امید محمدی; بازار: در حالی که صنعت خودرو با بحران ارزی و چالش های فراوان در تامین مواد اولیه مواجه است، سید محمد اتابک وزیر حراست هنوز معاونان خود را در وزارتخانه های متبوع خود معرفی نکرده و تغییری در سیاست های خودرویی ایجاد نکرده است. صنعت این رفتار همراه با سهل انگاری در سیاست های صنعتی، نیمه دوم سال جاری را برای صنعت خودرو به ویژه تایرسازان دشوارتر خواهد کرد. در ادامه به اطلاع وزیر صلح دولت چهاردهم می رساند که لاستیک به عنوان یک کالای استراتژیک در چرخه حمل و نقل مطرح است و هر نوع اختلال در تولید، عرضه و عرضه می تواند آسیب جدی به حمل و نقل وارد کند. به همین دلیل است
به منظور بررسی وضعیت فعلی بازار و تولید تایر خودرو با جمال میرزایی از اعضای انجمن صنعت تایر ایران و مدیرعامل گروه صنعتی بارز به گفت وگو نشستیم.
* در حال حاضر وضعیت تولید و تامین مواد اولیه در صنعت تایر کشور چگونه است؟
متاسفانه صنعت تایر کشور در تامین ارز، مواد اولیه و دریافت مطالبات از خودروسازان با چالش جدی مواجه است. این مشکل باعث شده تا برخی از تولیدکنندگان تایر مانند گروه صنعتی بارز امسال با افت 3 هزار تنی تیراژ مواجه شوند.
* به مطالبات تایرسازان از خودروسازان اشاره کردید، میزان مطالبات تایرسازان خودرو از تایرسازان چقدر است؟
طبق آخرین آمار، صنعت تایر کشور حدود 3500 میلیارد تومان از خودروسازان طلب دارد که از این میزان حدود 1500 میلیارد تومان مطالبات گروه صنعتی برز از خودروسازان است.
سهامداران گروه صنعتی بارز یعنی گروه توسعه و شستا از طرح های توسعه حمایت می کنند
* با توجه به اینکه گروه صنعتی برز مطالبات قابل توجهی از خودروسازان دارد و در تامین ارز و مواد اولیه با چالش هایی مواجه است، آیا طرح های توسعه ای گروه صنعتی شما در سال جاری اجرایی می شود؟
در تلاش هستیم تا پروژه های عمرانی کرمان و کردستان را به زودی به اتمام برسانیم، متاسفانه اجرای این پروژه ها با چالش تخصیص و تامین ارز برای خرید ماشین آلات مواجه است. در حال حاضر صنعت تایر امکان تامین ارز برای خرید ماشین آلات را ندارد، البته با محمدصادق مفتح معاون وزیر اطلاعات در وزارت اطلاعات جلسه ای برای بحث تخصیص ارز داشتیم. در اینجا لازم به ذکر است که سهامداران گروه صنعتی مطرح یعنی شستا و گروه توسعه حامیان پروژه های عمرانی هستند.
* جلسه ای که با معاون وزیر در وزارت حراست داشتید فقط مربوط به تخصیص ارز بود؟ آیا تا به حال برای واردات ماشین آلات تولید ارز داشته اید؟
در وزارت امنیت علاوه بر بحث تخصیص ارز برای واردات ماشین آلات، بر اساس وعده هایی که داده شد، پیگیر چالش های مالی و گردش سرمایه نیز بودیم. امیدواریم به زودی با دستورات معاون وزیر صلح، موانع تولید برطرف شود. در پاسخ به قسمت دوم سوال شما باید گفت که تاکنون 8 میلیون دلار ارز تامین شده و منتظر موافقت وزیر صلح برای واردات ماشین آلات هستیم.
* وضعیت بازار تایر در حال حاضر چگونه است، آیا در ماه های آینده شاهد افزایش قیمت لاستیک خواهیم بود؟
در حال حاضر بازار لاستیک خودرو در شرایط آرامی به سر می برد زیرا عرضه و تقاضا برای لاستیک خودروهای سواری به تعادل رسیده است. اما لاستیک های کامیون و اتوبوس با رانت وارداتی مواجه هستند و همین مشکل باعث شده تا تولیدات داخلی به فروش نرسد. از وزارت حراست دولت چهاردهم انتظار داریم رانت واردات را حذف کند و برای واردات لاستیک تعرفه 32 درصدی تعیین کند. تولیدکنندگان لاستیک خودرو مواد اولیه داخلی مانند محصولات پتروشیمی را با قیمتی بسیار گرانتر از نرخ بین المللی خریداری می کنند، ارز برای تامین مواد اولیه آزادانه تامین می شود، با چنین شرایطی توان رقابت بین تولیدکنندگان و واردکنندگان در تایر کشور وجود ندارد. بازار ماند
ابتدا باید توجه داشت که بازرگانان داخلی به دنبال پاداش صادراتی دولت چین هستند که طبق مقررات تجاری این کشور صادرات 10 درصد پاداش دارد. این موضوع اولین مشوق واردات بی رویه لاستیک است
* چرا واردات لاستیک به کشور در دولت سیزدهم نسبت به سایر دولت ها شتاب گرفت؟ آیا منافع تجار فقط در کشور تامین می شود؟
ابتدا باید توجه داشت که بازرگانان داخلی به دنبال پاداش صادراتی دولت چین هستند که طبق مقررات تجاری این کشور صادرات 10 درصد پاداش دارد. این موضوع اولین مشوق واردات بی رویه لاستیک است، مشوق دوم این موضوع تخصیص ارز است که سود واردات را افزایش می دهد. در نهایت با تعیین سود 6 درصدی برای لاستیک خودرو و هدف گذاری تعرفه تجاری لاستیک کامیون و اتوبوس، واردات لاستیک خودرو به صورت بی رویه در کشور انجام می شود. در اینجا باید به مدیران صنعت تایر یادآوری کرد که تولیدکنندگان لاستیک خودرو در چین مواد اولیه را بسیار ارزانتر از تولیدکنندگان داخلی تایر تهیه می کنند.