … را فقط به ایثارگران بدهد. راهی برای دریافت ارز و واردات آن وجود دارد.

ثبات قوانین بسیار مهم است

کیومرث ناصری به عنوان چهارمین سخنران این نشست با اشاره به چالش قوانین گفت: انجمن واردکنندگان خودرو باید همانند انجمن قطعه سازان برای تسهیل فضای کسب و کار از ثبات قوانین پیروی کنند.

اسماعیل نوروزی عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان پنجمین سخنران در خصوص تحمیل هزینه به واردکنندگان گفت: انجمن واردکنندگان خودرو باید با مشورت دولت هزینه های تحمیلی و قوانین را حفظ کند. ایجاد ثابت در حال حاضر برای اعضای فعال این تجارت. نگران نباشید.

لابی انجمن خودروهای دست دوم

سید علی موسوی به عنوان یکی از اعضای هیات مدیره حاضر در این جلسه و ششمین سخنران با اشاره به چالش ارزی در صنعت و بازار خودرو گفت: پیش از این دغدغه ارز به خودروسازان وابسته بود اما علیرغم تامین سهمیه ارزی قابل قبول برای واردات، همچنان در این زمینه وجود دارد. متاسفانه بحث میانگین مصرف ارز از خودروسازان به واردکنندگان نیز سرایت کرده است. موضوع میانگین مصرف ارز توسط اعضای این مجمع باید با مسئولان حل شود.

این عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با بیان انتظارات خود از انجمن مذکور گفت: در اجرای مصوبه خودروهای فرسوده در 7 اسفند شاهد لابی انجمن خودروهای فرسوده با متولیان بودیم. شاید انجمن واردکنندگان خودرو نیز باید با چنین سیاستی مشکل سامانه فروش خودروهای وارداتی را حل کند.

انجمن واردکنندگان خودرو متخصص است

بابک وطن خواه عضو هیئت مدیره انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان هفتمین سخنران با اشاره به تغییر سیاست های انجمن واردکنندگان خودرو گفت: وزارت ایمنی تمام جزئیات مصوبات خود را با این شورا هماهنگ می کند. انجمن خودروسازان، اهمیت انجمن خودروسازان به حدی است که وی در تصمیم گیری های متولیان امر حرفی برای گفتن دارد.

این فعال واردات خودرو در خصوص تغییر رفتار انجمن مذکور اظهار داشت: انجمن واردکنندگان خودرو نیز باید با حفظ جایگاه کارشناسی مشکلات واردکنندگان را حل کند. چرا این انجمن باید هزینه های خود را برای وزارت حریم خصوصی لیست کند؟ سبد ارزی 14 هزار دلاری برای واردات خودرو اشتباه است، این سیاست مشابه سبد ارزی 9500 دلاری است که بر شرکت های خودروسازی تحمیل شده است.

خدری: به احتمال زیاد در دولت چهاردهم با پرداخت تعرفه گمرکی می توان خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی وارد کشور کرد.

واردات خودروهای با حجم موتور بیش از 2500 سی سی

شهاب خدری نایب رئیس انجمن واردکنندگان خودرو به عنوان هشتمین سخنران به عدم تمایل به واردات اشاره کرد و گفت: اگر رئیس جمهور شهید ابراهیم رئیسی در دولت سیزدهم حضور نداشت، واردات خودرو در ساعت 24 محقق نمی شد. همه. تبدیل شد.

خدری با اشاره به لغو قانون حمایت از کالاهای مشابه ساخت داخل گفت: به احتمال زیاد در دولت چهاردهم با پرداخت تعرفه گمرکی می توان خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی سی وارد کشور کرد.

واردات با کمک رسانه

مهدی دادفر به عنوان نهمین سخنران این نشست خبری گفت: جنگ برای عدم واردات خودرو در کشور وجود دارد، اگر آیین نامه ای تدوین شود، اگر منافع مردم در آن تامین شود، می توان سریعتر به نتیجه رسید. ” واردات خودرو در شرایط فعلی با همکاری و حمایت رسانه ها ایجاد شد.