امید محمدی; بازار: خودروسازان بین المللی در بازار چین با چالش های جدی مواجه بودند. رقابت شدید با سازندگان داخلی چینی و تغییر جهت این صنعت به سمت خودروهای برقی و هوشمند، سود سالانه این شرکت ها را 20 میلیارد دلار کاهش داده است. پیش از این، برندهای خودروسازی خارجی و سرمایه گذاری مشترک آنها به طور متوسط سالانه حدود 150 میلیارد یوان (معادل 20 میلیارد دلار) درآمد داشتند. اما این میزان در سال گذشته یک سوم کاهش یافت و در نیمه اول امسال به تقریبا نصف رسید.
به گزارش Autoupdate، شرکت های خارجی فعال در چین نیز با مشکل تولید مازاد مواجه بودند. در حال حاضر با 10 میلیون خودرو اضافه نیاز به کاهش تولید احساس می شود. نرخ بهره برداری از ظرفیت تولید این شرکت ها از 73 درصد در سال 2020 به 56 درصد در سال 2023 کاهش یافته است. از سوی دیگر، برندهای داخلی چینی موفق شدند این نرخ را از 65 درصد به 84 درصد برسانند. این تغییر عمدتاً به دلیل تسلط روزافزون برندهای چینی است که سهم بازار را از شرکت های چند ملیتی ربودند.
در ماه گذشته، خودروهای سواری چینی برای اولین بار بیش از 70 درصد از سهم بازار داخلی خود را به خود اختصاص دادند
در گذشته، خودروسازان خارجی از طریق سرمایه گذاری مشترک بر بازار چین تسلط داشتند. اما وابستگی آنها به وسایل نقلیه با سوخت فسیلی و حرکت کندتر آنها به سمت الکتریکی سازی موقعیت رقابتی آنها را تضعیف کرده است. برای مصرف کنندگان چینی، مارک های غربی دیگر مانند گذشته نماد برتری نیستند. در ماه گذشته، خودروهای سواری چینی برای اولین بار بیش از 70 درصد از سهم بازار داخلی خود را به خود اختصاص دادند که نسبت به سال گذشته 59.7 درصد افزایش قابل توجهی داشته است.
خروج خودروسازان غربی از بازار چین می تواند به معنای از دست دادن دسترسی به فناوری های پیشرفته باشد که ممکن است روند توسعه آنها را مختل کند.
راهکارهایی برای حفظ رقابت پذیری
برای حفظ رقابت، خودروسازان جهانی باید خود را با واقعیت های جدید بازار چین وفق دهند. تمرکز بر محصولات هوشمندتر و درجه یک، تجدید ساختار سازمانی و بازتعریف نقش چین در عملیات جهانی از جمله راه حل هایی است که می تواند به جذب مشتریان چینی کمک کند. این شرکت ها با بهره گیری از فناوری های پیشرفته و کاهش هزینه های تولید در چین می توانند محصولات خود را بهبود بخشند. به بیان ساده، خودروسازان غربی باید بپذیرند که دیگر رهبران فناوری نیستند و از رشد فناوری چین برای بهبود محصولات خود استفاده کنند.
چین به عنوان قطب تحقیق و توسعه پیشرو در جهان در زمینه برق رسانی پیشرفته و فناوری های هوشمند ظاهر شده است. این کشور هر ساله دو برابر ایالات متحده و اروپا فارغ التحصیل رشته های مهندسی و تولید می کند و منبع قابل توجهی از استعدادهای نوآورانه را برای صنعت خودرو فراهم می کند.
خروج خودروسازان غربی از بازار چین می تواند به معنای از دست دادن دسترسی به فناوری های پیشرفته باشد که ممکن است روند توسعه آنها را مختل کند. برخی از برندهای خارجی مانند شرکتهای آلمانی تصمیم گرفتهاند با شرکتهای داخلی همکاری کنند تا تواناییهای فناوری خود را تقویت کنند، حتی اگر فعالانه خودرو در چین به فروش نرسانند.
خودروهای تولید شده در چین می توانند اثرات مخربی بر خودروسازان خارجی به صورت ناگهانی و تدریجی داشته باشند
نفوذ جهانی شرکت های چینی
نه تنها نفوذ خارجی ها در بازار چین دشوار شده است، بلکه شرکت های چینی در حال گسترش نفوذ جهانی خود با سرعتی چشمگیر هستند و پتانسیل سرمایه گذاری بلندمدت قابل توجهی را ارائه می دهند. برندهای داخلی چین حدود یک پنجم تولید جهانی خودرو و 60 درصد تولید خودروهای الکتریکی را تشکیل می دهند، اما تنها 10 درصد از ارزش بازار خودروسازان جهانی را تشکیل می دهند. برای شرکت هایی که قادر به نوآوری و رقابت با چینی ها در زمینه فناوری و قیمت هستند، چشم انداز سرمایه گذاری بلندمدت روشن به نظر می رسد. اما برای دیگران، این آغاز فروپاشی اقتصادی آنهاست.
خودروهای تولید شده در چین می توانند اثرات مخربی بر خودروسازان خارجی به صورت ناگهانی و تدریجی داشته باشند. به عنوان مثال، زمانی که چین توانست صنعت خودروسازی آلمان را در عرض دو سال مجبور به عقب نشینی کند، همچنین این توانایی را دارد که اگر به نفع خود باشد، صنایع دیگر کشورها را به سرعت کنترل یا حتی به طور کامل نابود کند.