والتر مورتل ، مدیر ارشد مالی شرکت BMW Automobile ، به رویترز گفت: “ما با این محصول چیزهای بیشتری برای گفتن داریم.” با توجه به دسترسی روزافزون Klasse/Neue Klasse ، ما دوباره در بازار چین خواهیم دید.
BMW به دلیل رقابت شدید خودروسازان چینی و کنار گذاشتن خریداران ثروتمند از خرید خودروهای جدید ناشی از بازار املاک و مستغلات ، به عنوان همتای اروپایی خود در پکن رنج می برد.
فروش این خودروی لوکس آلمانی در چین در نیمه اول سال 4.9 درصد کاهش یافته است.
Mesel پس از پرده برداری از BMW Sport Neue Klassse IX1 گفت: “من نگران این نیستم که به دامنه مدل های آینده خود نگاه کنم.”
این مدل در آستانه آغاز نمایشگاه بین المللی اتومبیل IAA در مونیخ در چین راه اندازی می شود. نمایشگاهی که در آن خودروسازان آلمانی در حضور بازار رشد چین برای حفظ سهم خود در بازار می جنگند.
طبق گفته های Messel ، باتری این اتومبیل های جدید بین 5 تا 5 ٪ ارزان تر از مدل های موجود است. یک مؤلفه اصلی که به افزایش سودآوری این گروه خودرو کمک می کند.
Mesel می گوید BMW با IX3 می تواند به حاشیه سود در سال 2 برسد. به گفته وی ، این شرکت انتظار حاشیه سود عملیاتی بین 5 تا هفت درصد در سال را داشت و قصد دارد در آینده این رقم را به هشت تا هشت درصد افزایش دهد.
BMW قصد دارد تا پایان این دهه مدل های قدیمی خود را با انتشار سری جدید کلاس جدید حذف کند.
Mesel با اشاره به تعرفه های وارداتی در ایالات متحده ، جایی که BMW بیشترین خط تولید را دارد ، تأکید کرد که وظایف گمرک حاشیه سود Roth در سال 2 4.6 درصد کاهش یافته است.
اتحادیه اروپا قصد دارد در ازای نرخ تعرفه 5 ٪ در اتومبیل های اروپایی ، وظایف گمرکی را در مورد واردات محصولات صنعتی آمریکا از بین ببرد. نرخ تعرفه فعلی اتومبیل های اروپایی در ایالات متحده 4.9 درصد است و خودروسازان قاره سبز امیدوارند که از اول اوت تعرفه 5 ٪ برای اتومبیل های صادراتی را تحمیل کنند.