امید محمد ؛ بازار: رقابت برای خرید 2 ٪ از سهام گروه خودرو Saipa حدود 2 تریلیون تومانس ارزش داشته است ، براساس انتشار خبری ، چهار پاکت نامه توسط متقاضیان سهام متصل شده است ، یعنی ؛ Kerman Motor ، Group Selection و آخرین متقاضی Golestan Holding Tomorrow ، صاحب گروه خودرو است. البته سهام فوق به مرور زمان است و احتمالاً متقاضیان جدید به این چهار درخواست کنندگان گروه خودرو SAIPA اضافه می شوند.
گروه اتومبیل سایپا چند ماشین تولید کرد؟
گروه اتومبیل سایپا سال گذشته 2،800 اتومبیل تولید کرد. سازنده خودرو با تعداد زیادی زیرساخت صنعتی در کشور به عنوان یک پایتخت ملی در کشور شناخته می شود. گروه اتومبیل سایپا ، به عنوان دومین خودروساز بزرگ کشور ، از ظرفیت تولید بالایی در پارس خلرو و سایپا کاشان برخوردار است. هر یک از متقاضیان بخش خصوصی که جاده ویژه نارنجی نارنجی را ایجاد می کنند ، باید توانایی تولید انواع اتومبیل در قطب دوم خودرو کشور را داشته باشند.
فردا سال گذشته ، این خودرو در مجموع 1800 اتومبیل مسافری تولید کرد. از این تعداد ، حدود 2800 وسیله نقلیه اتوماتیک Changan B -2 بودند ، تولید این تعداد از Changan B -2 به دلیل قرارداد اتومبیل فردا با تاکسی ها برای نوسازی ناوگان بود.
چند اتومبیل تولید شده فردا؟
اتومبیل فردا به عنوان یکی از خودروسازان بخش خصوصی در کشور شناخته می شود که متعلق به Golestan Holding است که در گذشته با شرکت هایی مانند Atlas و Easy Engine به بازار عرضه می شد. این دو شرکت در طی دو دهه گذشته KIA و Hyundai Brands را به ایران راه اندازی کرده اند. اما اکنون فعالیت Heliding Golestan بر مونتاژ اتومبیل های چینی در Ferdamotors متمرکز شده است. سال گذشته ، این شرکت در مجموع 1800 اتومبیل مسافری تولید کرد. از این تعداد ، حدود 2600 وسایل نقلیه Changan B -Automatic بودند ، تولید این تعداد Changan B -2 به دلیل قرارداد خودرو فردا با تاکسی ها برای نوسازی ناوگان و تزریق بودجه مالی برای افزایش گردش به خودروساز تشکیل شد.
بنابراین می توان گفت که خودرو فردا قادر به تولید یا مونتاژ ماشین نیست ، بنابراین در مقایسه با گروه خودرو SAIPA ، ممکن است بهتر باشد ظرفیت تولید آنها را بهبود ببخشید ، سپس در مورد خرید سهام ، مالکیت یا مدیریت سایر شرکت های خودرو در کشور فکر کنید.
مواظب بودن
خصوصی سازی در دولت چهاردهم ، ظاهراً به ایستگاه SAIPA نزدیک شده است ، با این که کارشناسان صنعت خودرو به طور مکرر تأکید می کردند که متقاضیان خرید جاده های نارنجی ابتدا باید توانایی مالی و صنعتی را برای اداره بزرگترین خودروساز کشور داشته باشند. شرکت های خودروسازی ، که گردش خون کمتری نسبت به سایر خودروسازان بخش خصوصی دارند ، ممکن است توسط وزارت بهداشت برای انتقال سهام در اولویت قرار نگیرند.