به گزارش بازار، منوچهر لاگی در رابطه با پیش خرید مواد اولیه مورد نیاز صنعت خودرو کشور، ضمن تاکید بر اینکه پیش خرید مواد اولیه امری دوسویه است، اظهار داشت: یک طرف موضوع، موضوع است. شخصی که قصد پیش خرید دارد که باید نقدینگی کافی در اختیار داشته باشد از طرف دیگر تامین کننده کالا نیز مایل به انجام این کار است. به عنوان مثال زمانی که یک خودروساز می خواهد محصولی تولید کند، لازم است 70 درصد قیمت خودرو را به صورت نقدی در اختیار خریدار قرار دهد.
رئیس مرکز نوآوری حمل و نقل وزارت صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه این موضوع در همه شرایط سال قابل برآورد نیست، گفت: بنابراین خودروساز به سمت پیش خرید نمی رود و اگر پیش خرید کند. -خریدها، معمولاً پیش خریدهای کوتاه مدت کمتر. از سه ماهگی است. در حال حاضر روش تامین مواد اولیه خودروسازان به صورت همزمان است، در واقع سفارش تامین مواد اولیه همزمان با دریافت سفارش تولید خودرو انجام می شود.
وی خاطرنشان کرد: زمانی که پیش خرید انجام می شود، بحث حمل و نقل و نگهداری نیز نکته مهمی است. زیرا این ماده حجم بسیار زیادی را پوشش می دهد.
وی در رابطه با ترجیح عرضه کنندگان به مدل پیش فروش مواد اولیه، تصریح کرد: به عنوان مثال عرضه کنندگان ورق های فولادی محصولات خود را در بورس می فروشند و به قیمت روز عرضه می کنند تا از حداکثر سود بهره مند شوند، بنابراین احتمالا تمایل چندانی به پیش فروش ندارند، اما نکته مهم و قابل توجه این است که در حال حاضر عوامل مربوط به پیش خرید مواد اولیه در داخل، فاقد شرایط لازم برای پیش فروش هستند. هماهنگی لازم با یکدیگر!
دو سالی می شود که عرضه ارز به خودروسازان به صورت منظم انجام نشده است…
این مقام مسئول در وزارت حراست در گفت و گو با یک برنامه رادیویی تصریح کرد: مشکلات مربوط به صنعت خودرو شامل دو قسمت است; قسمت اول مربوط به خود خودروساز است و قسمت دیگر مربوط به مجموعه عواملی است که خودروساز دخالت چندانی در آن ندارد اما به هر حال تحت تاثیر این عوامل قرار می گیرد. مسائل مربوط به خودروسازی بیشتر به مدیریت مجموعه مربوط می شود، مانند فرآیند تولید، عرضه، بازاریابی و تحویل محصول. اما عوامل بیرونی مسائلی مانند مسائل مربوط به تامین ارز است که خودروساز برای تولید خودرو به آن نیاز دارد اما متاسفانه این عرضه ارز در دو سال گذشته فراز و نشیب های زیادی را تجربه کرده است.
رئیس مرکز نوآوری حمل و نقل وزارت صمت با تاکید بر اینکه تاخیر در تامین ارز باعث می شود خودروساز نتواند به موقع به تعهدات خود عمل کند، گفت: در حال حاضر 50 درصد مشکلات خودروی کشور است. صنعت مربوط به عوامل بالادستی و 50 درصد مربوط به عوامل داخلی خود خودروساز است. . اگر خودروساز مشکلات داخلی خود را حل کند، عوامل بالادستی تمایل بیشتری به حل مشکلات این حوزه خواهند داشت.
قبل از واردات خودرو باید به فکر خدمات پس از فروش باشید
روگی در ادامه به موضوع واردات خودرو اشاره کرد و خاطرنشان کرد: نکته مهم این است که قبل از واردات خودرو باید خدمات پس از فروش خودرو در داخل برقرار شود. متاسفانه گاهی به دلیل عجله سیاستگذار برای واردات خودرو از این قاعده غفلت می شود.
رئیس مرکز نوآوری حمل و نقل وزارت صمت ضمن اشاره به تصریح صریح «انتقال فناوری برای واردات خودرو» در قانون مقررات خودرو، تصریح کرد: در واقع به این معناست که اگر شخصی بخواهد خودرو وارد کند همچنین باید در ازای واردات، فناوری خودرو را انجام دهد. موضوعی که مورد توجه جدی قرار نگرفت. متأسفانه این بند از قانون ساماندهی خودروها یا رعایت نمی شود و یا بعضاً برخی به دنبال کم اهمیت جلوه دادن این بند قانونی هستند.