به گزارش بازار، شرکت خودروهای برقی BYD چین با ثبت فروش بیش از دو میلیون دستگاه خودروی تمام الکتریکی به اولین تولیدکننده در جهان تبدیل شده است که به چنین رکوردی دست یافته است. این موفقیت فقط یک اتفاق گذرا نیست. BYD توانسته است در چهار فصل متوالی از تسلا پیشی بگیرد و تسلط خود را در بازار جهانی خودروهای الکتریکی تثبیت کند. در عین حال، شرکت آمریکایی تسلا با کاهش محسوس فروش در بازارهای بزرگ به ویژه اروپا مواجه شده و در رقابت جهانی عقب افتاده است. این تحول نشانه روشنی از تغییر قدرت در بازار خودروهای الکتریکی است. بازاری که تا چند سال پیش تحت سلطه برندهای آمریکایی بود اما اکنون به سرعت به سمت چین می رود.
بر اساس روندهای فعلی، انتظار می رود گسترش سریع جهانی BYD به همراه چالش های سیاسی و نظارتی فزاینده ای که تسلا در ایالات متحده و برخی بازارهای غربی با آن مواجه است، باعث شود این شرکت چینی عنوان بزرگترین فروشنده خودروهای الکتریکی جهان را برای اولین بار در سال 2025 به خود اختصاص دهد. و سرعت توسعه سریعتر بازار را تسخیر خواهد کرد.
شکافی که دیگر پر نمی شود
اگرچه BYD و تسلا هنوز آمار نهایی فروش سالانه خود را منتشر نکرده اند، اما داده های منتشر شده در گزارش های اخیر نشان می دهد که فاصله بین این دو شرکت به حدی افزایش یافته است که جبران آن برای تسلا عملا غیرممکن به نظر می رسد. BYD که دفتر مرکزی آن در شنژن چین قرار دارد و علاوه بر خودروهای تمام الکتریکی، مدل های هیبریدی نیز تولید می کند، تا پایان نوامبر بیش از 2.66 میلیون دستگاه خودروی تمام الکتریکی فروخته و رکوردی تاریخی را به نام خود ثبت کرده است. در مقابل، تسلا تا پایان سپتامبر تنها 1217902 خودرو فروخته بود. موسسه آمریکایی “فکت ست” پیش بینی کرده است که فروش تسلا در سه ماهه چهارم سال به حدود 449 هزار دستگاه کاهش می یابد که معادل 9.5 درصد کاهش نسبت به مدت مشابه سال گذشته است. بر این اساس مجموع فروش تسلا در سال 2025 به حدود 1.65 میلیون دستگاه خواهد رسید که کاهش نزدیک به 7.7 درصدی را نشان می دهد. دویچه بانک سناریوی بدبینانه تری ارائه کرد و فروش سه ماهه چهارم تسلا را حدود 405000 واحد تخمین زد. این بانک ضعف شدید فروش در آمریکای شمالی، اروپا و حتی چین را عامل اصلی عقب ماندگی تسلا دانست.
اروپا؛ زمینه برتری چین
اگرچه تسلا به طور موقت از پایان معافیت مالیاتی در ایالات متحده در سه ماهه سوم سود برد و فروش جهانی آن 7 درصد افزایش یافت، اما این بهبود کوتاه مدت نتوانست روند نزولی کلی را متوقف کند. اروپا به عنوان یکی از مهم ترین بازارهای خودروهای الکتریکی، به صحنه آشکار عقب نشینی تسلا و پیشروی BYD تبدیل شده است. آمارهای انجمن خودروسازان اروپایی نشان می دهد که ثبت نام خودروهای تسلا در اتحادیه اروپا، بریتانیا و منطقه تجارت آزاد اروپا حدود 11.8 درصد در نوامبر 2025 کاهش یافته است، در حالی که ثبت نام خودروهای BYD بیش از 221 درصد در مدت مشابه رشد داشته است. این ارقام در بازاری ثبت شده است که اکنون به شدت به تنوع قیمت و تکنولوژی حساس است. گزارش ها حاکی از آن است که خودروهای برقی، هیبریدی و پلاگین هیبریدی بیش از 65 درصد از ثبت نام خودروهای جدید در اروپا را تشکیل می دهند. وضعیتی که برای شرکت هایی مانند BYD که دارای سبد محصولات متنوعی هستند، مزیت جدی ایجاد می کند. نمونه بارز این تغییر بازار آلمان است. در حالی که فروش تسلا در آلمان طی ماه نوامبر بیش از 20 درصد کاهش یافته و کاهش سالانه آن به حدود 48 درصد رسیده است، فروش BYD با جهش قابل توجهی همراه بوده و از ابتدای سال تاکنون از تسلا پیشی گرفته است. این در شرایطی است که کل بازار خودروهای برقی آلمان در همین ماه بیش از 58 درصد رشد داشته است و نشان می دهد که مشکل اصلی ضعف تقاضای کلی نیست، بلکه ناتوانی برخی برندهای غربی در تطبیق با شرایط جدید بازار است.
چرا BWD جلو آمد؟
برتری BYD قبل از اینکه به بازارهای خارجی مرتبط باشد، ریشه در بازار داخلی چین دارد. آژانس بین المللی انرژی پیش بینی کرده است که فروش جهانی خودروهای برقی در سال 2025 از 20 میلیون دستگاه فراتر خواهد رفت و چین به تنهایی بیش از 14 میلیون دستگاه از این تعداد را به خود اختصاص خواهد داد. این اندازه عظیم بازار داخلی به شرکت های چینی اجازه می دهد تا هزینه های تولید را کاهش دهند، قیمت ها را به صورت انعطاف پذیر تنظیم کنند و سپس با قدرت بیشتری وارد بازارهای جهانی شوند.
از سوی دیگر، تسلا با کاهش قابل توجه تقاضا در آمریکا در سال 2025 مواجه است. داده های Cox Automotive نشان داد که فروش تسلا در ایالات متحده به کمتر از 40000 دستگاه در نوامبر کاهش یافت که پایین ترین سطح از اوایل سال 2022 است. این کاهش حتی با عرضه نسخههای ارزانتر برخی از مدلها نیز رخ داد و حکایت از اشباع بازار و کاهش جذابیت این برند در آمریکا دارد. در نهایت تنش های تجاری نیز بر این رقابت سایه افکنده است. اتحادیه اروپا تعرفه های متقابل جدیدی بر واردات خودروهای برقی ساخت چین وضع کرده است، اما همزمان مذاکراتی برای تعیین حداقل قیمت به جای تعرفه های سنگین در جریان است. این تحولات نشان می دهد که رقابت آینده بازار خودروهای الکتریکی نه تنها اقتصادی، بلکه عمیقاً سیاسی است. رقابتی که در حال حاضر کفه ترازو را به نفع چین کج کرده و آمریکا را در موقعیت دفاعی قرار داده است.