امید محمدی; بازار: نمایشگاه بین المللی خودرو مسکو 2024 امروز به کار خود پایان می دهد و در این نمایشگاه قطعه سازان، خودروسازان و معاونان وزیر امنیت کشورمان حضور داشتند. با توجه به اینکه روسیه یکی از بازارهای هدف صنایع خودروسازی به ویژه قطعه سازان محسوب می شود، تسهیل روابط این کشور و روسیه می تواند مبادلات صنعت خودرو را افزایش داده و منجر به ارزآوری برای کشور شود. لازم به ذکر است که بخش زیادی از صنعت و بازار خودرو روسیه در اختیار ترکیه و چین قرار گرفته است که رقابت صنعتگران داخلی با کشورهای مذکور در روسیه می تواند زمینه ارتقای کیفیت را فراهم کند. به منظور بررسی دستاوردهای صنعت خودرو در نمایشگاه مذکور، با ابراهیم دوست زاده، عضو هیئت مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن و قطعه سازان خودرو کشور که در نمایشگاه اتومبیل مسکو؛
در سه ماهه اول امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد 100 درصدی صادرات قطعات به روسیه را تجربه کردیم.
* با توجه به برگزاری نمایشگاه خودرو روسیه، حجم مبادلات مالی قطعه سازان ایرانی با خودروسازی فدراسیون روسیه چقدر است؟
بر اساس آمار رسمی سازمان توسعه تجارت، حجم مالی صادرات قطعه سازان کشور به فدراسیون روسیه در سال 1401، 13 میلیون دلار بوده که این رقم در سال 1402 به دلیل حضور قطعه سازان کشور در سال 1402 به 66 میلیون دلار رسیده است. نمایشگاه خودرو روسیه بنابراین طی سه ماهه اول سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته رشد 100 درصدی صادرات قطعات به روسیه را تجربه کردیم. البته این میزان صادرات بسیار کم است، با توجه به توانمندی و پتانسیل زنجیره تامین صنعت خودرو و به گفته رایزن اقتصادی کشور در روسیه، روند رو به رشد حضور قطعه سازان در روسیه و تا پایان سال شاهد افزایش چشمگیر صادرات قطعات به کشور مذکور خواهیم بود. بود
* با توجه به اینکه در سال جاری و دوره های قبلی نمایشگاه خودرو روسیه تعداد زیادی قطعه ساز از کشور حضور داشتند، قطعه سازان داخلی با چند شرکت روسی همکاری می کنند؟
در حال حاضر تعداد شرکت هایی که با خودروسازان و قطعه سازان روسی همکاری می کنند به 2 رقم رسیده است. با توجه به اینکه امروز آخرین روز نمایشگاه خودرو روسیه است، هفته آینده خلاصه ای از همکاری شرکت های داخلی و روسی را در اختیار شما عزیزان قرار خواهیم داد.
قطعه سازان داخلی که محصولات ریختگی، لنت ترمز و باتری تولید می کردند از جمله شرکت هایی بودند که قراردادهای همکاری امضا کردند.
با توجه به اینکه امروز آخرین روز نمایشگاه خودرو روسیه است، آیا قطعه سازان کشور برنامه همکاری جدیدی را با شرکت های روسی دنبال کردند؟
تعدادی تفاهم نامه و قراردادهای جدید بین شرکت های داخلی و خارجی منعقد شده است که در روزهای آینده جزئیات این موضوع را منتشر خواهیم کرد. قطعه سازان داخلی که محصولات ریختگی، لنت ترمز و باتری تولید می کردند از جمله شرکت هایی بودند که قراردادهای همکاری امضا کردند.
* همکاری صنعت خودروسازی ایران و روسیه را چگونه ارزیابی می کنید؟
همکاری در بخش قطعه سازی شکل گرفته و بذری کاشته شده که اکنون به ثمر نشسته است. روسیه بازار بسیار بزرگی دارد که فرصت خوبی برای زنجیره تامین داخلی فراهم کرده است. صنایع خودروسازی ترکیه و چین نسبت به صنایع خودروسازی کشورمان حضور و سهم بیشتری در بازار روسیه دارند. اما سیاست های محوری دولت روسیه معتقد به افزایش سهم صنعت خودروسازی ایران در صنعت خودرو و حمل و نقل این کشور است. از فرصت ایجاد شده نهایت استفاده را ببرید؛ چون روس ها برنامه فشرده ای دارند. در طول سال های آینده، ما قادر خواهیم بود حجم بیشتری از بازار فدراسیون روسیه را در اختیار بگیریم، در نمایشگاه خودرو روسیه تعامل داشتیم و قراردادهای مناسبی با شرکت های پس از فروش و توزیع کننده داشتیم.
در زمینه خودرو شاید بهتر باشد خودروسازان نظر بدهند، اما روس ها آماده هستند تا سه تا چهار مدل از محصولات دو خودروساز بزرگ کشور را به شرط عرضه و توزیع در بازار کشورشان عرضه کنند. قطعات از این رو فرصت مناسبی برای حضور خودروسازان و قطعه سازان ایرانی در بازار این کشور فراهم شده است.
در حوزه خودروسازی متاسفانه هدف گذاری برای تسخیر بازار روسیه درست نبوده است. کلاس محصولات خودروسازان داخلی با وضعیت اقتصادی برخی از مناطق کمتر مرفه روسیه مناسب است
* به عنوان آخرین سوال خودروسازان یا قطعه سازان برای صادرات محصولات خود چه مسائلی را باید رعایت کنند؟
ما مطالعات علمی زیادی در مورد بازار خودرو و قطعات روسیه انجام دادیم، تعاملات مناسبی در زمینه ساخت قطعات شکل گرفته است. اما در حوزه خودروسازی متاسفانه هدف گذاری برای تسخیر بازار روسیه درست نبوده است. کلاس محصولات خودروسازان داخلی متناسب با وضعیت اقتصادی برخی از مناطق کمتر مرفه روسیه است. بنابراین استان هایی مانند مسکو و سن پترزبورگ که از سطح اقتصادی بالایی برخوردار هستند، بازارهای هدف مناسبی برای عرضه خودروهای داخلی نیستند. بنابراین، سیاست حضور خودروسازان در بازار روسیه باید تغییر کند، با توجه به رضایتی که در استان های ضعیف روسیه از لحاظ اقتصادی از خودروهای داخلی وجود دارد، صادرات محصولات به این مناطق مشروط به رعایت اصول تجارت و ورود به بازارهای بین المللی می تواند. آینده ای روشن باشد در اختیار صنعت خودروسازی کشور، راهی برای نفوذ به روسیه فراهم می کند.