علت گرانی قیمت خودرو

قیمت خودرو مدام در نوسان است. قیمت خودرو دوباره افزایش یافته است. قیمت خودرو در بازار و کارخانه متفاوت است. جهت اطلاع قیمت خودرو مقاله زیر را بخوانید.

خودروسازان جاده ای ویژه عصر یکشنبه و در آخرین دقایق ششم آبان ماه (ساعت 23:30 شب) با انتشار اطلاعیه ای در سامانه کدال از افزایش قیمت محصولات خود خبر دادند. دو خودروساز بزرگ کشور با استناد به آیین نامه بازار خودروهای سواری شورای رقابت و کسب مجوز از مراجع ذیصلاح، تغییر قیمت کارخانه ای خودرو را اعلام کردند.

علیمردان عظیمی، مدیرعامل گروه خودروسازی ایران خودرو و مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، علیمردان عظیمی و مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، هر کدام در نامه ای جداگانه به سازمان بورس، فهرست قیمت جدید محصولات خود را اعلام و تاکید کردند: این بازنگری قیمت ها بر اساس بهای تمام شده تولید خودرو و مستند به اقلام بهای تمام شده مندرج در صورت های مالی و توسط شرکت های خودروسازی حسابرسی شده و پس از گذشت بیش از یک سال از آخرین به روز رسانی قیمت محصول (25 اکتبر 1402) اجرا شد. افزایش قیمت خودروی کارخانه ای در حالی اتفاق افتاد که چند روز پیش نامه احمد نعمت بخش، دبیر انجمن خودروسازان به محمدرضا عارف معاون اول رئیس جمهور مبنی بر درخواست افزایش 70 تا 80 درصدی قیمت خودرو. خودرو منتشر شد که فکر نمی کرد به زودی مجوز رسمی افزایش قیمت خودرو صادر شود. نعمت بخش در نامه خود مدعی شده است که با توجه به عدم افزایش طولانی مدت قیمت ها و افزایش قیمت مواد اولیه، اگر 70 تا 80 درصد به قیمت خودروهای ایران خودرو و سایپا اضافه شود، به قیمت کامل خواهیم رسید. قیمت

قیمت ماشین تارا اتوماتیک

این در حالی است که طی دو ماه گذشته گمانه زنی های زیادی مبنی بر افزایش قیمت کارخانه ای خودرو مطرح می شد و حتی گاهی این موضوع تکذیب می شد اما افزایش قیمت شبانه اعلام می شد. با مجوز نهادهای مسئول در دولت، قیمت محصولات سایپا و ایران خودرو به طور میانگین 30 درصد افزایش یافت. البته برخی محصولات بیش از 30 درصد و برخی 20 درصد افزایش قیمت داشتند. بر این اساس قیمت مصرف کننده دنا پلاس اتومات 957 میلیون تومان، تارا اتومات 914 میلیون تومان و شاهین پلاس اتومات 874 میلیون تومان خواهد بود. البته در بین خودروهای سایپا، گیربکس اتوماتیک سریع (CVT) با رشد بیش از 35 درصدی بیشترین افزایش قیمت را در محصولات سایپا داشته است به طوری که قیمت این خودرو در کارخانه از 293 میلیون و 757 هزار تومان به 397 رسید. میلیون 170 هزار تومان. در ایران خودرو محصولات رینگ استیل دنا پلاس، دنا پلاس توربو اتوماتیک، سورن پلاس دوگانه سوز و دنا پلاس دستی 35 درصد افزایش قیمت داشتند. افزایش قیمت کارخانه خودروسازی در حالی اجرا شده است که خرید و فروش در بازار وجود ندارد و بازار راکد است.

قول و توجیه خودروسازان در مورد قیمت خودرو

معاون مالی ایران خودرو با بیان اینکه دولت چهاردهم با یک تصمیم سالم اقتصادی قیمت خودرو را اصلاح کرده است، گفت: با اصلاح قیمت خودرو شاهد افزایش تولید، ساماندهی بازار و افزایش عرضه خودرو خواهیم بود. ابراهیم آقاپور گفت: با اصلاح قیمت شاهد افزایش تولید، ارتقای کیفیت و عرضه مستقیم خودرو به مشتریان واقعی با قیمتی کمتر از بازار خواهیم بود و در آینده امکان فروش اقساطی خودرو فراهم می شود. ” مدیر بازاریابی و شبکه ایران خودرو گفت: در فولاد 33 درصد افزایش داشته ایم در حالی که در 18 ماه گذشته افزایش قیمت خودرو نداشته ایم و این افزایش تنها بخشی از زیان ما را جبران می کند. کیوان پناهی افزود: درخواست افزایش قیمت 45 درصدی داشتیم اما سازمان حمایت از حقوق مصرف کنندگان با افزایش 33 درصدی موافقت کرد.

توسعه به افزایش قیمت خودرو بستگی دارد

سایپا همچنین در اطلاعیه ای در تشریح افزایش یک شبه قیمت خودرو اعلام کرد: توسعه صنعت خودرو مطابق با صنعت جهانی و افزایش تولید در گرو سودآوری این صنعت خواهد بود و امید است این صنعت بتواند با اجرای دستورالعمل تنظیم بازار از وضعیت زیان فعلی خارج شوند. بر اساس این اطلاعیه تزریق نقدینگی به جریان عرضه و تولید خودرو به طور قطع بر تعداد تولیدات افزوده خواهد شد و ایجاد شرایط برای اجرای طرح های ارتقای کیفی در کنار توسعه محصول زمینه را برای جلب رضایت مشتریان فراهم می کند. مهدی آقا طاهریان مسئول بخش بازاریابی سایپا نیز می گوید: روند قیمت گذاری سایپا همانند ایران خودرو است. 18 ماه تغییر قیمت ندادیم و با زیان انباشته مواجه شدیم. از 12 محصولی که سایپا درخواست افزایش قیمت داشت، در 10 محصول زیان داشتیم و بیشترین ضرر ما به شاهین است که با این افزایش اکنون به نقطه سربه سر رسیده ایم. وی افزود: ورق آهن 59 درصد، پلیمر 45 درصد و آلومینیوم 127 درصد افزایش داشته ایم.

چه کسی مسئول ضرر خودروسازان است؟

ایران خودرو و سایپا تاکید می کنند که این اصلاح قیمت یا همان گرانی خود ما براساس بهای تمام شده تولید خودرو بوده و در اقلام بهای تمام شده مندرج در صورت های مالی حسابرسی شده شرکت های خودروسازی مستند است و پس از گذشت بیش از یک سال از آخرین به روز رسانی قیمت محصولات (مهر 1402). بوده است خودروسازان می گویند توسعه صنعت خودرو همگام با صنعت جهانی و افزایش تولید قطعاً سودآوری این صنعت را تهدید خواهد کرد و امید است با اجرای صحیح و به موقع بخشنامه تنظیم بازار، صنعت از وضعیت زیان فعلی خارج خواهد شد. آنها معتقدند که محصولات خود را با ضرر می فروشند. کارشناسان می گویند مردم پاسخگوی زیان خودروسازان نیستند و باید ساختار صنعت خودرو اصلاح شود. آنها می گویند دولت و خودروسازان مسئول ضررهای خود هستند، بر بازار رقابتی خودرو تاکید دارند و مردم نیز از کیفیت خودروهای تولیدی ناراضی هستند. مانی حدادی کارشناس خودرو گفت: چرا باید مردم و خریداران در ضرر شرکت های خودروسازی شریک باشند در حالی که دریافت خودروی باکیفیت حق همه مردم است؛ بنابراین در صورت افزایش قیمت خودرو حداقل کیفیت آن افزایش می یابد. محصولات تولید شده در این بخش نیز باید افزایش یابد.»

تارا و شاهین در بازار میلیاردی شدند

پس از گران شدن قیمت کارخانه ای خودرو، قیمت ها در بازار نیز افزایش یافت به طوری که فعالان بازار می گویند با اعلام افزایش قیمت، بازار هیجان زده شده و هرکس بنا به سلیقه خود قیمت خودروها را اعلام می کند. ، به طوری که قیمت انواع خودروهای داخلی از روز گذشته افزایش یافته است. نجومی بود و فروش خودرو متوقف شد. فروشندگان خودرو می گویند خودروسازان به جای افزایش تولید به گونه ای که قیمت بازار به قیمت کارخانه نزدیک شود، قیمت های خود را افزایش می دهند تا به نرخ بازار برسند که اصلا برای مصرف کنندگان به صرفه نیست. چرا که قطعا بازار نسبت به افزایش قیمت ها واکنش نشان خواهد داد. قیمت تارا 4 ولت اتوماتیک روز گذشته در بازار به یک میلیارد و 40 میلیون تومان رسید در حالی که روز یکشنبه 983 میلیون تومان بود. قیمت شاهین پلاس اتومات نیز به یک میلیارد تومان رسید.

افزایش قیمت خودرو منطقی نیست

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید می کند: افزایش قیمت خودروهای داخلی تنها در صورتی منطقی خواهد بود که واردات خودروهای خارجی به خوبی انجام شود و ظرفیت رقابت خودروسازان داخلی و خارجی فراهم شود. سید جواد حسینی کیا با بیان اینکه قطعا در شرایط فعلی کمیسیون صنایع و معادن مجلس مخالف افزایش قیمت خودرو هستم، ادامه داد: در صورت واردات خودروهای خارجی مردم قدرت انتخاب خواهند داشت، در حال حاضر خودروی کشور بازار یک طرفه است و مردم قدرت انتخاب برای خرید خودرو را ندارند تا زمانی که بازار خودرو در ایران رقابتی نیست، افزایش قیمت غیرمنطقی و اشتباه است.» نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس تاکید کرد: امیدواریم شورای رقابت بهترین تصمیم را بگیرد تا نگرانی وجود نداشته باشد. زیرا مردم و خودروسازان متضرر نمی شوند.”

افزایش قیمت خودرو به نفع مردم نیست

عضو کمیسیون تخصصی مشاوران خودرو کشور همچنین به افزایش قیمت کارخانه ای خودروها اشاره کرد و گفت: اقدام یک شبه ایران خودرو و سایپا در افزایش قیمت محصولات خود در شرایط فعلی که شاهد هستیم. رکود در خرید و فروش خودرو و کاهش قدرت خرید مردم به نفع مردم نیست. و بازاری وجود ندارد.» حمید کریمی ادامه داد: «معلوم نیست این تصمیمات بر اساس چه کار کارشناسی و تخصصی و با چه معیاری گرفته شده است.» وی گفت: افزایش قیمت کارخانه ای خودروها نیز در بازار موثر است. و باعث افزایش حتی کاذب قیمت ها می شود.» این فعال بازار خودرو تاکید کرد: قدرت خرید مردم به طور جدی کاهش یافته است و با این افزایش قشر متوسط ​​جامعه از خودرویی دور می شود.

خودرویی با تکنولوژی دهه 1950 و با قیمت فعلی

عضوکمیسیون مجلس می گوید: بازار خودروسازی در کشور ما انحصاری و تولید خودرو محدود است، بنابراین مردم باید برای تامین یک نیاز اولیه صف بکشند، نتیجه انحصار این است که خودروهایی با فناوری می فروشند. دهه 40 و 50 به مردم به قیمت خودروهای امروزی مثل لندکروز و بوگاتی و کیفیت اصلا مهم نیست، چون مجتبی یوسفی وجود ندارد گفت: مجلس واردات خودروهای نو و کارکرده را با هدف ایجاد رقابت در صنعت خودرو و در نتیجه افزایش کیفیت و کاهش قیمت تصویب کرد. وزارت حریم خصوصی نیز آیین نامه خود را تدوین کرده و انتظار می رود مردم برای این حق قانونی قیام کنند».

منبع: روزنامه جام جم