امید محمدی; بازار: کمبود قطعات یدکی خودروهای چینی اعم از وارداتی و مونتاژی به یکی از چالش های اصلی مالکان و بازار قطعات تبدیل شده است. بسیاری از مشتریان چه در دوره گارانتی و چه پس از آن تمایلی به استفاده از خدمات نمایندگی های رسمی ندارند و همین موضوع تامین قطعات در بازار را دشوارتر می کند. حالا تصور کنید که صاحب یک ماشین چینی هستید. در صورت بروز حادثه چه مشکلاتی برای تهیه قطعات یدکی و یا حتی یافتن تعمیرکار ماهر خواهید داشت؟ متأسفانه متولیان امر و متولیان صنعت و بازار خودرو به این موضوع توجه کافی ندارند و این کم توجهی ممکن است باعث ایجاد بحران جدی تری برای مالکان خودرو شود. در همین راستا با سید احمد حسینی رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو و ماشین آلات تهران صحبت کردیم؛
* با توجه به افزایش نرخ ارز و نوسانات اقتصادی در کشور، آیا قیمت لوازم یدکی انواع خودرو در بازار افزایش یافته است؟
با وجود افزایش نرخ ارز و شرایط نامناسب اقتصادی، قیمت قطعات خودرو در بازار تغییر چندانی نداشته است. البته این نوسانات ارزی می تواند بر رشد قیمت قطعات تاثیرگذار باشد، اما با توجه به رکود حاکم بر بازار و نیاز فعالان این حوزه به تامین نقدینگی، افزایش قیمت به میزان قابل توجهی اعمال نشده است. اما در صورت تداوم این وضعیت، قیمت تمام شده تولید یا واردات قطعات افزایش می یابد و فعالان بازار مجبور به افزایش قیمت خواهند شد.
بسیاری از تولیدکنندگان مونتاژ خودرو به تعهدات خود در تامین قطعات عمل نمی کنند
* شنیده ها حاکی از آن است که تامین قطعات برخی خودروهای مونتاژی مانند «جک» با چالش هایی در بازار لوازم یدکی همراه است، آیا این موضوع صحت دارد؟
بله، این چالشی است که ما در ماه های اخیر به آن پرداخته ایم. بسیاری از تولیدکنندگان مونتاژ خودرو به تعهدات خود در تامین قطعات عمل نمی کنند. بر اساس ماده 4 قانون حمایت از حقوق مصرف کننده، خودروسازان موظف به ارائه گارانتی، تامین قطعات، تاسیس تعمیرگاه و آموزش تکنسین هستند. اما در عمل اجرای این تعهدات ضعیف است یا اصلا انجام نمی شود. همچنین این وضعیت فضای سوء استفاده و مشکلاتی را برای فعالان تجارت لوازم یدکی ایجاد کرده است.
تفاوت نرخ ارز بین مونتاژکنندگان و تاجران قطعات خودرو چالشی جدی ایجاد کرده است
* پیش از این به ایجاد چالش برای فعالان صنعت لوازم یدکی خودرو به دلیل کمبود عرضه قطعات در بازار اشاره کردید، دلیل این چالش چیست؟
یکی از دلایل اصلی این چالش استفاده از ارز نیمایی توسط خودروسازان مونتاژی برای واردات خودرو یا قطعات است. اما این خودروسازان از عرضه قطعات یدکی در بازار خودداری می کنند. در نتیجه فعالان بازار لوازم یدکی مجبور به تامین قطعات با استفاده از ارز آزاد می شوند. این تفاوت نرخ ارز باعث افزایش قیمت قطعات شده و گاها این فعالان از سوی سازمان تعزیرات حکومتی به گران فروشی محکوم می شوند. در واقع این اختلاف نرخ ارز، چالشی جدی را بین مونتاژکاران و تاجران قطعات خودرو ایجاد کرده است.
* با توجه به اولین موضوع در خصوص چالش مونتاژکاران چینی در بازار لوازم یدکی، جلسه ای با متولیان امر در این خصوص داشتید؟
متأسفانه شرکت های سازنده خودروهای مونتاژی مسئولیتی در قبال مشکلات موجود ندارند. طی سه سال گذشته بارها به دولتمردان اعلام کرده ایم که تا زمانی که از ظرفیت فعالان صنعتی و کارشناسان بخش خصوصی استفاده نشود، این مشکلات ادامه خواهد داشت.
خودروهای وارداتی جدید و بی سابقه به ویژه برندهای چینی در تامین قطعات با مشکل جدی مواجه هستند
* با توجه به رشد عجیب شرکت های واردکننده خودرو، تامین قطعات یدکی خودروهای وارداتی چه شرایطی دارد؟
در واردات خودرو و تامین قطعات یدکی هیچ گونه هماهنگی با بخش خصوصی وجود ندارد. خودروهای ژاپنی و برخی برندهای دیگر که قبل از تحریم های ظالمانه علیه کشور دارای نمایندگی رسمی بودند، به دلیل حضور در کشور، در تامین قطعات با مشکل کمتری مواجه هستند. اما خودروهای جدید و بی سابقه به خصوص برندهای چینی در تامین قطعات دچار مشکل جدی هستند. طبق قانون واردکنندگان این خودروها موظف به تامین قطعات هستند اما در عمل مشخص نیست این قطعات چگونه و از کجا تامین می شود.