امید محمدی; بازار: ورود خودروهای برقی به سامانه یکپارچه فروش خودرو، ورود این محصولات به بازار را جدیتر کرد، جدا از هیاهو و عجله برای برقیسازی، مشکل خدمات پس از فروش نیز پر رنگتر شده است. با توجه به فعالیت این خودروها در ناوگان تاکسیرانی، نگرانی در خصوص تعمیرات و یا یافتن کارشناس برای رفع مشکلات فنی احتمالی وجود دارد. در حال حاضر تمامی خودروسازان فعال در برنامه برقی سازی وزارت ایمنی آمادگی ارائه خدمات پس از فروش را ندارند، زیرا تجهیز کارگاه ها و تربیت نیروهای متخصص مستلزم هزینه و زمان قابل توجهی است. با توجه به عدم مراجعه مالکان خودرو به نمایندگان خودروسازان، در صورت مراجعه مالکان خودروهای برقی به تعمیرگاه های سطح شهر برای عیب یابی وضعیت ارائه خدمات چگونه خواهد بود؟ برای بررسی پاسخ این سوال با علیرضا نیکاین، رئیس اتحادیه تعمیرکاران خودرو تهران گفتوگو کردهایم.
شبکه ای برای ارائه خدمات پس از فروش این محصولات وجود ندارد، بزرگترین مشکل خودروهای برقی خدمات پس از فروش، چالش تامین قطعات است.
* با توجه به واردات خودروهای برقی و فعالیت این محصولات در ناوگان تاکسیرانی، آیا پشتیبانی فنی و خدمات پس از فروش برای آنها وجود دارد؟
دولت بدون توجه به انتقال و ارتقای دانش فنی و تامین قطعات یدکی واردات خودروهای برقی و بنزینی را در دستور کار خود قرار داده است. در حال حاضر ساختار شبکه شارژ پایتخت برای تامین شارژ خودروهای برقی آماده نیست. از آنجایی که شبکه ای برای ارائه خدمات پس از فروش این محصولات وجود ندارد، بزرگترین مشکل خدمات پس از فروش خودروهای برقی چالش تامین قطعات است.
* خودروهای برقی از نظر ساختار مکانیکی ساده تر از خودروهای بنزینی هستند، اما عوارض الکترونیکی و الکتریکی زیادی دارند، آیا تعمیرکاران می توانند عیب یابی این محصولات را انجام دهند؟
بله، با توجه به اینکه ساختار بدنه خودروهای برقی با فرآورده های بنزینی تفاوتی ندارد، امکان ارائه خدمات تعمیر وجود دارد. البته پیچیدگی خودروهای الکتریکی به پلت فرم الکتریکی آن بستگی دارد که تعمیرکاران می توانند به سرعت آن را یاد بگیرند.
افزایش دستمزد تعمیرات بر اساس افزایش حقوق کارگران بوده است، بدون توجه به این افزایش دستمزد، هزینه تعمیرات خودرو در سال جاری افزایش پیدا نکرد.
* رشد نرخ ارز و افزایش قیمت قطعات خودرو باعث نگرانی مالکان از افزایش دستمزد تعمیرات شده است. دستمزد تعمیر خودرو در سال جاری چقدر رشد داشته است؟
افزایش دستمزد تعمیرات بر اساس افزایش حقوق کارگران بوده است، بدون توجه به این افزایش دستمزد، هزینه تعمیرات خودرو در سال جاری افزایش پیدا نکرد.
* چرا خودروهای چینی به ویژه محصولات مونتاژی بیشترین چالش تعمیر را در بین خودروهای تعمیرگاه ها دارند؟
خودروهای چینی که در داخل کشور مونتاژ می شوند دارای چالش های کیفی و تولید زیادی هستند. متاسفانه برخی از خودروسازان برای تامین قطعات و ارائه خدمات پس از فروش محصولات خود برنامه ای نداشتند. لازم به ذکر است که گاهی اوقات هزینه تعمیر خودروهای چینی بیشتر از هزینه قطعات آنهاست و این به دلیل عدم انتقال دانش تعمیرات توسط خودروسازان به تعمیرکاران است.
* به موضوع عدم انتقال دانش فنی خودروسازان به تعمیرکاران اشاره کردید، آیا شرکت های خودروسازی تاکنون با اتحادیه تعمیرکاران خودرو تعامل داشته اند؟
متأسفانه خودروسازان و مونتاژکنندگان تنها برنامه فروش محصول را دنبال می کنند، در این بین کمتر شرکتی به فکر ارائه خدمات پس از فروش به مشتریان است. تعمیرکاران در هنگام عیب یابی خودروهای جدید نیز تعمیرات را با آزمون و خطا انجام می دهند که در حال حاضر بزرگترین چالش خدمات پس از فروش کمبود قطعات یدکی است. اتحادیه تعمیرکاران با هدف ارتقای کیفیت خدمات به مشتریان آماده ارائه هر نوع خدمات و تعامل با شرکت های واردکننده و خودروسازان می باشد.