به گزارش بازار، در سال 1403 مشارکت چری با سایر خودروسازان ایرانی، مدیران خودرو و بهمن موتور چندان خوب پیش نرفت و نسبت به سال گذشته شاهد افت تیراژ تولید، مشکلات تحویل خودرو و مسائلی از این دست بودیم. که عمدتا به دلیل چالش های کمبود است. ارز و محدودیت های وزارت صمت به وجود آمده است.
چالش های جدید!
ورود لوکانو به بازار خودروهای مونتاژی کم مصرف در کشور می تواند چالش های جدیدی را ایجاد کند. به خصوص این بار، ماموت ماشین در نقش شریک تجاری چری (جیکو) درگیر می شود. ماموت با وجود تلاش فراوان در سال های گذشته عملکرد چندان موفقی در عرضه محصولات سواری خود نداشته است و البته ریشه این مشکل را باید در انتخاب نامناسب محصولات و بازاریابی ضعیف جستجو کرد.
در واقع، ماموت خودرو، به عنوان شریک تجاری سابق فولکس واگن، ظاهرا هنوز نتوانسته خود را با فرهنگ خودروسازان چینی وفق دهد. مشارکت های این شرکت برای عرضه خودروهای دایون (کلوت)، جتا، ونوسیا و … منجر به عرضه خودروی کم عیب و تیراژ بالا نشده است. در حالی که هلدینگ ماموت اساساً در قالب یکی از قدرتمندترین هلدینگ های بخش خصوصی کشور برای سرمایه گذاری و مدیریت برندهای تحت مالکیت خود پتانسیل بالایی دارد، اما متاسفانه به نظر می رسد از این پتانسیل در حوزه خودروهای سواری استفاده چندانی نمی کند. .
لوکانو 7; ظاهر جذاب، فضای داخلی نامشخص!
جیکو جی 7 یا لوکانو ال 7 یا لوکانو 7 نام اولین محصول لوکانو در ایران است. این خودرو یک کراس اوور دو چرخ متحرک با ظاهری جعبه ای و نزدیک به SUV های واقعی است. لوکانو L7 از نظر مشخصات فنی و پلت فرم شباهت زیادی به دیگر خودروهای هلدینگ چری مانند تیگو 7 پرومکس و اکستریم ال ایکس دارد. هر 3 خودرو دارای موتور 1.6 لیتری توربو تزریق مستقیم با قدرت 197 اسب بخار و گشتاور 290 نیوتن متر هستند. همچنین هر 3 خودرو به گیربکس 7 سرعته دوکلاچه روغنی (WET) و سیستم انتقال قدرت بوگ وارنر مجهز هستند.
اما مهم ترین تفاوت را باید در خارج از خودرو و در قسمت خدمات پس از فروش جستجو کرد. در این بخش 2 خودرو مشابه لوکانو 7 به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان بخش خصوصی از پشتیبانی فنی مدیران خودرو برخوردار است. اما لوکانو هنوز شبکه خدمات خود را توسعه نداده است. با توجه به شرایط ارزی و کندی توسعه شبکه، می توان تصور کرد که چالش تامین قطعات و خدمات پس از فروش که این روزها برای خودروسازان مونتاژی معضل است، ال 7 را نیز با مشکل مواجه کند.
سنگ بزرگ قیمت گذاری اشتباه
حضور پرتعداد خودروسازان چینی در بازار ایران می تواند به معنای رقابت شدید برای کراس اوورهای بالای 2 میلیارد تومان با مشخصات مشابه باشد. با توجه به اشتراک فنی با سایر خودروسازان چینی، این مورد بدون شک شامل محصولات لوکانو نیز می شود. طبق پیش بینی فعلی، تیگو 7 پرومکس و اکستریم ال ایکس قرار است در بازه قیمتی 2.2 میلیاردی وارد بازار شوند و به سگمنت بسیار شلوغ کراس اوورهای نسبتا گران قیمت بازار اضافه شوند. از طرفی قیمت گذاری کمتر از 2 میلیارد نیز لوکانو L7 را در رده رقابت با رقبای بسیار قرار می دهد.
اگر قیمت در محدوده 2.5 میلیارد قرار گیرد، شاهد قیمت این خودرو نزدیک به تیگو 8 پرومکس خواهیم بود. به لطف موتور 2 لیتری قدرتمندتر و ابعاد بزرگتر، تیگو 8 پرومکس به راحتی می تواند لوکانو تازه وارد را پشت سر بگذارد. با این حساب مشخص است که قیمت گذاری اشتباه لوکانو 7 می تواند پاشنه آشیل این خودرو در بازار راکد این روزها باشد. این موضوع در کنار کوچکی شبکه خدمات پس از فروش و چالش ارزی، مثلث شکست اولین محصول لوکانو را در بازار رقابتی کنونی تکمیل خواهد کرد.