خبرگرافی، عباس خطیبی معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در گفت و گو با ایسنا، با تاکید بر اینکه حلقه مفقوده کریدور شمال – جنوب، راه آهن رشت – آستارا است، اظهار کرد: راه آهن رشت-آستارا است. گفت: اگر این راه آهن تکمیل شود، این کریدور تشکیل می شود. یا از بندرعباس به آستارا که با راه آهن است و یا از طریق مسیرهای دریایی دیگر که می تواند از طریق آستارا به روسیه متصل شود و شبکه را تکمیل کند.
وی در پاسخ گفت: با توجه به شرایط روسیه در جنگ با اوکراین و احتمال تمایل این کشور به حمل بار از طریق ایران تا چه حد می توان از این ظرفیت استفاده کرد؟ وی گفت: هر کشوری به دنبال کوتاه ترین و اقتصادی ترین مسیر برای انحراف بارندگی است. مسیر کریدور شمال – جنوب با این رویکرد تعریف شده و هدف آن حمایت از این موضوع است، «بنابراین طبیعی است که وقتی این مسیر تکمیل شد به اینجا بیایند و ما بتوانیم از این ظرفیت استفاده کنیم.
معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل در خصوص نقش آذربایجان در اتصال کریدور شمال به جنوب ایران و روسیه توضیح داد: توافقات انجام شده در خصوص کریدور شمال – جنوب ارتباطی ندارد. به دو کشور، اما به چندین کشور. موضوع کریدور شمال-جنوب که در سال های اخیر مطرح شده، همواره یک موضوع سه جانبه بین ایران، روسیه و آذربایجان بوده است و واضح است که کشور آذربایجان نیز باید در این موضوع مشارکت داشته باشد.
خطیبی ادامه داد: بنابراین این موضوع در مذاکرات دوجانبه ایران و روسیه مورد تاکید قرار گرفت. روس ها همچنین اعلام کردند که به طور همزمان با آذربایجان تعامل خواهند کرد تا آن را در این مسیر برای دستیابی به این توافق سه جانبه قرار دهند.
وی پاسخ داد که پس از دریافت پیشنهاد روسیه، تکمیل خط ریلی رشت – آستارا ضروری است. وی تصریح کرد: برای این پروژه حداکثر مدت چهار سال پیش بینی کرده ایم و برنامه اجرایی ما به شرح زیر است و معتقدیم امکان پذیر است.
پست “نحوه همراهی آذربایجان در تکمیل کریدور شمال – جنوب” اولین بار در صفحه اطلاع رسانی دیارمیرزا پدیدار شد.