قیمت بازار آزاد دنا /افرایش ناگهانی قیمت دنا



قیمت برخی از مدل های DENA این هفته افزایش یافت.





براساس قیمت محصولات ایران Khodro در اول مارس ، DENA Plus EF7 Automatic Turbo Model 2 این هفته قیمت این هفته را تغییر نداد و حدود 1.5 میلیارد دلار معامله شد. اما قیمت DENA PLUS EF7P شش مدل 2 به 5 میلیون تومان در مقایسه با روزهای اولیه هفته افزایش یافت.

قیمت DENA Plus EF7 Automatic Turbo Model 2 نیز به 1.5 میلیارد دلار رسیده است که نشان می دهد قیمت این خودرو نسبت به چند روز گذشته گران تر بوده است. همچنین ، قیمت DENA Plus EF7 Automatic Turbo Model 2 در بازار آزاد 1.5 میلیارد دلار تعیین شده است. جدول زیر را بخوانید تا در مورد قیمت بازار آزاد دنا در ماه مارس اطلاعات کسب کنید.
















قیمت بازار آزاد دنا – 1 مارس

مارک سال تولید عملکرد (کیلومتر) قیمت (USD)
Dena Plus EF7 توربو اتوماتیک ۱۴۰۳ صفر ۱ ، ۰۴۰،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 پنج چرخ دنده ساده پوست 1 فولادی ، ترمز عقب کاسه صفر ۸۶۵،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 شش توربوشارژ 1- بهبود یافته صفر ۱ ، ۰۲۰،۰۰۰،۰۰۰
DENA PLUS EF7P SIX -SPEED ۱۴۰۳ صفر ۹۳۰،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 شش توربوشارژ 4. چهار کیسه هوا صفر ۹۷۵،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 توربو اتوماتیک یک جناح صفر ۱ ، ۱۹۰،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 توربو اتوماتیک 1-فعالیت صفر ۱ ، ۱۳۰،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 توربو اتوماتیک 2. apashest صفر ۱ ، ۰۶۰،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 توربو اتوماتیک ۱۴۰۲ صفر ۱ ، ۰۱۰،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 پنج چرخ دنده ساده 1 – لبه فولادی ، ترمز کاسه عقب صفر ۸۲۰،۰۰۰،۰۰۰
Dena Plus EF7 پنج چرخ دنده ساده 1 – لبه آلومینیوم ، ترمز دیسک صفر ۸۴۵،۰۰۰،۰۰۰

تفاوت بین یک کاسه و ترمز دیسک چیست؟

مرحله بعدی در مقایسه ترمز دیسک با کاسه تفاوت است. اول از همه ، ترمز دیسک بعداً به دلیل نوع ساختار و شرایط بهتر برای گردش مناسب هوا گرم است. این باعث افزایش عملکرد ترمزهای دیسک می شود. اما به دلیل این ساختار ، تعویض و تعمیر ترمزهای دیسک سخت تر است. تفاوت اصلی دیگر بین این دو سیستم استفاده از کالیبر در ترمزهای دیسک به جای کفش در کاسه است.

احتمال افزایش تعداد پیستون ها در ترمزهای دیسک نیز باعث افزایش کارایی آن می شود. به همین دلیل معمولاً از چرخ های جلو امروز در چرخ های جلو استفاده می شود. راندمان بیشتر ترمزهای دیسک باعث می شود که آنها برای چرخ های جلو مناسب تر شوند که این فشار بیشتر به ترمزها می شود. البته اتومبیل هایی وجود دارند که در هر چهار چرخ از ترمز دیسک استفاده می کنند ، اما امروز ما معمولاً یک ماشین ترمز کاسه ای را در هر چهار چرخ نمی بینیم.