محمدرضا هادیلو; بازار: روزگاری خیابان های چین تحت سلطه خودروهای فولکس واگن، تویوتا و گاهی جنرال موتورز بود و روند دگرگونی خودروهای چینی در برج معروف شانگهای به نمایش گذاشته شد، اما رفته رفته خودروهای چینی نه تنها از نظر طراحی زیبا شدند. ، بلکه در خیابان ها. به کشورهای دیگر حمله کرد. با این حال، جادهها و بزرگراههای چین همچنان بهشت غولهای خودروسازی بودند تا اینکه جنگ تعرفهها جدی شد و خودروهای چینی در برابر قیمت و تکنولوژی بالا رقابتیتر شدند. اکنون، رقابت به چین نیز کشیده شده است و غول های قدیمی صنعت خودرو با چالش های جدی برای تجارت مواجه شده اند.
آمارها حاکی از آن است که خودروسازان خارجی در جولای 2022 سهم 50 درصدی از فروش را در بازار چین داشته اند که این درصد در ماه مشابه سال جاری به 33 درصد کاهش یافته است.
چین بزرگترین بازار خودرو در جهان را دارد و ابتکار جهانی را در توسعه خودروهای انرژی جدید از جمله خودروهای الکتریکی و هیبریدی به عهده گرفته است.
در حال حاضر خودروهای جدید بیش از 50 درصد از کل خودروهای فروخته شده در چین را تشکیل می دهند که در راس آنها شرکت های داخلی هستند، در حالی که همتایان خارجی آن ها عقب مانده اند و برخی از شرکت های خارجی در تلاش هستند تا با مشارکت با برندهای داخلی به عقب برسند. وارد بازار چین شوید.
خودروسازان چینی، از جمله Nio و BYD، صادرات خودرو به اروپا و سایر بازارهای خارج از کشور را آغاز کردهاند و این امر باعث شده تا ایالات متحده تعرفه خودرو را از 25 درصد به 100 درصد افزایش دهد.
در ماه ژوئن، اتحادیه اروپا اعلام کرد که تا 38 درصد بر واردات خودروهای برقی چینی تعرفه وضع خواهد کرد و چین نیز پاسخ داد که در حال مذاکره برای راه حل قابل قبول دوجانبه با کمیسیون اروپا قبل از اجرای تعرفه ها در ماه نوامبر است.
برای وسعت بازار چین بد نیست بدانید که این کشور بیش از 30 درصد از فروش فولکس واگن در نیمه اول امسال، 29 درصد برای جنرال موتورز و 18.5 درصد از فروش جهانی تویوتا در سال گذشته را به خود اختصاص داده است.
شرکت های بزرگ چگونه تحت تاثیر قرار گرفتند؟
برای خودروسازان بزرگ در سراسر جهان، سود در چین با کاهش فروش آسیب دیده است زیرا مشتریان به خودروهای الکتریکی ساخته شده توسط شرکت های محلی مانند BYD روی آورده اند.
برند لوکس آلمانی پورشه گزارش داد که فروش آن در چین در نیمه اول سال جاری حدود یک سوم کاهش یافته است.
الیور بلوم، مدیرعامل فولکس واگن – که هزینه های زیادی را برای بازیابی موقعیت خود با تمرکز بر مشارکت های محلی انجام می دهد – چین را یک چالش بزرگ برای این شرکت توصیف کرد، زیرا فروش در نیمه اول سال جاری 6 درصد کاهش یافت و با این کاهش، این شرکت آلمانی جایگاه خود را به عنوان پرفروش ترین شرکت خودروسازی در چین در سال گذشته به BYD از دست داد.
تویوتای ژاپنی نیز اعلام کرد که به دلیل کاهش حجم فروش و افزایش هزینه ها، سود پروژه های خود در چین 73 درصد کاهش یافته است.
با این حال، با توجه به وسعت بازار چین، بد نیست بدانید که این کشور بیش از 30 درصد از فروش فولکس واگن در نیمه اول سال جاری، 29 درصد برای جنرال موتورز و 18.5 درصد از فروش جهانی تویوتا در سال گذشته را به خود اختصاص داده است. . است
مری بارا، مدیرعامل جنرال موتورز اخیراً اعلام کرد که وضعیت در چین ناپایدار است و این شرکت آمریکایی در حال تغییر ساختار تجارت خود در آنجا است.
پس از ثبت سود 75 میلیون دلاری جنرال موتورز در چین در سه ماهه دوم سال 2023، زیان 104 میلیون دلاری در مدت مشابه سال جاری به دست آمد که می تواند نشانه ای از اقدامات متقابل در برابر اعمال تعرفه 100 درصدی بر خودروهای چینی باشد. خاک آمریکا باشد
سهم تسلا از تولید خودروهای الکتریکی – که در سال 2020 فعالیت خود را در چین آغاز کرد و یک کارخانه در شانگهای دارد. همچنین در نیمه اول سال جاری از بیش از یک چهارم در سال 2021 که اوج فروش این خودرو در چین بود به کمتر از یک پنجم کاهش یافته است.
تویوتای ژاپنی نیز اعلام کرد که به دلیل کاهش حجم فروش و افزایش هزینه ها، سود پروژه های خود در چین 73 درصد کاهش یافته است.
چین چند درصد از درآمد تسلا را تشکیل می دهد؟
در همان زمان، سهم بازار BYD – با حمایت سرمایه گذار موفق وارن بافت – در چین در حال افزایش است.
در حال حاضر خودروهای جدید بیش از 50 درصد از کل خودروهای فروخته شده در چین را تشکیل می دهند که در راس آنها شرکت های داخلی هستند، در حالی که همتایان خارجی آن ها عقب مانده اند و برخی از شرکت های خارجی در تلاش هستند تا با مشارکت با برندهای داخلی به عقب برسند. وارد بازار چین شوید
چرا این شرکت ها چین را ترک نمی کنند؟
البته خروج تولیدکنندگان جهانی از چین در مقایسه با سایر بازارها دشوار است، زیرا این کشور به طور فزاینده ای مرکز جهانی تولید و صادرات خودروهای الکتریکی است.
فیلیپ هوشوا، تحلیلگر کارگزاری جفریز، گفت: «شما نمی توانید به سادگی از چین خارج شوید، این فقط مربوط به شرکت هایی نیست که در آنجا تجارت می کنند، بلکه به تأثیر آن بر تأمین کنندگان و مصرف کنندگان چینی نیز مربوط می شود.
به عنوان مثال، Stellantis که مالک کرایسلر است، پس از ورشکستگی سرمایهگذاری مشترک خود که خودروهای جیپ را تولید میکرد، در سال 2022 فعالیتهای تولیدی خود را از چین خارج کرد، اما سال بعد، 20 درصد از سهام یک استارتآپ خودروی الکتریکی چینی را خریداری کرد. نام Lipmotor Zhigang به کشور بازگشت.
شرکت مشاور Alex Partners معتقد است که تعرفه های جدید اعمال شده بر خودروهای برقی چینی برای کمک به رقابت شرکت های خارجی به ویژه در بازار جذاب چین کافی نیست.
آیا هزینه ها راه حل هستند؟
شرکت مشاور Alex Partners معتقد است که تعرفه های جدید اعمال شده بر خودروهای برقی چینی برای کمک به رقابت شرکت های خارجی به ویژه در بازار جذاب چین کافی نیست.
استفان دایر، رئیس بخش خودروسازی آسیا در الکس پارتنرز، طی یک رویداد سالانه چشم انداز صنعت که در جولای گذشته برگزار شد، گفت که بسیاری از شرکت های خودروسازی خارجی هنوز متوجه نشده اند که چگونه محصولات خود را در بازار خودروهای الکتریکی چین متمایز کنند.
دایر با بیان اینکه حتی با تعرفه گمرکی که از سوی اتحادیه وضع خواهد شد، خودروهای چینی همچنان 20 درصد سود خواهند داشت، تصریح کرد: حاشیه سود به همان میزانی خواهد بود که در بازار چین فروخته شد، زیرا موج عوارض گمرکی به راه افتاد. آغاز شده است. . ممکن است حرکت سازندگان خودروهای برقی چینی را برای دنبال کردن استراتژی های تولید در اروپا به منظور کاهش هزینه های حمل و نقل سرعت بخشد.
در مقایسه با همتایان خارجی خود، برندهای خودروهای برقی چینی نیز مدل های جدید را سریعتر و با مشخصات فنی و باتری بهتر معرفی می کنند که حدود دو یا سه سال از برنامه های شرکت های خارجی جلوتر است.
علاوه بر رقابت از نظر نیروی انسانی، به دلیل اینکه کارگران چینی تمایل بیشتری به کار طولانی دارند، و برای روشن شدن، کارمندان در بخش EV در چین 140 ساعت اضافه کاری در ماه کار می کنند که بسیار بیشتر از 20 ساعت اضافه کاری در این کشور است. شرکت خودروسازی سنتی در سراسر جهان
بنابراین، شرکت های بزرگ باید تجارت خود را در چین بازسازی کنند، بر بخش خودروهای الکتریکی تمرکز کنند و با شرکت های داخلی از نظر قیمت و مزایای فنی رقابت کنند تا جایگاه خود را در بزرگترین بازار خودروی جهان بازیابند.
منابع: Numbers – Wall Street Journal – CNBC – Axios