صادق بشیری; بازار: اظهارات پزشکان قبل از انتخابات در مورد عملکرد دولت و تاثیر آن بر زندگی مردم نکات قابل تاملی دارد. وی تاکید کرد: هر تغییری که زندگی مردم را تحت تاثیر قرار می دهد باید با رایزنی و مشارکت مردمی انجام شود. اما افزایش قیمت ها به ویژه در صنعت خودرو بدون هیچ گونه تعامل واقعی با نهادهای دولتی مستقل و یا دریافت تاییدیه از این گونه موسسات صورت گرفته است.
سوال اینجاست که دولت با کدام نهاد یا انجمن مستقل مردمی مشورت کرده است؟ اگر هدف سازمان حمایت از مصرف کنندگان و تولیدکنندگان باشد، این سازمان وابسته به وزارت حراست و در نتیجه تابع سیاست های دولت است. حتی انجمن حمایت از حقوق مصرف کنندگان که زیر نظر این سازمان فعالیت می کند در حال حاضر تعطیل است. این وضعیت نشان می دهد که دولت به وعده مشارکت مردم عمل نکرده و به الزامات وعده های خود پاسخی نمی دهد.
برخی شواهد نشان میدهد که هزینههای سوء مدیریت و سیاستهای غلط گذشته در صنعت خودرو بهجای اصلاح به مردم منتقل شده است. به نظر می رسد انجمن خودروسازان به دلیل ناتوانی در برخورد با سیاست های غلط بالادستی و «نفوذ رانت خواران» در این حوزه به محاسبات طمع آمیز روی آورده است.
عملکرد نامناسب و ناعادلانه در مدیریت صنعت خودرو
برخی شواهد نشان میدهد که هزینههای سوء مدیریت و سیاستهای غلط گذشته در صنعت خودرو بهجای اصلاح به مردم منتقل شده است. به نظر می رسد انجمن خودروسازان به دلیل ناتوانی در مقابله با سیاست های غلط بالادستی و «نفوذ رانت خواران» در این حوزه، برای جبران زیان انباشته و معطلی خود از جیب مردم به محاسبات طمع آمیز روی آورده است. .
وزارت حریم خصوصی در این زمینه عملکرد مؤثری نداشته است و ظاهراً رویکرد یک طرفه منفعت شخصی را در پیش گرفته است. این در حالی است که نارضایتی و ناکارآمدی در صنعت خودرو ربطی به مردم ندارد و نباید تاوان سیاست های نادرست مسئولان را بدهند.
عجیب است که دولت چهاردهم در سه ماهه اول فعالیت خود با اصرار بر تصمیمات ناکارآمد، لکه ناخوشایندی را بر پیشانی عملکرد خود در تاریخ ثبت می کند. بهتر است دولت محترم عملکرد فصلی خود را رصد و ارزیابی کند و بررسی کند که افزایش قیمت ها به صورت یک طرفه و بدون ایجاد زیرساخت های لازم چگونه منجر به کاهش پایگاه اجتماعی و مردمی دولت شده است.
صنعت خودروسازی ایران که می توانست صنعتی سودآور باشد، اکنون به یک صنعت زیان ده تبدیل شده است. این شرایط نتیجه سیاست های اشتباه و تصمیمات اشتباه گذشته است
دلایل از دست دادن صنعت خودرو
صنعت خودروسازی ایران که می توانست صنعتی سودآور باشد، اکنون به یک صنعت زیان ده تبدیل شده است. این شرایط نتیجه سیاست های اشتباه و تصمیمات اشتباه در گذشته است که منجر به زیان انباشته، هزینه های مازاد و بهره وری ضعیف شده است. عواملی که منجر به این وضعیت شده است عبارتند از:
تولید ناکافی: افزایش تولید می توانست قیمت تمام شده خودرو را کاهش دهد، اما این اقدام به طور موثر انجام نشد.
ضعف مدیریت مالی: عدم هماهنگی قطعه سازان و خودروسازان با سیستم بانکی مانع تامین مالی کارآمد شده است.
هزینه های غیرضروری: سرمایه گذاری های غیراقتصادی و وجود نیروهای مازاد هزینه های اضافی را بر صنعت تحمیل کرده است.
نظارت ناکارآمد: برخی نظارتها و بازدیدهای سلیقهای نه تنها بیاثر هستند، بلکه پرهزینه هستند.
نسخه های کارآمدتری برای خروج از «بن بست» صنعت خودروسازی وجود داشته و دارد، اما نبود توان مدیریتی مناسب، این صنعت ارزشمند را به ورطه زیان های انباشته کشانده است.
پیشنهاداتی برای بهبود وضعیت صنعت خودرو
پیش از این برخی از مواردی که از چشم متقاضیان افزایش قیمت خودرو پنهان مانده بود، بررسی شده است. اندکی تامل نشان می دهد که نسخه های کارآمدتری برای خروج صنعت خودرو از «بن بست» وجود داشته و دارد، اما نبود توان مدیریتی مناسب، این صنعت ارزشمند را به ورطه زیان های انباشته کشانده است. در زیر 5 مورد به عنوان یک پیشنهاد برای جهت ارائه شده است. خروج از بحران صنعت خودرو ذکر شده است؛
1. افزایش بهره وری و کاهش هزینه ها: هرگونه حمایت دولت از خودروسازان باید مشروط به افزایش بهره وری، بهبود کیفیت و جلب رضایت مشتریان باشد.
2. اصلاح روابط داخلی: رابطه بین خودروسازان، قطعه سازان و سایر نهادهای مرتبط باید بازتعریف شود تا از اقتصادی شدن تولید و بهبود کیفیت اطمینان حاصل شود.
3. ایجاد فضای رقابتی سالم: صنعت خودرو باید از حالت نمایشی و شعاری خارج شود و به سمت رقابت واقعی حرکت کند.
4. رفع تضاد منافع: دولت باید عدالت را در بین شرکت های واردکننده، تولیدکنندگان داخلی و مونتاژکنندگان رعایت کند و از فرصت های بازار به صورت مهندسی شده به نفع گروه های خاص استفاده نشود.
5. نظارت مؤثر و غیر سلیقه ای: نظارت دولت باید عینی و شفاف باشد و از اعمال اختیارات مخل صنعت خودداری شود.
دولت باید سازمان های نظارتی متوهم و غیرحرفه ای که امکان تعامل با کارشناسان را از بین برده اند، پاسخگو باشد. جلوی باجگیریهای بیموجه خودروسازان را بگیرید و از کسانی که دارای نفوذ و سیاستهای انحصاری در این صنعت هستند فاصله بگیرید.
نقش دولت در اصلاح صنعت
وضعیت فعلی صنعت خودرو نتیجه کنترل و نظارت ناکارآمد دولت در گذشته است. دولت باید در موارد ضروری مداخله کند و در عین حال از مداخلات غیرضروری در فضاهای رقابتی خودداری کند. به عنوان مثال، دولت باید سازمان های نظارتی متوهم و غیرحرفه ای را که امکان تعامل با متخصصان را از بین برده اند، پاسخگو باشد. دست از باج خواهی های بی دلیل خودروسازان بردارید و از کسانی که دارای نفوذ و سیاست های انحصاری در این صنعت هستند فاصله بگیرید.
ضایعات در صنعت خودروسازی ایران غیرقابل قبول است و ادامه این وضعیت باعث تضعیف بیشتر این صنعت استراتژیک خواهد شد. دولت و مسئولان باید هر چه زودتر از نظرات کارشناسان داخلی و خارجی استفاده کنند تا این صنعت از کنترل افراد صاحب نفوذ خارج شود و به مسیر توسعه و پیشرفت بازگردد. توجه به بهره وری، کیفیت و شفافیت در مدیریت، رمز احیای این صنعت است.