بازار ؛ گروه ماشین: انتقال مدیریت گروه صنعتی ایران Khodro به بخش خصوصی از عدم توجه به مسائل و مشکلات اصلی این خودروساز انتقاد کرده است. در طول پنج دهه مدیریت دولت به بزرگترین خودروساز در فناوری خاورمیانه یا رقبای روز به روز به مشتریان ارائه نشده است. شاید مدیران عواملی باشند که از چنین برنامه ای پیروی می کردند ، اما تغییر مدیر عاملان ، ماشین دولتی و سوء مدیریت افراد به همراه عدم استراتژی. مسیر پیشرفت جاده ویژه را منحرف کرد. مهمترین نظم برخی از مدیران دولتی در گروه صنعتی ایران Khodro از دست دادن 6 تریلیون دلار در سال جاری بود. اگر مدیریت این گروه صنعتی به بخش خصوصی منتقل نمی شد ، انتظار داشتیم چند میلیارد دلار رشد کند.
گروه صنعتی ایران خمرو ، با مدیریت دولت طی یک دهه گذشته ، تجمع 4 تریلیون تومانس را دشوارتر و سودآور تر کرده است.
۱۱۷ ضرر در یک دهه
گروه صنعتی ایران خمرو در اوایل دهه 1980 حدود 4 تریلیون دلار به دلیل سوء مدیریت برخی از مدیران و آمار رسمی خسارات ثبت شده ایران Khodro در آن زمان بود. ادامه مدیران دولت در آبشار جاده امسال این ضرر را به بیش از 5 تریلیون دلار رسانده است. در همین حال ، گروه صنعتی ایران Khodro در حال آماده سازی برای فروش محصول بود. به عبارت دیگر ، پیش فروش محصول یکی از اصلی ترین راه حل ها برای عزیمت مشاغل است. اما سوء مدیریت یا عدم اصلاح ساختار مالی نه تنها بزرگترین خودروساز کشور را به خود جلب کرده است. در عوض ، تقاضای زنجیره تقاضا و تعامل مالی با سازندگان مسیر درستی نداشته است.
کارشناسان معتقدند که بخشی از از دست دادن گروه صنعتی ایران Khodro “ضرر پنهان” است. به عبارت دیگر ، جاده های ویژه آبی آبی حدود 2 میلیون تومانس در سال برای تولید هر وسیله نقلیه ثبت می کردند که امسال به 2 میلیون تومان رسید. براساس آمار منتشر شده ، آبشار جاده ویژه در شش ماه اول سال جاری 5 ٪ ضرر در مدت مشابه سال گذشته داشته است. البته ، امور گروه صنعتی Khodro ایرانی به همین جا ختم نمی شود ، مدیران دولت گاهی اوقات مجبور به ایجاد شرکت های ماهواره ای در گذشته تحت فشار نمایندگان ویژه می شوند ، که اکنون بر روی بدنه بزرگترین خودروساز این کشور بدون سود فشار می آورد. گروه صنعتی ایران Khodro حدود 5 شرکت ماهواره ای و شرکت های تابعه دارد ، بخش خصوصی بیش از دو راه برای جلوگیری از از دست دادن این شرکت ها ندارد ، ابتدا استفاده یا حل کردن مدیران کارآمد و توانا برای هدایت آنها. در هر دو مورد ، هیچ مدیریت بخش مدیریت محصولات زراعی در ایران وجود نخواهد داشت ، زیرا تعداد شرکت های ناشی از مدیریت دولت در گذشته جاده سودآوری را مسدود کرده است.
میراثی که “دولت” اکنون در گروه صنعتی ایرانی Khodro است ، بحران های “مالی” و “صنعتی” است. برنامه هایی که طی چند روز گذشته با تیم مدیریت جدید در این واحد صنعتی دنبال شده اند ، وعده بهبود سودآوری ، بهبود کیفیت و رشد گردش خون را دارند.
تولید با ضرر متوقف می شود
همانطور که قبلاً ذکر شد ، علت اصلی خسارات قیمت گذاری گرامری است. احمد نماتم باخش ، دبیر انجمن خودروهای ایران ، اخیراً به بازار گفت. اگر بخش خصوصی در گروه صنعتی ایران Khodro اداره شود ، می توان ضرر انباشت را به دلیل قیمت گذرا گرامری متوقف کرد. زیرا طبق قانون دولت ، اگر نرخ کالا را تعیین کند ، باید تفاوت یا ضرر را برای تولید کننده بپردازد. بنابراین ، می توان امیدوار بود که جلوی تولید ضرر را بگیرد و به سمت سود حرکت کند تا چند میلیارد دلار تجمع ایران Khodro کاهش یابد.
در زمان رادر دولت ، یک گروه صنعتی انتقادی ایرانی Khodro به نام “سربار نیروی انسانی” ایجاد شد که منجر به استفاده از استانداردهای نیروی انسانی در سراسر جهان برای تولید وسیله نقلیه شد. این همراه با عدم بهینه سازی فرآیندهای تولید ، هزینه تولید خودرو در جاده ویژه را افزایش می دهد. این افزایش هزینه های تولید و افزایش تلفات تجمع. سابقه دولت در مدیریت گروه صنعتی ایران Khodro به دلیل از دست دادن انباشت و افزایش نیروی انسانی نمی تواند قابل دفاع باشد.
گروه صنعتی ایران خمرو ، با منابع انسانی تخصصی ، زنجیره تأمین بزرگ و زیرساخت های صنعتی مناسب ، تاکنون به دلیل “مدیریت دولت” یا “ضرب تغییر مدیرعامل” در محصولات خود در تولید نوآوری و توسعه در محصولات خود نتوانسته است. در بین مدیران دولت ، اگر مردم در حال توسعه سیستم عامل ها و تعیین پروژه های جدید بودند ، مدیران بعدی این پروژه ها را متوقف می کردند.
میراثی که “دولت” اکنون در گروه صنعتی ایرانی Khodro است ، بحران های “مالی” و “صنعتی” است. برنامه هایی که طی چند روز گذشته با تیم مدیریت جدید در این واحد صنعتی دنبال شده اند ، وعده بهبود سودآوری ، بهبود کیفیت و افزایش گردش خون را دارند. اکنون ، جاده های ویژه می توانند نسبت به توسعه محصولات و پروژه های فنی نسبت به گذشته اطمینان بیشتری داشته باشند ، زیرا بخش خصوصی رضایت مشتری را دنبال می کند.
با این وجود نباید فراموش کرد که “دولت” به زودی حمایت خود را از گروه صنعتی ایران خمرو ، خودرویی که توسط مدیریت دولت هزاران میلیارد دلار انباشته شده است ، به جای حمایت از پلت فرم “واردات” کاهش می دهد. افزایش یافته است