امید محمدی; بازار: اخیرا اخباری مبنی بر دپوی خودروهای وارداتی چینی در گمرکات کشور و کندی روند واردات سایر برندها به گوش می رسد. این مشکل در صورت صحت، ناتوانی در مدیریت سازمان توسعه تجارت و ناکارآمدی سیاست های تعیین شده را نشان می دهد. آغاز واردات خودرو در دولت سیزدهم با چراغ سبز برای محصولات چینی انجام شد، محصولاتی که شاید از کیفیت بالای خودروهای ساخت این کشور برخوردار نباشند. با بی توجهی به مسائل فنی و کیفی محصولات وارداتی چینی، باید از متولیان امر و وزیر صمت دولت چهاردهم سوال کرد که آیا تغییر مثبتی در روند واردات ایجاد می شود؟ چرا که بازار خودروی کشور و مشتریان داخلی منتظر ورود خودروهای برندهای شناخته شده هستند.
دپوی خودروهای چینی در انبار گمرک کشور به دلیل کمبود مشتری منطقی به نظر نمی رسد، احتمالا این مشکل ناشی از محدودیت ارزی در دولت چهاردهم است.
چرا دپوی خودروهای چینی در گمرک
مهدی دادفر کارشناس بازار خودرو درباره دپوی خودروهای چینی در گمرک و کاهش سرعت واردات خودرو به «بازار» گفت: دپوی خودروهای چینی در انبار گمرک کشور به دلیل منطقی به نظر نمی رسد. به کمبود مشتری نگهداری این محصولات دو دلیل عمده دارد. اولاً دولت چهاردهم ارز کافی برای تخصیص به واردات خودرو ندارد، دوم اینکه سازمان حمایت به شرکت های واردکننده خودرو فشار می آورد تا محصولات را به قیمت سال گذشته بفروشند.
این فعال واردات خودرو در پاسخ به سوال خبرنگار «بازار» مبنی بر دخالت سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان در تعیین قیمت خودروهای وارداتی، اظهار کرد: بر اساس بخشنامه 543 شورای رقابت، قیمت تمام شده است. تعیین خودروهای وارداتی باید به اطلاع سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان برسد که این سازمان قیمتهای جدید را در سال جاری اعلام نکرده است.
دادفر در خصوص روند واردات خودرو به کشور با توجه به نیازهای داخلی و دخالت دولت در قیمت گذاری گفت: دولت ها معمولاً قیمت ها یا مهندسی بازار را کنترل می کنند تا قدرت خود را نشان دهند، امیدواریم دولت چهاردهم چنین سیاستی را اتخاذ نکند. همه فعالان صنعت و بازار خودرو به کمبود منابع ارزی و افزایش تورم واقف هستند اما نباید این مسائل را بهانه ای برای مقابله با بازرگانان قرار داد.
این فعال بازار خودرو در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار «بازار» مبنی بر ادامه واردات خودروهای چینی، تصریح کرد: واردات خودروهای چینی بر اساس تقاضا در بازار ادامه خواهد داشت، متولیان باید بدانند هر محصولی در بازار تقاضای خاص خود را دارد دولت ها نباید با مهندسی بازار سهم یک برند یا محصول را کاهش دهند و زمینه را برای تقویت محصول یا برند دیگر فراهم کنند، این سیاست کاملا اشتباه است. واردکنندگان و تولیدکنندگان خودرو بلدند بازار خودرو را به شرط عدم دخالت دولت مدیریت کنند، شاید وقت آن رسیده که برخی از کارشناسان دستگاه های دولتی در دولت چهاردهم از اختلال دوری کنند.
گزارشگر این رسانه برای تکمیل این گزارش و بررسی وضعیت واردات خودروهای چینی (به جز کیفیت و مشخصات فنی) بارها با «مهدی ضیغمی» رئیس سازمان توسعه تجارت تماس گرفت که این مقام مسئول از این امر خودداری کرد. برای پاسخ دادن
پرهیز دیغامی از پاسخگویی
مهدی ضیغمی رئیس سازمان توسعه تجارت صبح امروز مدعی شد 20 هزار خودرو وارداتی وجود دارد و هیچ اختلالی در ثبت سفارش وجود ندارد. این مقام مسئول در خصوص ثبت سفارش اظهار داشته است؛ اینطور نیست که هر شخصی بتواند به راحتی اقدام کند و سفارش خود را ثبت کند؛ زیرا تعداد درخواست ها بسیار زیاد و بیشتر از سهم ارزی این بخش است.
در آماری که دیغمی در خصوص واردات خودرو ارائه کرده است، اشاره ای به برندها نشده است، همچنین شایعات حاکی از آن است که برندهای چینی بیشترین سهم را در بین واردات خودرو و دپوی آن در گمرکات کشور دارند.
با توجه به حمایت دولت سیزدهم و چهاردهم از واردات خودرو، باید از رئیس سازمان توسعه تجارت پرسید که با علم به کمبود منابع ارزی چرا هر روز یک شرکت جدید به جمع واردکنندگان می پیوندد؟
مخاطبان محترم رسانه «بازار»، خبرنگار این رسانه برای تکمیل این گزارش و بررسی وضعیت واردات خودروهای چینی (به غیر از کیفیت و مشخصات فنی) بارها با «مهدی ضیغمی» رئیس سازمان توسعه تجارت تماس گرفت، اما این مقام مسئول حاضر است در مورد وضعیت واردات خودروهای چینی پاسخ دهد.
شاید وقت آن رسیده باشد که سید محمد اتابک وزیر حراست دولت چهاردهم کارنامه عملکرد مهدی دیغمی را مرور کند و سیاست جدیدی را برای این سازمان برای تسهیل واردات خودرو و رفاه حال مشتریان این محصولات در نظر بگیرد.