امید محمدی; بازار: احتمالا لوکانو تحت فشار چری و ماموت به خیابان های کشور خواهد آمد. این برند که به عنوان زیر مجموعه گروه چری شناخته می شود به تازگی تصاویری از تست خیابانی یکی از محصولات لوکانو توسط رسانه ها منتشر کرده است. اما ظاهرا بی توجهی چری به قوانین صنعتی کشور مشمول تست خیابانی نیست، اما یکی از مدیران میانی چری طی مصاحبه ای با یکی از رسانه ها مدعی شده است که استراتژی لوکانو با کمک شریک داخلی خود برای ورود به بازار کشور تدوین شده است.
این نوع اظهار نظر یکی از مدیران میانی چری در کشور نشان دهنده عدم وجود قوانین سختگیرانه برای جلوگیری از زیاده خواهی خارجی ها در صنعت و بازار خودرو در کنار کم بها دادن چینی ها به قوانین صنعتی است. ادامه این رویه منجر به سوء استفاده چری از ظرفیت شرکت های داخلی و شرکای دیرینه آن در کشور می شود.
مصاحبه مدیران میانی چری حکایت از عدم وجود قوانین مناسب برای برخورد با سوء استفاده خارجی ها از صنعت خودروسازی کشور یا احتمال نفوذ بیشتر چری در وزارت امنیت نسبت به خودروسازان داخلی دارد.
پاسخ مسئولان وزارت صمت با رفتار چری در تناقض است
وزیر صمت طی یک سال گذشته دو بار در پاسخ به سوال خبرنگار این رسانه مبنی بر تعامل چری و گروه ماموت گفت: برای این نوع همکاری معیارهایی داریم و در حال بررسی تعامل طرفین هستیم. با توجه به اینکه چری دو شریک تجاری در کشور دارد. و تیراژ قابل توجهی دارد، همکاری با گروه ماموت برای واردات یا مونتاژ لوکانو نشان می دهد که این خودروساز چینی به تعهدات خود در قبال شرکای خود پایبند نیست. در اینجا باید از مسئولان وزارت حراست پرسید که آیا واردات یا مونتاژ لوکانو به کشور غفلت از سرمایه گذاری دو شریک دیگر نیست؟
شایعات در وزارت حریم خصوصی حاکی از عدم تایید همکاری ماموت و چری در این کشور بود. اما مصاحبه مدیران میانی چری حکایت از فقدان قوانین مناسب برای برخورد با سوء استفاده خارجی ها از صنعت خودروسازی کشور و یا احتمال نفوذ بیشتر چری در وزارت حراست نسبت به خودروسازان داخلی دارد.
لوکانو L7 تست خیابانی شد؟
محصولات لوکانو بر اساس پلت فرم خودرو مونتاژ چری در کشور طراحی و تولید می شوند. لوکانو ال 7 پلتفرم مشترکی با تیگو 7 دارد. با توجه به اینکه چری محصول جدیدی را وارد کشور نکرده و در حال عرضه فیس لیفت خودروهای خود به بازار است، چگونه وزارت ایمنی یا نهادهای مربوطه مجوز تست و تست را صادر کرده اند. وارد این ماشین شوید؟ زیرا دو شریک دیگر چری در کشور مخالف تعامل ماموت و چری با یکدیگر هستند.
اگر وزارت حراست دولت چهاردهم مجوز ورود لوکانو ال 7 به بازار را صادر کند، به گفته نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مشکل جدیدی برای مشتریان و چالش جدیدی برای صنعت خودرو ایجاد می کند. بر اساس تعهد چری به شریک داخلی، این خودروساز چینی اجازه همکاری با سایر شرکت های داخل کشور را ندارد.
از مسئولان وزارت حریم خصوصی باید پرسید؛ با توجه به مصاحبه اخیر مدیر میانی چری و ترافیک لوکانو ال 7، آیا این سیاست چین برای تحت فشار قرار دادن سیاستگذار صنعتی در خصوص همکاری با ماموت است؟
از مسئولان وزارت حراست باید پرسید که گروه خودروسازی چری چه فناوری را به صنعت خودروسازی کشور منتقل کرده است که مجوز واردات یا مونتاژ با شریک سوم داخلی را از معاونت سیاست های صنعتی دریافت کرده است؟
خودروی برقی بهانه ای برای همکاری با ماموت است
یکی دیگر از مدیران چری که مدیریت برند لوکانو را بر عهده دارد در مصاحبه قبلی اعلام کرد؛ حضور لوکانو در ایران موقتی نخواهد بود و محصولات احتراق داخلی، هیبریدی و تمام الکتریکی را تامین می کند. آیا مجوز واردات یا مونتاژ با شخص ثالث داخلی را از اداره سیاست صنعتی دریافت کرده است؟ آیا گروه ماموت در سال های اخیر شرکای خارجی خود را موظف به انتقال فناوری کرده است؟ وزارت دفاع طی دو دهه اخیر بارها درخواست همکاری خودروسازان با شرکت های خارجی را مشروط به انتقال دانش فنی کرده است. آیا این سیاست در تعامل ماموت و چری تغییر کرده است؟
در اینجا لازم به ذکر است عرضه خودروهای تمام برقی با برند لوکانو به بازار کشور ممکن است ادعای چری برای اخذ مجوز همکاری با ماموت باشد.
در ادامه اطلاعات وزارت امنیت لازم به ذکر است که سیاست چینی ها افزایش عمق نفوذ در بازارهای هدف به صورت مونتاژ یا واردات با سرمایه گذاری اندک و عدم انتقال دانش فنی است.
گروه ماموت در گذشته با برندهایی مانند فولکس واگن و اسکانیا تعامل داشته است، زمانی که شرایط انتقال دانش فنی به کشور توسط همکاران این شرکت مهیا شد، اقدام مثبتی انجام ندادند. در دریافت دانش فنی از چری موفق باشید.
کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که اکثر مدیران چری در کشور مصاحبه ای نداشته اند یا در چین شناخته شده نیستند
کارگردانانی که در چین شناخته شده نیستند
کارشناسان صنعت خودرو بر این باورند که مصاحبه اخیر مدیران میانی چری در خصوص لوکانو در کشور، وزارت رازداری را تحت فشار قرار می دهد. این کارشناسان معتقدند اکثر مدیران چری در کشور حق مصاحبه نداشته اند یا در چین شناخته شده نیستند. وحشیانه تحریم ها باعث شده خودروسازان چینی در نبود نظارت و قوانین منطقی تجاری به ایجاد رقابت بین شرکت های داخلی برای انتقال دانش فنی و یا بهبود صنعت خودروسازی کشور روی آورند. تعامل ماموت و چری می تواند راه را برای یافتن چهارمین شریک تجاری این خودروساز چینی در کشور هموار کند.
در پایان لازم به ذکر است این رسانه آماده دریافت پاسخ و شفاف سازی از سوی گروه ماموت و وزارت حریم خصوصی در خصوص تعامل چری با شریک سوم در کشور است.