امید محمدی; بازار: کاهش تولید خودرو در حالی آغاز شده که با وجود گذشت دو ماه از سال جاری، وزارت حراست به عنوان متولی صنعت خودرو در تامین ارز مورد نیاز این صنعت و بهبود شرایط نقدینگی عملکرد چشمگیری نداشته است. کاهش تیراژ تولید خودروسازان به زودی باعث جهش قیمتی در بازار خواهد شد که مشتریان و فعالان این صنعت را تحت تاثیر قرار خواهد داد. کاهش تولید خودرو می تواند باعث بحران تعدیل کارکنان در جاده ویژه شود. اگر وزارت ایمنی برنامه تولید یک میلیون و 700 هزار خودرو را به صنعت خودرو اعلام کند، باید شرایط و بسترهای لازم برای تحقق این هدف را نیز فراهم کند. سیامک مقتدری، مدیرعامل شرکت مهندسی “خور” و عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن و نیرو محرکه و قطعه سازان خودرو کشور به منظور بررسی وضعیت فعلی صنعت خودرو، نشستی را برگزار کرد. گفتگو؛
قیمت فولاد نسبت به نیمه دوم سال گذشته حدود 10 درصد رشد داشته است.
* با توجه به اینکه قیمت فولاد یکی از شاخص های اصلی برای تعیین قیمت نهایی خودروها است، قیمت و کیفیت این مواد اولیه نسبت به سال گذشته چقدر رشد داشته است؟
قیمت فولاد نسبت به نیمه دوم سال گذشته حدود 10 درصد رشد را تجربه کرده است، در مجموع نسبت به سال گذشته افزایش قیمت محسوسی نداشته است. کیفیت محصولات فولاد مبارکه نامطلوب نبوده و تغییری نکرده است، این شرکت از نظر کیفیت محصول وضعیت بهتری نسبت به سایر تولیدکنندگان فولاد دارد.
* صنایع خودروسازی معمولا برای ساخت بدنه خودرو مجبور به واردات ورق فلزی هستند، آیا فناوری ساخت ورق درونی شده است؟ کدام شرکت کیفیت خوبی در تولید ورق ندارد؟
طبق شنیده های من، فولاد مبارکه پروژه هایی برای داخلی سازی ورق بدنه خودرو داشته است اما بیشتر نیاز خودروسازان به تولید بدنه خودرو با واردات ورق تامین می شود. در پاسخ به قیمت دوم سوال شما باید گفت شرکتی مانند “ورق خودرو” که روکش های فولادی تولید می کند کیفیت خوبی ندارد.
در شرایط فعلی که بیش از 20 درصد از سهم بازار خودرو در اختیار خودروسازان چینی است، انحصار معنایی ندارد.
* یکی از چالش های اصلی خودروسازان قیمت گذاری است، به نظر شما قیمت خودرو چگونه باید تعیین شود؟
اگر قیمت خودرو به بازار سپرده شود، سازنده باید انتظارات مشتریان را برآورد کند. در چنین شرایطی به جای دلال، مشتریان، خودروسازان و قطعه سازان سود می برند، برخی می گویند تولید خودرو در کشور انحصاری است و نباید قیمت گذاری آزاد شود. در شرایط فعلی که بیش از 20 درصد از سهم بازار خودرو در اختیار خودروسازان چینی است، انحصار معنا ندارد. اگرچه واردات خودرو در حال حاضر به صورت محدود انجام می شود که باید توسعه یابد.
* زنجیره تامین خودروسازان بیشترین فشار کمبود نقدینگی را تحمل می کند، میزان مطالبات قطعه سازان در سال جاری چقدر است؟
با گذشت دو ماه از سال جاری میزان مطالبات قطعه سازان به حدود 90 هزار میلیارد تومان رسیده است که متاسفانه وضعیت نقدینگی نسبت به سال گذشته بحرانی شده است. بانک مرکزی علاوه بر معضل قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو، سیاست های انقباضی را نیز در قبال خودروسازان در پیش گرفته است. امسال تسهیلات بانکی به صنعت خودرو داده نمی شود و در صورت در دستور کار بودن برنامه جهش تولید، تعلیق آن در چنین شرایطی غیرممکن خواهد بود.
کاهش تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته حداقل 10 درصد بوده است.
* پیش از این به کمبود نقدینگی و افزایش حجم مطالبات اشاره کردید، آیا تولید خودروسازی از ابتدای امسال کاهش یافته است؟
بله، افت تولید خودرو نسبت به مدت مشابه سال قبل حداقل 10 درصد بوده است. اگر شرایط نقدینگی و ارزی صنعت خودرو تغییر نکند میزان افت تولید خودرو در سال جاری بیش از سال 1402 خواهد بود.