شایان ذکر است که نمایشگاه خودروی پکن در حالی برگزار می شود که به دلیل تشدید تنش ها بین چین و غرب، تقاضا برای خودروهای برقی در جهان طی سه ماه نخست امسال کاهش یافته است. برای تولید خودروهای برقی در جهان، انعطاف استراتژیک و استراتژی تهاجمی خودروسازان اعم از چینی و غربی کاملا مشهود است. این نمایشگاه را می توان سند دیگری برای تحولات پیچیده و رو به رشد بازار خودروهای برقی معرفی کرد. تسلط چین در صنعت، زنجیره تامین و بازار خودروهای برقی، چالش خودروسازان غربی را بیش از پیش ساخته است. ;
توسعه فن آوری فوق العاده سریع چین
نمایشگاه خودرو پکن بر عزم جدی چینی ها در برقی سازی صنعت خودرو تاکید دارد، رونمایی از 117 مدل جدید خودروی برقی در این گردهمایی نشان از توسعه نوآوری در تولید این محصولات دارد. اگرچه خودروهای برقی چینی در مقابل سازندگان غربی صف آرایی کردند، اما سازندگان بزرگ بین المللی نیز در این مراسم حضور داشتند. بی وای دی، چری، تویوتا، فولکس واگن و نیسان جدیدترین محصولات خود را معرفی و به نمایش گذاشتند. در این بین شرکت خودروسازی تسلا به عنوان رقیب سرسخت چینی ها در این نمایشگاه حضور نداشت.
جنگ قیمت در پکن
صنعت خودرو چین در حال حاضر رقابت قیمتی جدی و شدیدی را تجربه می کند، خودروسازان چینی که محصولات الکتریکی تولید می کنند اکنون کمترین حاشیه سود را دارند، اما به فروش محصولات بالایی دست پیدا می کنند. جنگ قیمت یک موضوع چالش برانگیز در بازار خودروهای برقی است و خودروسازان در تلاش برای تولید و رقابت با مدل های مقرون به صرفه برای حفظ یا رشد سهم بازار هستند.
چینی ها در نمایشگاه پکن تمرکز قابل توجهی بر سیستم های پیشرفته کمک راننده (ADAS) و فناوری های خودران نشان دادند.
مشارکت برای پیشرفت سریع
در نمایشگاه پکن، چینی ها تمرکز قابل توجهی بر سیستم های پیشرفته کمک راننده (ADAS) و فناوری های خودران نشان دادند. بسیاری از خودروسازان چینی مانند BYD و Xpeng این ویژگیها را اغلب از طریق مشارکت با شرکتهای فناوری مانند هوآوی ارتقا دادهاند. برند شیائومی محصولات جالب زیادی برای بازدیدکنندگان داشت، شیائومی بیش از 75000 سفارش را طی چهار هفته پس از عرضه اولین SUV خود با قیمت 215900 تا 299900 یوان (29800 تا 41000 یوان) اعلام کرد. و 400 دلار) دریافت کرده است. در این نمایشگاه، برند یانگ وانگ آخرین نسخه U8 را معرفی کرد، یک خودروی شاسی بلند آفرود که برای بقا در شرایط سخت طراحی شده است. یکی از ویژگی های جذاب U8 این است که اگر راننده خارج از برد تلفن همراه باشد، این خودرو دارای تلفن ماهواره ای است. قیمت این SUV چینی 150 هزار دلار است.
به نظر می رسد شرکت های غربی در این نمایشگاه نسبت به همتایان چینی خود فاقد نوآوری و خلاقیت بودند
برنامه های توسعه جهانی خودروسازان چینی
برندهای چینی مانند گریت وال موتور استراتژی های توسعه جهانی خود را در نمایشگاه پکن تشریح کردند و نشان دادند که برنامه هایی برای ورود یا افزایش سهم بازار در اروپا، آمریکای جنوبی و آسیای جنوب شرقی دارند. تقاضای جهانی خودروسازان چینی معرفی شد. ترجیحات مشتریان چینی اکنون خرید خودروهای برقی با تکنولوژی بالا است و کمتر به مدل های بنزینی علاقه دارند. خودروسازان بزرگ جهان با شرکت هایی مانند جنرال موتورز و نیسان در نمایشگاه خودرو پکن، محصولاتی را برای بازار چین طراحی، تولید و تطبیق دادند. با این حال، به نظر می رسد که شرکت های غربی در این نمایشگاه فاقد نوآوری و خلاقیت در برابر همتایان چینی خود بودند، حتی برای جوانان چینی، خودروهای چینی با قابلیت های دیجیتال قوی بسیار جذاب تر از مدل های غربی هستند.
خودروسازان چینی در ابتدا به شدت از تسلا برای تولید خودروهای الکتریکی تقلید می کردند، اما اکنون ویژگی های دیجیتال و اتصال خودروهای چینی به مراتب از تسلا پیشی گرفته است. این برتری امکانات و آپشن ها برای مشتریان جوان و آگاه بسیار جذاب است، شاید باید گفت که این خودرو در چین از مد افتاده است. مافانگ، مدیرعامل گریت وال موتور، در مورد برقیسازی گفت: با ورود صنعت خودروسازی چین به تولید محصولات برقی، عصر جدیدی در جهان شکل گرفت که قدرت آن در حال رشد است، حرکت خودروهای چینی به بازارهای جهانی به روند جدیدی تبدیل شده است. در اینجا این سوال مطرح می شود که آیا خودروسازان غربی بازار چین را باز خواهند کرد؟ آیا غربی ها استراتژی دیگری در فناوری دنبال می کنند؟ استراتژی غرب برای کاهش سلطه چین در بازارهایش چه خواهد بود؟
نمایشگاه خودروی پکن را می توان به عنوان ویترینی از قدرت چین در بازار خودروهای برقی دانست که سوالاتی را در مورد آینده خودروسازان غربی در چین ایجاد می کند.
نمایشگاه خودروی پکن را می توان به عنوان ویترینی از قدرت چین در بازار خودروهای الکتریکی توصیف کرد که سوالاتی را در مورد آینده خودروسازان غربی در چین ایجاد می کند. با استراتژیهای بازاریابی تهاجمی و مشارکتهای قوی، خودروسازان چینی موقعیت خوبی برای گسترش بازار جهانی خود دارند، در حالی که برندهای غربی برای حفظ سهم بازار چین با چالشهای فزایندهای مواجه هستند.
این روزها که خبرهای زیادی مبنی بر واردات گسترده خودروهای چینی به کشور در آینده نزدیک به گوش می رسد، ایران تا چه اندازه برای کنترل سرنوشت بازار خود با یک استراتژی مدون دست به کار شده است؟ آیا آنها همچنان به همکاری برد-برد با دیگر خودروسازان جهانی فکر می کنند؟ با این همه تنش های ژئوپلیتیکی در بازار خودرو و عقب ماندگی تکنولوژی خودروسازان داخلی، 20 سال با پیشرفت صنعت خودرو در جهان فاصله داریم.